全球併購,台日中結盟,回台投資,蘋果News+,瑞幸,智造,仁寶&精準醫療,電動車,風機組裝廠,台商回台,五大產業鏈=

2019.04.08_理事長的話_全球併購,台日中結盟,回台投資,蘋果News+,瑞幸,智造,仁寶&精準醫療,電動車,風機組裝廠,台商回台,五大產業鏈

全球併購

由於全球經濟成長減速和政治不確定性攀升，導致2019年第一季全球企業併購交易大減，其中尤以歐洲和亞洲企業併購活動減幅最大。

根據Dealogic統計，2019年迄今（3月底止），全球企業併購交易金額達9,130億美元，較2018年同期大減17％。歐洲和亞洲企業深受政治不確定性加劇和經濟成長遲緩困擾，成為併購交易萎縮的主因。

2019年迄今歐洲併購交易額較去年同期驟減60％，至1,440億美元。英國脫歐前景混沌不明，促使企業暫緩併購計畫，法國黃背心運動也影響外資的投資意願。

歐盟執委會3月將歐元區2019年經濟成長預測由1.9％下修至1.5％。義大利政府正努力對抗經濟衰退，德國大型汽車廠則遭受獲利下滑威脅。

據Dealogic數據，亞洲2019年首季併購交易額減少23％，至1,650億美元。美國川普政府與大陸進行貿易戰，不僅衝擊亞洲地區的經濟成長，也削弱企業併購活動。

美銀美林全球併購部門主管巴羅諾夫（Steven Baronoff）表示：「美國以外地區面臨的問題影響企業高層的想法。」儘管如此，全球企業仍然積極尋求併購機會，特別是美國。

近幾年美國一直是併購市場的亮點，2019年首季企業併購交易額增加2％，至4,700億美元。金融業、科技和醫療保健產業為併購主力。

金融業併購交易在全球金融危機之後沈寂多年，近來又回復熱絡，大型交易包括BB＆T以282億美元收購同業SunTrust銀行。

科技和醫療保健產業延續2018年的併購熱潮，知名交易包括美國金融科技公司FIS以350億美元收購付款處理業者Worldpay，另必治妥施貴寶（Bristol-Myers Squibb）以天價740億美元收購同業Celgene，寫下2019年迄今規模最大的交易。

我們的看法:

第一、中國不能赴海外併購，對全球M&A影響巨大。

第二、歐洲很慘，併購活動居然比去年同期減少60 %，脫歐影響實在太巨大。

第三、亞洲金額少了23 %，也很可觀。

第四、美國是唯一維持熱度的市場。

第五、台灣2019年併購應該會特別熱。

台日中結盟

日媒指出，日本顯示器（JDI）預計本周公布投資對象，點名台資企業宸鴻TPK-KY、淳安、富邦集團及中國國營基金絲路基金、中國嘉實基金將入股JDI，形成「台日中聯盟」，搶攻未來iPhone的OLED面板大商機。

針對外電消息，包括TPK-KY在內的國內業者均不予置評。不過，多家日媒過去多次報導TPK-KY與絲路基金為主的企業聯盟，將對JDI投資600億至800億日圓，約占JDI財務重建總金額1,100億日圓的三至五成，而此一投資金額與JDI對外公布的新聞稿一致。

JDI表示，正在與最大股東INCJ（原產業革新投資機構）合作，與外部企業聯盟進行談判，目標在本周內達成協議，增資的一部分將透過發行股票和公司債，向該聯盟籌資600億至800億日圓，另一部分將透過INCJ認購優先股，計劃總共籌資逾1,100億日圓，一旦達成協議，將會盡速對外發表。

目前蘋果iPhone的OLED面板由三星獨家供貨，蘋果為分散供應鏈風險，降低OLED面板價格，希望JDI加入OLED面板供應鏈，JDI卡在財務困難，急需金援紓困，向台、中企業求援。

據瞭解，JDI將獲得大陸官方及中國大陸絲路基金等資金支援，預計投資5,000億日圓蓋廠，興建一條OLED生產線，最快2021年量產，目標月產能400萬片，未來由JDI生產OLED面板、TPK供應相關觸控模組，打入蘋果供應鏈。

