遠傳轉型,健喬&信元,麥德龍,T-Park,林榮錦&獨角獸,聯華&控股,Lyft,飯店供求,兩岸共同市場,吉利&戴勒姆,無人商店,晶華&HI

2019.04.01_理事長的話_遠傳轉型,健喬&信元,麥德龍,T-Park,林榮錦&獨角獸,聯華&控股,Lyft,飯店供求,兩岸共同市場,吉利&戴勒姆,無人商店,晶華&HI

遠傳轉型

遠傳總經理井琪25日表示，今年營運重點是「精實、轉型、再成長」，衝刺消費端行動加值、企業客戶雲端、資安、物聯網等新經濟業務，目標新經濟業務貢獻營收比重要從2018年的10%，未來三到五年倍增至20%。

井琪今年元月接下遠傳總座，遠傳董事長徐旭東賦予她帶領遠傳轉型重任，要成為消費者及企業智慧創新最佳夥伴。井琪昨天首度與媒體聚會，暢談策略布局。

井琪表示，499之戰後，電信業者去年下半年服務衰退都超過10%，雖然對電信收入造成很大影響，但也加速電信業者轉型腳步。

井琪表示，遠傳持續深耕電信本業，同時超越傳統電信業者角色，轉型為數位服務提供者。

她提到，對消費者來說，提更多行動加值服務，面對企業客戶，則要深耕大數據、人工智慧（AI）及物聯網等「大人物」應用，提升雲端、資安、物聯網等新經濟業務。

井琪表示，近年遠傳持續努力推動新經濟收入，去年政府及企業端的資通訊合約成長89%，將在未來兩、三年認列，資安與雲端也各自成長三成、四成，2018年新經濟貢獻營收約10%，今年要達13.5%，未來三到五年可望突破二成。

井琪表示，去年遠傳成立轉型辦公室後，持續強化「大人物」布局，同時培訓「大人物」及軟體能力，並建構產業鏈及跨業結盟合作，已串聯5G先鋒隊及物聯網產業鏈，去年成立旭天能源，搶進智慧能源，要結合物聯網及大數據，打造綠色能源解決方案。

雲端布局則深化與國際雲端服務商AWS合作，並取得博弘雲端科技70%股權，預期雲端業務的成長將能超過100%。

近年各家電信業者都積極搶進企業客戶市場，不外乎主打資通訊、雲端、資安及物聯網應用。井琪認為，遠傳與中華電信各擅勝場，中華電信和公部門關係很好，遠傳則有遠東集團為後盾，可以進入不同產業跟場域，發展AIoT，也將成為未來重要競爭力。

我們的看法:

第一、遠傳雖然不是台灣最大的企業，卻是最企圖心的。

第二、早在蔡明忠聘請林之晨擔任台灣大總經理之前，遠傳就已晉升原總經理為「新經濟發展顧問」。

第三、遠傳提出「大人物」策略，涵蓋大數據、人工智慧和物聯網，好記又有前瞻性。

第四、台灣新創值得鼓勵，但有轉型企圖的第一代企業更值得關注，遠傳和台泥都是例子。

健喬信元

利基藥廠健喬信元整併案再下一城，該公司25日宣布，以1.9億元收購瑞安大藥廠（簡稱瑞安) 67.73%股權，每股購買價格8.05元，瑞安將成為健喬集團子公司。

健喬指出，瑞安為健喬旗下的第11項整併案，此次入主瑞安，將可提升彼此在產品組合與產能互補的綜效。健喬集團迄今已成功收購三家外資在台子廠、六家台灣製藥廠，持續強勁的併購動能，預期明年起將是健喬的併購效益爆發年。

瑞安成立於1988年，為國內符合PIC／S GMP認證學名藥廠，旗下擁有國內藥證約150張，國外許可證近30張，含括日本與中國市場，過去主要大股東為生寶集團創辦人章修綱家族，近期，由於章氏家族投資組合不佳，故出售瑞安藥廠股權。

瑞安旗下產品線包括皮膚科用藥、腸胃道系統用藥、中樞神經系統藥物、抗生素製劑、自費市場產品，以及擁有多國專利的自製骨科醫療器材等。在營收表現上，從2016年起近三年平均年營收約2.86億元。