浙江官員與JDI高層將此次計畫命名為「鳳凰計畫」，希望JDI藉此如浴火鳳凰般起死回生。

法人指出，無論被點名的台資企業是否能順利入股，蘋果欲打破三星壟斷OLED面板的決心相當明顯，JDI是目前最佳的解決方案，對台、日、中三方企業來說是投資好時機，對JDI則可贏來轉機。

我們的看法:

第一、OLED搞了一個台日中結盟，實在是很奇怪的組合。

第二、台灣有TPK、淳安、富邦投資，2家策略投資者，1家財務投資者。

第三、JDI長期必須靠中國大陸市場，否則沒有前途。

第四、JDI的OLED不知道技術有沒有成熟？現在只是靠蘋果訂單分散供應商的商機。

回台投資

台商回台投資熱潮不斷，台商爭相走告、好康逗相報，提出投資計畫或有意願評估者愈來愈多，不但台銀提撥1,000億元融資額度，經濟部次長王美花31日表示，預計下周五（12日）召開聯審會議時，台商回台投資金額可望破千億元大關，創造就業有機會超過1萬人，下一步會切入尋找「隱形冠軍」台商回台投資。

另勞動部預計4/3公告上路，台商可提出申請3k5級制增額以外放寬10％外勞申請額度，目前約5～6家台商表達需求。

王美花表示，台商回台出現前所未有的熱絡，互相介紹相關方案，電子業更熟知地理區位，彼此調用閒置土地擴增產線，有很多案源是投資高附加價值、產業升級的產業，未來經濟部會尋找隱形冠軍的台商，爭取其回台投資。她說，經部從每周一次預審會，決定加開改為每周二次。

至上周為止，已有24家廠商通過資格審查，總投資金額約910億元，帶來超過9千個本國就業機會。王美花說，後續還有50多家廠商表達移轉產能回台意願、或評估返台投資、或增設產線等意願，本周清明連假停開聯審會，下周五（4/12）召開時，投資金額可望破千億元、創1萬人以上的就業機會。

據悉，台商回台投資建廠、購買設備等，最高貸款可達8成，國發基金匡列200億元額度，提供支付1.5％的委辦手續費，政院人士認為，這對企業是很大誘因，企業縮短在貸款利率和銀行討價還價的時間，讓台商回台程序大幅簡化，因此回台投資速度及案件愈來愈多。

國發會主委陳美伶也說，台商未來需求多少撥多少，不預設上限，目前台銀也大力配合，提供1,000億元融資額度，配合政府政策，但國發基金不再匡列一定規模額度。

此外，勞動部4/3將公告放寬台商回台聘僱外勞規定，除現有3K5級制額外僱用比例外，若仍有不足，給予申請額外10％空間，但上限不得逾40％，例如電子業上限加額外購買25％，台商可再額外增10％達35％。官員說，台商符合一定條件再額外每人繳交7000元就業安定費就可申請，這次採外勞預核制，核准引進外勞不超過初步招募外勞的一半，俟僱用本勞達1/2以上，再核准另一半外勞額度，且1年內免查核，1年後對台商展開本外勞比例是否符合規定。

王美花說，電子業需求較高，例如廣達在新北市第三廠擴建後，對額外增聘10％外勞應會有需求，但「額外」僱用外勞每人成本約4萬元，廠商須評估能否負擔。

我們的看法:

第一、台商回流速度加速，但仍以「製造」為主。

第二、製造必須走向高端，否則不一定是好事。

第三、台灣製造業未來必須加速走上「智慧製造」的模式。

第四、真正成功的模式是走出去海外併購，再引回台灣。

蘋果News+

蘋果公司尚未公布上周推出的Apple News+服務已吸引多少訂戶，但媒體報導披露，此訂閱服務上路兩天內就有超過20萬人加入試閱行列。

紐約時報報導，知情人士說，Apple News+上月25日推出，48小時內就逾20萬名iPhone、iPad和Mac用戶登記試閱，比雜誌應用程式（App）Texture極盛時期的用戶還多。去年蘋果買下有「雜誌版Netflix」之稱的Texture，據此打造Apple News+付費訂閱服務。

蘋果上周推出Apple News+，用戶月繳9.99美元即可閱覽約300本雜誌，以及洛杉磯時報、華爾街日報（WSJ）等報紙，但不含華盛頓郵報和紐約時報。

紐時批評蘋果採取包裹訂價方式，認為這可能使加入的報社面臨訂戶流失風險，財務利益卻有限。

一些媒體則試圖尋求平衡點，例如「紐約客」（The New Yorker）允許經由自家平台訂閱雜誌的訂戶閱覽全部內容，對Apple News+訂戶則只提供部分內容。

WSJ採取類似策略，對Apple News+用戶提供商業和金融新聞，可透過該App搜尋，以及編輯精選的綜合、政治和體育新聞。

Apple News+提供訂戶30天試閱期，期滿消費者須付費，但一些人可能在試閱到期前取消訂閱。蘋果從Apple News+訂閱費抽成50%，其餘所得歸出版夥伴，這種拆帳方式引發爭議。

我們的看法:

第一、蘋果開始轉型服務，對蘋果是好事，對台灣是壞事。

第二、台灣NCC監管過嚴，未來是一大問題。

第三、未來趨勢會走上不同平台間的整合，台灣尚沒有這種意識。

第四、台灣政府和企業心態都必須轉型。

瑞幸

大陸共享咖啡「小藍杯」瑞幸咖啡，喊話要「超越星巴克、成為中國最大的連鎖咖啡品牌。」不料，4月工商登記「天眼查」曝光瑞幸咖啡已經抵押咖啡機、奶箱、奶倉等作債務擔保。

「低價、補貼，拉流量」成為共享經濟燒錢的致命傷，共享單車OFO的前車之鑒還在眼前，共享咖啡恐將步上後塵。

紅極一時共享咖啡「小藍杯」瑞幸，2017年底成立，短短一年多時間，在大陸22個城市開出2,073家門店，成為僅次星巴克的第二大咖啡連鎖品牌。兩個月前，瑞幸咖啡創辦人錢治亞還雄心滿滿，喊話今年將新開2,500家門市，「超越星巴克成為中國最大的連鎖咖啡品牌」。

不過「天眼查」曝光，4月工商公開資料顯示，瑞幸咖啡（中國）新增動產抵押資訊，擔保債權數額為人民幣4,500萬元。進一步發現，瑞幸動產抵押物均為咖啡機、奶箱、粉倉，抵押物品遍及全國多地門市，幾乎把目前所有門市的咖啡機、奶箱、粉倉都抵押出去了。

連咖啡機都抵押出去，顯見瑞幸目前很缺錢。缺錢原因正是瑞幸「低價、補貼，拉流量」實在太燒錢。

「餐飲邦」微信公眾號報導，瑞幸的迅速擴張，來自「新用戶首杯免費、分享獲贈、買五贈五」等燒錢補貼吸收用戶，和星巴克動輒人民幣30元一杯高消費相比，瑞幸咖啡用券後的價格經常不到人民幣10元。

餐飲管理專家陳子良指出，瑞幸咖啡的擴張模式和共享單車一樣，都是以大規模線下推廣補貼的方式，去拉客吸引流量，早前因有資本的撐腰，帶來趨利而入的流量飛速增長；但如果不能儘快找到流量變現的方法，狂歡後的資本抽身撤出，這場商業模式也就變成了坐吃山空後的「賠本賺吆喝」。

我們的看法:

第一、瑞幸成為中國最大咖啡品牌，但是走燒錢模式，非常危險。

第二、大陸有錢有市場，但企業家不可以太高傲。

第三、否則遲早變得像ofo一樣，走上破產途徑。

第四、大陸企業失敗的第一步通常是夢想太大，像瑞幸現在已喊要超越星巴克。

智造

因應工業4.0與智慧製造趨勢，經濟部全力推動的「智慧機械領航計畫」陸續開花結果，其中東台精機與光陽工業打造的全台首條「機車關鍵零組件智慧生產線」已正式發表，預計10月上線投產。

後續包括航太複材加工、鋁合金與難切削材料航太零件加工、汽車彈性車身組裝、彈性鞋材、水五金與手工具等智慧產線，也都將在今年底至明年中以前陸續完成建置。

目前參與這項計畫的廠商除了東台、光陽外，還包括漢翔、盟立、長榮航宇、晟田、上銀、永進、百塑等共20家廠商，涵蓋航太、汽車、機車、精密機械、製鞋、水五金及手工具等產業。