健喬表示，瑞安旗下藥證具有相當價值，瑞安在皮膚科、中樞神經系統、胃腸道系統與抗生素用藥，可與健喬既有產品相輔相成，既可結合產能，亦讓產品組合更多元完整。

經由本次併購，也擴增骨科醫療器材領域，整合推展健喬自身骨科用藥產品如艾斯美特、服樂適等，輔以健喬集團於兩岸三地的營業行銷資源，相信能大幅提升相關領域的藥品市占，推升該廠營收成長，發揮綜效。

健喬表示，此次入主瑞安將有助健喬集團整體成長，除了強化產品組合效能，整合產品產能與加速產線發展，並拓展至「生骨替代物」醫材領域，讓集團產品布局具有更多元發展空間，達到極大的互補效益，加速成長勁道。

我們的看法:

第一、健喬信元雖然不大，但董事長很有企圖心，併購不斷。

第二、台灣已上市的生技公司整併小公司，擴大規模這已是趨勢。

第三、出財務問題的是生寶集團，董事長是林榮錦同學。

第四、林榮錦買下生寶的生控基因，健喬則買下瑞安，說明林榮錦專注投資更有前景的新藥開發公司。

麥德龍

德國倉儲式零售批發商麥德龍（Metro AG）已啟動出售旗下中國業務的進程，邀請買家出價，估值可能在15至20億美元。綜合路透、彭博報導，消息人士稱，潛在買家包括蘇寧控股、物美和永輝超市。此外，高瓴資本（Hillhouse Capital）和貝恩資本（Bain Capital）等私募股權公司也在研究潛在交易。

麥德龍是德國最大零售批發商，號稱「德國超市之王」，曾經是歐洲第2大、世界第3大零售批發超市，分店遍布32個國家。它是世界500強企業之一，2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，麥德龍位列269位。

麥德龍在大陸擁有95家店面，並在北京和上海等大城市擁有不動產資產。事實上，麥德龍大陸業務從2018年開始已經多次陷入出售傳聞。

今年2月14日，路透報導，阿里巴巴正與麥德龍展開談判，有意收購其大陸業務的一部分股權。往前追溯，2018年下半年，騰訊、复星也都被傳出就大陸業務出售事宜與麥德龍有過洽談。

知情人士指出，受到大陸的批發和零售市場正遭受電商企業的蠶食，麥德龍正計畫出售其大陸業務的大部分股權，作為該公司全球業務重組的一部分。

據分析公司pitchbook的數據，從2010年開始，麥德龍的營收開始走下坡。2008年麥德龍營收創史上最高655.29億歐元，之後緩慢下降到2015年的592.16億歐元，但在2016年其營收下降63%，至218.70億歐元。

整個集團的發展如此，可以想像得到，麥德龍在大陸的業務也好不到哪去。2012年，麥德龍在大陸新開了12家門市，公司銷售額達到新高。但好景不長，到了2014年，麥德龍大陸業務銷售額僅人民幣189億元，成長縮小到8%。

而在隨後的2015年和2016年，麥德龍大陸業務年成長更是連續兩年增幅在1%。相比麥德龍集團去年365.3億歐元的營收額，大陸市場業務營收占比僅7.3%，約1/14，根本算不得大頭。以營收規模而言，大陸排在德國本土、法國以及俄羅斯之後，是麥德龍在全球的第4大市場。

近幾年來，橫掃世界大多數國家的沃爾瑪等超市巨頭在大陸市場處境很是尷尬，不少的「非中國超市」出現了「關門潮」，包括樂天瑪特、梅西百貨、瑪莎百貨等不少外資零售商，也紛紛上演了「大撤離」。

我們的看法:

第一、麥德龍是德國最大量販店，和大潤發一樣。

第二、如同大潤發，麥德龍也可能賣給大潤發，外資紛紛撤出中國。

第三、去年麥當勞和肯德基中國業務都賣給中資私募股權基金。

第四、這並非代表大陸市場前景不佳，也不是因為中美貿易大戰，而是由於中國市場的門檻越來越高，需要一定程度本土化，已非外國業者能駕馭。

T-Park

Google日前宣布將進駐新北市遠東通訊園區（T-Park），打造全新辦公園區，遠東集團董事長徐旭東27日表示，大家都在搶著爭取Google進駐，洽談一年之後，選擇T-Park，後續Google跟遠東集團可望有進一步合作，希望爭取更多如臉書、微軟、IBM、蘋果等國際業者進駐遠東通訊園區。