經濟部工業局長呂正華指出，這是國內針對智慧機械與智慧製造領域，推動最大規模升級計畫，鼓勵業者以聯盟方式，將機器人、物聯網、感測器、大數據、網實整合及精實管理等落實於生產線中。

呂正華說，經濟部希望透過這項計畫，建置智慧製造示範產線及工廠，預計三年內可帶動廠商近百億元投資額，後續衍生商機超過數百億元，更是台灣發展成為「智慧機械王國」的重要里程碑。

目前，智慧機械領航計畫有六項子計畫。其中，「航太複材智慧製造產創領航計畫」主要由漢翔聯合盟立、喬崴進及公準等三家廠商，建立航太複材加工設備國產化及整線智慧化，協助跨入國際航太複材智機市場。

在「航太智慧製造技術開發暨聚落整合計畫」部分，長榮航宇將導入國際航空產業產品資訊管理平台，同時建置放電加工智慧產線；永進則開發國產智慧加工設備，並導入駐龍與晟田的產線。

「汽車智慧製造暨供應鏈品質推升計畫」主要打造福特六和的智慧工廠，建置國內第一條彈性車身產線，可容納多款車型在同一產線混線生產，帶動汽車體系供應鏈升級智慧化。

東台與光陽合作執行的「機車關鍵零組件智慧製造開發計畫」，稍早已在台北國際工具機展中發表首條智慧產線，光陽擬以每年二條產線速度，陸續完成換裝升級。

「智慧專業運動鞋材產線開發計畫」主要針對軟質鞋材，開發彈性件（鞋釘）自動模內嵌入系統、機器手臂適應性自動拔模等智慧彈性鞋材產線。

「水五金及手工具機產業智動化計畫」則由上銀針對水五金及手工具產業，結合資訊服務業者，共同開發智慧產線。

我們的看法:

第一、經濟部強調製造「智慧化」，是正確的方向。

第二、如果台灣所有的行業都能夠「智慧轉型」，台灣產業就能夠脫胎換骨。

第三、現在領域很廣，包括汽車、航太、機車、運動鞋材、工具機。

第四、台灣在智慧製造的發展在亞太各國中正處於領先地位。

仁寶/精準醫療

仁寶跨入醫療領域再下一城，在內湖科學園區成立子公司「陽光活力診所」，為後續進軍精準醫療鋪路，陽光活力診所未來也將朝大型醫院邁進，把仁寶集團擁有的高端醫療資源帶入醫院，直接觸及病患的需要，醫療事業打下仁寶另一產品基礎，將成未來營運的重要推手。

根據陽光活力診所網站公布的資料，目前規劃包括心臟科、肝膽腸胃、胸腔科、新陳代謝、骨復健、耳鼻喉科、家醫科、身心健康以及泌尿科等，至於醫生來自榮總、國泰與振興等醫院。

據了解，目前陽光活力診所仍在積極籌備中，持續招兵買馬，預定在適當時機對外宣布試營運。

仁寶集團旗下的瑞寶生醫，擁有強大的GTP實驗室，並深耕癌症免疫細胞及幹細胞療法，隨著這方面的技術已經成熟，讓仁寶集團決心進軍全方位的精準醫療系統，根據陽光活力診所規劃，未來可能導入瑞寶的免疫及幹細胞療法，讓仁寶集團醫療資源與轉投資事業進一步整合。

仁寶副董暨策略長陳瑞聰表示，以前就看好癌症免疫細胞及幹細胞療法的前景，但因法規還沒核准，時機點不對，所以當年以個人資金投資瑞寶，隨政府法規開放細胞治療，瑞寶今年將掌握適當時機正式營運，仁寶將會認購股權、參與營運。

仁寶集團目前在醫療布局方面包括設計「愛糖寶App」，主要做糖尿病、遠距照護系統；成立勤立生物科技，做血糖膽固醇跟尿素三合一測試器及試片；另有智寶代理的葡萄牙電子病歷產品，正在醫院推廣；智慧病房解決方案方面則與北市聯合醫院忠孝院區合作；遠距離復健感測器也跟多家醫院展開臨床實驗。

我們的看法:

第一、明碁有醫院，仁寶也跟著開診所。

第二、台灣電子五哥包括廣達和鴻海，都往這方面發展，這是好事。

第三、電子大廠有錢，但應許多用投資和策略聯盟的方式，切入醫療領域。

第四、目前最大的問題是「跨界」如何整合。

電動車

電動車時代來臨，汽機車產業結構面臨史上最大翻轉，車輛公會統計，台灣汽機車產值約7000億元，其中汽車零件、車用電子及汽車整車，就占近6000億元，如果不「來電」，將面臨產值急速萎縮，甚至歸零壓力，成為台灣汽機車供應鏈存續的最大危機。

各國如火如荼，針對燃油車都在設定所謂落日條款，順應國際潮流，政府也喊出「2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車」，頗有讓出空間給電動車大顯身手用意，但台灣到目前為止，只停留在象徵性的示範計畫。

車廠主管指出，雖然距離燃油車落日還有20多年時間，看來很長，但汽機車供應鏈早就提前卡位，因為要達到燃油車落日，電動車的雛形及供應鏈，至少要前10年就定位，才有足夠時間量產，否則無法無縫接軌。

動作最快的零組件廠，屬打入特斯拉供應鏈的和大、江申、和勤、世德、貿聯等台廠，瞄準的是Model 3今年起開始對美國以外市場交車，未來特斯拉若赴上海設廠，多數台商協力廠均有在大陸設廠，就能吃到這大餅。

和大董事長沈國榮表示，燃油車已經觸頂並進入停滯期，加上各國政府的電動車政策明朗化，將迎來電動車快速成長的主流時代，不僅和大，對台灣產業都是機會，台灣在電子IT領域具備雄厚的基礎，很適合做電動車。

沈國榮指出，電動車對傳統汽車工業會帶來革命性的轉變，「引擎工業」將會消失，就像數位相機興起導致底片產業崩解，當汽缸、活塞、水箱、變速箱等都會消失時，上下游的供應鏈若沒跟著轉，就會被淘汰。

整車廠方面，裕隆為納智捷打造的電動車將在今年問世，旗下華創車電則開放台灣自主整車平台，廣納有意切進供應鏈的台廠，目的就是希望無論過去是不是傳統油車供應鏈，都能藉本地平台「練兵」，卡位電動車。

整車業者表示，特斯拉高達7成的零組件供應商在台灣，整車廠是重要的支援後盾，隨著國際車廠陸續切入電動車，整車廠與零組件、車電業者必須同步轉型，以「台灣隊」之姿發揮共同搶單優勢，擴大現有產值。

我們的看法:

第一、電動車正在翻轉全世界。

第二、台灣產業供應鏈沒有跟著轉型，應變速度太慢。

第三、台灣到現在為止，主要還是只有Gogoro比較成氣候，但汽車方面完全是空白。

第四、這個產業未來會有很大的洗牌，受創比電子業更嚴重。

風機組裝廠

全球離岸風機龍頭西門子歌美颯（Siemens Gamesa）去年宣布將在台灣設置亞洲首座、甚至可能是唯一1座的離岸風機機艙組裝廠，希望恐將落空；因重要合作對象沃旭（Ørsted）未能爭取到去年費率簽署購電合約（PPA），除暫緩投資腳步、與供應鏈重新議約外，近來事關國產化的「產業關聯性」審查卡關經濟部，西門子歌美颯傳出將放棄在台設置組裝廠計畫。

沃旭是全球離岸風電龍頭，去年宣布西門子歌美颯為其大彰化東南、西南共900MW風場的首選風機供應商，若雙方最終簽約，西門子歌美颯將於2021年前在台灣建置風機機艙組裝廠、落腳台中港；依歐洲發展經驗，各大風機商在市場初期發展時僅會設置1座組裝廠，唯一風機產業鏈也會落腳台灣，我國有望超前日、韓、越、印等競爭對手，搶佔亞洲唯一席次。

但因沃旭未能爭取到以去年費率簽署PPA後，即宣布暫停在台投資，丹麥總公司並發函在台供應鏈停止已動工合約執行，供應鏈全面重新議約；據了解，目前沃旭與供應商已陸續修約接近完畢，但在台相關投資進度仍暫停中。

沃旭原擬在3月宣布最終投資決定，但到了4月仍難產；傳出主因是離岸風電國產化要求卡關，「產業關聯性」審查仍在經濟部處理，未有明顯進度。官員證實有此事，坦言仍在協商程序。