徐旭東昨天參觀2019智慧城市展時接受媒體採訪，問到Google大動作宣布進駐遠東通訊園區，與遠東集團未來合作可能，他表示，「未來合作機會也很大，」但雙方簽訂保密協定，還不能透露。

徐旭東分析，Google除在台灣吸納人才，更著眼中國及東南亞市場，台灣的網路四通八達，是串連東南亞跟整個亞洲的核心。

談及爭取Google進駐，徐旭東表示，前後花了一年時間洽談，但Google進駐後，也吸引其他國際級企業的目光，未來可望有更多像是臉書、微軟、IBM、蘋果等國際業者進駐，都是未來有潛力的合作夥伴。

遠東集團旗下T-Park位於新北市捷運亞東醫院站旁，是遠東集團推動的高階產業發展園區，要打造台灣首座結合環境永續及科技研發的軟體園區，並要成為亞太的電信及軟體研發中心，園區占地近25公頃，約當台北大安森林公園的面積。

我們的看法:

第一、T-Park（遠東通訊園區）環境優良，已成為台灣外商高科技公司進駐首選。

第二、先前有亞馬遜AWS進駐，現在又有Google。

第三、值得重視的是全球科技大廠正大舉在台灣成立人才中心和研發中心。

第四、外商在台投資的願景不是製造，只有台商才搞製造。

第五、台灣若能成為人才匯聚中心，未來前途不可限量。

林榮錦/獨角獸

晟德董事長林榮錦26日在法說會中表示，2025年前晟德將透過併購或出售股權方式，打造5-6個市值達300億的企業；此外，看好輕能源將是下一波明星產業，也規劃3-4年內以1千萬美元投資「探路」。

晟德昨日也公布去年度財報，合併營收216.48億元，年增11.64％，合併稅後淨利78.8億，歸屬晟德淨利60.8億，每股獲利17.98元，稀釋後EPS是16.29元。

林榮錦表示，晟德去年度因有若干重大股權交易，不僅帶來豐厚獲利，也讓轉投資事業的帳面價值更貼近市價，以目前持有澳優3.8億股的潛在利益來看，其隱藏潛在價值約100億。

林榮錦說，旗下今年應有2家公司可望上櫃，其中一家在香港掛牌；明年除大陸加科斯規劃今年底再募次一輪，明年前進香港上市外，目前持股約11％的中生生技，也可望在美國那斯達克上市。

林榮錦表示，經過十年耕耘，晟德已孕育出益安、順藥、永昕、東曜等優秀轉投資公司。2019年，晟德將持續布局研究、開發、製造與銷售的藥品全價值鏈，待開發項目證實安全、有效後，透過高品質、大規模製造及系統性銷售平台將藥品推向下一階段。

林榮錦表示，目前正積極盤點旗下事業體，在2025年前將孕育出5-6家具國際競爭力的獨角獸，如果分析後達不到市值300億的企業，那麼就會賣掉或採取併購策略，創造利基。

另外，晟德也同時透過「安靜型投資」觸及、參與多元產業與類別，即早跨入下一個新世紀產業，並催化該項目成為未來有機成長事業。林榮錦表示，以未來的產業趨勢，目前最看好的是輕能源，正積極規劃投資事宜。

我們的看法:

第一、台灣生技領域，既能投資，又懂財務和管理，唯有林榮錦董事長有此能力。

第二、林提出獨角獸願景，就是要不斷創造股東價值。

第三、台灣需要更多的生技產業資源整合平台，不需要太多小型IPO。

第四、台灣生技產業規模太小，透過比較大的平台，未來才能整合國際資源。

聯華/控股

全台最大麵粉廠聯華實業28日宣布轉型為控股公司，更名為「聯華實業投控」，分割三大塊，台灣麵食事業及台灣租賃事業以分割方式分別移轉予二家100%持有子公司，電子事業3月起合併報表納入神通電腦、神通資訊，基準日暫定9月1日。聯華實業總經理景虎士說，分割目的是為專業管理及營運彈性，未來也不排除規劃讓子公司上市。

聯華實業是聯華神通集團成員，目前是全台規模最大、市占達九成的老字號麵粉廠，去年全年營收50.97億元，年增6.19%，去年前三季稅後純益19.31億元，每股純益1.84元；昨日董事會通過，將轉型為控股公司，讓執行事業體獨立發展，是為了提升管理效能，提升集團長期競爭力，這也是繼南僑後，第二家轉型為控股公司的食品公司。

聯華實業將分割台灣麵食事業相關業務予100%持有的聯華製粉食品公司，聯華實業將按台灣麵食事業營業價值16億元，以每股16元換取聯華製粉食品公司股權1億股；也將分割租賃事業給100%持有的聯華置產公司，營業價值30億元，聯華將以每股15元，換取聯華置業股權2億股。

此外，神通電腦有二席董事辭任，且聯華實業昨已取得神通電腦部分股東支持將再增至少一席董事，就取得過半數席位，故聯華實業自3月起合併報表將納入神通電腦、神通資訊等二家子公司；景虎士說，在整合集團資源下，對未來神通資訊爭取國內外大型系統整合專案業務將更具競爭力，進一步擴大營運規模。

聯華實業在山東成立的煙台台華食品實業有限公司，設置麵粉廠及麵食加工廠，在轉型為控股公司後，將由聯華投控直接控有。景虎士提到，成為控股公司後，集團跨足各領域事業將採各自獨立發展政策，以使各事業體可專注深耕於其領域。

我們的看法:

第一、越來越多台灣上市公司正計畫轉型為控股公司。

第二、這不僅是水平整合，也包括「異業跨界」。

第三、很多企業本業已不能再做下去，必須趕快跨入新的行業。

第四、主管機關的思維必須要再突破，才有利企業轉型。

第五、很多「跨界」未來可能必須用併購的手段達成。

Lyft

美國叫車服務公司Lyft將於29日掛牌上市，但因投資人需求熱烈，於27日調高首次公開發行股票（IPO）的定價區間，可望成為2014年阿里巴巴在美國上市以來，規模最大的IPO案。

路透報導，Lyft決定將IPO定價區間調高為70至72美元，原先為62至68美元，因為儘管Lyft虧損不斷擴大，但投資人看好其與對手Uber爭搶市占率的前景，巡迴說明會展開僅兩天便獲得投資人超額認購。

Lyft預定29日在那斯達克交易所掛牌上市，是自2017年Snap上市以來規模最大IPO。但若以新定價區間的上限推算，Lyft市值將達到204.5億美元，超越Snap當年市值，躍居自2014年以來規模最大IPO案。若再計入超額配售股票等因素，Lyft市值上看243億美元。

Lyft調高定價區間的決定，顯示市場對新股票的接受度良好，也代表許多投資人寧可忽略Lyft在獲利能力和自動駕駛策略上的不確定性，也不願錯過這些高知名度科技公司的IPO。

這對預計也將在今年陸續上市的Uber和Pinterest等公司而言是個好預兆，代表這些和Lyft一樣仍在虧損的公司將會為投資人所接受。受到去年底市場震盪和今年1月美國政府關門影響，今年的IPO市場起步較慢，但從Lyft股票的需求熱烈可以看出，市場已經回溫。

Lyft去年營收較前年倍增至21.6億美元，但因營運、研發和行銷支出擴增，使去年淨損擴大至9.11億美元。Lyft比同業Uber搶先一步IPO成功，將成為首家公開上市的App叫車公司。消息人士透露，Uber預計4月在紐約證交所IPO，估值上看1,200億美元。

我們的看法:

第一、這是今年全球第一個大型IPO，也是最大的IPO。

第二、Lyft只是老二，搶在Uber前面上市很聰明，而且可以拿到較高的估值。

第三、美國資本市場今年募資金額將超越香港，而且我相信會遠遠領先。

第四、接下來Uber的IPO仍然令人期待，他們找的CEO是很好的人選，真的把公司救起來了。

第五、台灣要對Uber制定更嚴格的法令，只能和未來生態系說bye-bye。

飯店供求

近日國際連鎖飯店陸續進入台灣，晶華（2707）董事長潘思亮指出，國外連鎖品牌飯店插旗台灣，不是看好台灣飯店市場，而是國內飯店供過於求，飯店業主找外援的結果，這是國內飯店供過於求的「果」。

潘思亮說，國內飯店市場供過於求，競爭非常激烈，因此新進業者為提高競爭力，只好找外援，與國際知名連鎖飯店簽約，所以不是外國飯店業者看好台灣，而是國內業者蓋太多飯店無法消化，尋求國際品牌飯店支援、解套。

潘思亮進一步指出，外國業者不帶資金進台灣，所以飯店營運風險都在台灣業主身上。

潘思亮說，10年前兩岸開放、台灣觀光市場突飛猛進，是觀光產業週期的高峰，目前新開幕的飯店多是近4-5年下的決定，換言之，4-5年前，投資者看好觀光產業的未來，加碼投資，沒想到等到蓋好開幕，景氣卻沒有想像中的好，導致供過於求、產業往下，大家只好想辦法尋求國際品牌來解套。

不願具名的飯店業者指出，國外品牌飯店紛紛到台，收取品牌授權費，或是經營管理費用，根本不用負擔營運虧損，當然樂得插旗台灣。業內人士更指出，地主規劃興建飯店，積極與國際連鎖品牌飯店簽約，也不排除是日後跟銀行貸款更快速、更方便。

根據調查，單從去年下半年以來，大台北地區就有萬豪國際集團旗下品牌萬麗酒店、台北國泰萬怡酒店、台北新板Hilton希爾頓酒店，以及洲際酒店集團旗下奢華精品酒店品牌金普頓酒店等開幕。

我們的看法:

第一、這兩年真的很多外資來台開設新旅館。

第二、原來根本因素是房地產的高樓蓋得太多了。

第三、但我仍然抱持樂觀的看法，因為外資企業看好台灣的發展潛力，五星級飯店如君悅和香格里拉裡面老外很多。

第四、台灣若能推動打造「自由經貿區」，會成為亞太的新焦點。

兩岸共同市場

大陸國台辦主任劉結一28日晚間宴請前副總統蕭萬長一行時表示，擴大兩岸經濟合作，「打造兩岸共同市場」，推動兩岸實現應通盡通；大陸海協會長張志軍也向台商喊話，「你們要積極作為，為最後建成真正意義上一個共同市場，創造有利條件」。

劉結一在博鰲金沙灣酒店宴請蕭萬長率領的台灣企業家前致詞表示，當前兩岸關係形勢嚴峻複雜，前進的道路不會一帆風順，但大道之行，民心所向，勢不可擋，希望大家把握歷史大勢，共擔民族大義，共同推動兩岸關係和平發展，推進祖國和平統一進程。

稍早在博鰲亞洲論壇的分論壇「兩岸企業家圓桌」時，張志軍會中指出三點：第一要認清中國大陸和世界發展的大勢。

我們的看法:

第一、「兩岸共同市場」完全呼應台灣「自由經濟示範區」。

第二、沒有人注意到這個政策，但它確實有很大的價值。

第三、兩岸服貿、貨貿通通被封殺，兩岸共同市場可能要等到2020以後，才有機會。

第四、政治人物需要願景，台灣今天缺乏偉大的願景，特別在經濟議題上。

吉利/戴姆勒

看好大陸電動車市場前景，國際車企巨頭積極聯手大陸合作夥伴搶占市場。28日傳出，以生產豪華轎車賓士聞名的德國車商戴姆勒，決定與大陸車廠吉利組建合資公司，雙方在全球共同經營發展smart品牌，smart將成為純電動智慧汽車品牌。

新京報報導，28日下午，吉利汽車和賓士汽車透過各自的官方微信公眾號宣布，戴姆勒集團與吉利控股集團組建合資公司，在全球共同經營發展smart品牌，合資公司總部設在大陸，雙方各持股50％，本次簽約儀式由吉利控股集團董事長李書福與戴姆勒首席執行長蔡澈出席。

銷售資料顯示，戴姆勒旗下的smart品牌在2018年全球銷量僅為12.9萬輛，年減4.6％，成立逾20年來一直處於虧損狀態。目前來看，戴姆勒有意藉由吉利的支援以及進軍純電動汽車市場，做為翻轉Smart品牌現況的打算。

報導稱，戴姆勒與吉利組建的合資公司，預計將在2019年底成立。根據合資協定，全新的純電動smart將由梅賽德斯-賓士的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發中心負責工程研發，新車型將在大陸的全新工廠生產，預計2022年開始投放市場並銷往全球。

雙方本次合作並不令市場意外。2018年2月，吉利宣布透過旗下海外企業收購戴姆勒9.69％具有表決權的股份，收購資金約為90億美元，由此成為戴姆勒單一最大股東。同年10月，雙方還在專車出行方面展開深度合作，以50：50的持股比例在大陸組建高端專車出行合資公司。

近年大陸已成為戴姆勒的最大市場，2018年在大陸銷量達65萬輛，占整體銷量28％，但其在大陸的競爭對手寶馬集團卻緊逼在後，尤其寶馬MINI品牌2018年全球銷量達36.15萬輛，約為smart的3倍，加上寶馬2018年已和大陸長城汽車合作，用以推動MINI的國產和新電動車的量產，這加深戴姆勒在大陸電動車市場布局的緊迫感。

我們的看法:

第一、吉利去年已買下戴姆勒10 %股權，斥資高達90億歐元。

第二、現在又跨足相同集團的Smart電動車，50／50合資，令人振奮。

第三、德國對中國的態度是中立的，這是德國未來會超越美國的原因。

第四、台灣在電動車領域要加油，現在缺乏ecosystem。

無人商店

統一超去年開無人商店「X-STORE」，主要考量原因為何？統一企業董事長羅智先昨天表示，並不是要節省人力成本，「而是預防未來台灣找不到服務人員」，雖然無人店不賺錢，「但是非做不可」，未來每年都還會再開一家無人店。

統一企業、統一中控及統一實業昨舉辦聯合法說會，羅智先被問到統一超商推出無人商店以及智販機，是否為了節省人力成本，他澄清，雖然現在大家都關心人力成本上升，但其實台灣人口天天變少，這是為預防台灣未來找不到服務人員。

他也指出，大家對無人店有誤解，「推無人店，不是針對我們現在這一代人做，而是為了下一代人」；他說，無人店不賺錢，「但是非做不可」，不能等到下一代才做，因有習慣養成，並需要資源系統來驗證，做無人店也須經過優化流程，所以未來每年都還會再開一家無人店。

他說，有人說無人店沒溫度，「那都是時光錯差，將來機器人也能提供很有溫度的服務」；若觀察超商業務，其實有百分之三十不用透過服務人員，這也給他們一個啟示，如果百分之三十人力可釋出，那就能重新思考超商資源配置。

外界關心，統一超有很多沒二十四小時經營的門市，他說，「我們有部分商店沒二十四小時營業的條件，其實一天十六小時都很夠了。」

另外，他提到，上海、浙江7-ELEVEN已逐漸走向進步階段。不過，過去曾有探討「上海做不好，是因為超商無法賣香菸」，但他發現，最近浙江可賣香菸，營運成績和賣菸卻沒直接相關，所以上海是經營模式還沒找出來。

他說，菲律賓7-ELEVEN市場剛好相反，菲國市場進展不是展店速度，是如何保持運作一致性、流暢性和合理性。

我們的看法:

第一、台灣便利商店太普及，因此很難推行無人商店。

第二、但這絕對是世界潮流和未來趨勢，從亞馬遜到阿里巴巴，人人都在投資。

第三、台灣人才少子化，未來並不能再依照傳統模式，不管是製造業或服務業。

第四、我們非常支持統一羅智先董事長的魄力和前瞻視野。

晶華/HIS

看好日系餐飲在台發展的潛力，晶華（2707）昨與日本第二大旅遊集團HIS旗下全新成立的日本飲食文化海外支援事業部締結盟約，成為HIS來台展店的獨家合作夥伴。晶華董事長潘思亮指出，雙方將以餐飲事業「孵化器」的角色出發，成為台日餐飲交流的平台與推手。

晶華、HIS雙方的合作模式，是由HIS洽詢日本餐飲名店來台拓點的意願，為其規劃金流、物流等跨國經營事宜，晶華則協助抵台籌備展店以及開店後的採購、營運與行銷等業務執行，潘思亮說，這個合作模式就是為日本餐飲來台提供一條龍的服務。

雙方合作初期在晶華麗晶精品設立快閃店，若試水溫成功，則會在晶華設立據點，法人指出，日本餐飲設立快閃店時，可望為晶華挹注短期營收，確定設立據點後，晶華則有租金收入、分潤獲利。

雙方合作後的第一個開店品牌，是來自北海道的厚鬆餅店「椿Tsubaki Salon」，預計下月登場。晶華表示，希望未來每月都有新產品上市。

我們的看法:

第一、「加速器」變成台灣最熱門的名詞，我還是第一次看到「旅遊加速器」。

第二、「加速器」和新創發展和企業轉型有關，是好事情。

第三、加速器需要技術、管理和金融的專業。

第四、旅遊絕對是台灣值得大力發展的領域。