假如沃旭投資一拖再拖，風機機艙組裝廠恐難留在台灣。沃旭台灣董事長柏森文說，預計2021年併網的大彰化風場，原定做出投資決定後，5月陸上工程動工，但可能因卡在產業關聯審查，被迫全面停擺。

沃旭強調，因今年躉購費率調降6％、加上滿發小時上限，對於遠岸風場營收影響將近10％，目前仍積極與政府相關單位及既有供應商溝通，尋求可執行的採購建造計畫；「沒有輕言放棄」，但的確遭遇困難。

我們的看法:

第一、這本來是一個黃金組合：西門子歌美颯加上沃旭。

第二、沃旭作為龍頭，當然要表現他們的實力。

第三、台灣不能一廂情願，沒有龍頭策略夥伴，這個案子就沒戲唱了。

第四、台灣政策變來變去，外資不買單，這已是老問題。

台商回台

中美貿易戰的戰火不歇，台灣電子廠商紛紛展開分散生產據點的避險動作，除了前進東南亞之外，電子大廠回台投資設廠近期也蔚為熱潮。去年以來多家大廠回台獵地，包括台達電持續擴大投資中壢工業區，廣達投資華亞科技園區，其他還有英業達、仁寶等公司則是宣布投資桃園。

去年不少台商在桃園投資自用工業廠房及土地，尤以電子業為多，像是台達電就斥資20.6億元購入中壢工業區內8,000坪土地、擴建廠房，廣達則是投資42.8億元購入華亞科技園區1.1萬坪土地。除此之外，包括英業達、仁寶等也都陸續宣布在桃園平鎮等地投資。

華碩集團旗下的亞旭電腦在中國大陸生產高階網路設備，由於主要客戶是美國，亞旭電腦為了分散中美貿易戰的風險，計畫把江蘇吳江廠的無線路由器生產搬回台灣，擬投資5億元在桃園遠雄自貿港區設廠。

此外，自動化設備廠商迅得機械也在桃園市楊梅購地，計畫投資9億元回台興建智慧化生產基地。

因應台商大舉回台，擁有大量土地的憶聲去年也啟動了資產活化的計畫。憶聲表示，去年第四季出售了中壢廠一部分土地、約696坪，處分利益約1.1億元，在去年第四季認列，對於每股盈餘貢獻將近0.4元。此外，中壢總部土地總計有4,000坪，也已經簽約大型開發案，將重新蓋廠辦大樓，建案價值估計高達新台幣50億元，未來2、3年內將分為兩期興建。

憶聲也是包租公，大陸電商興起，物流倉庫需求量也大，憶聲位在上海的倉儲約有2.8萬坪，因交通便利，每年收入約1.2億元，獲利6,000萬元。由於馬來西亞大量發展太陽能產業，因此目前在當地擁有的1.5萬坪土地，除自用廠房之外，也是滿租。

我們的看法:

第一、現在回台的還是電子大廠，別的產業不多。

第二、投資項目還是以生產製造為主。

第三、關鍵在於智慧化生產，傳統生產模式需要改變。

第四、台灣不適應大量生產，最好是「少量多樣」。

五大產業鏈

政府推動「歡迎台商回台投資行動方案」成果豐碩，累計到本月初已通過24家投資案，預估本月可望超過30家，投資額可破千億，帶動本勞萬人就業。但讓經濟部長沈榮津最開心的是，「伺服器」、「網通設備」、「自行車」等五大產業供應鏈已經回來了，這將奠定台灣20年發展基礎。

台商回台行動方案啟動後，短短數月已經通過24案，總投資金額到910億，帶動本國就業機會9000人。後續還有50幾家在排隊。對於這樣的成績，向來不喜膨風的沈榮津也罕見給部裡按個讚，覺得「做得還不錯」，但產業出身的沈榮津，除了量外，質也很重視。

過去台灣資通訊產業海外生產比重高達8、9成，也就是工廠都移到大陸等海外據點，但這波台商回台，讓他最感到振奮的是，包括「伺服器」、「網通設備」、「自行車」、「汽車零組件」、「車用電子」等五個產業鏈已完整搬回來了。

投資臺灣事務所執行長張銘斌就指出，「整個產業鏈回來代表的意義，就是根回來台了，不會跑掉，另一重要意義就是奠定台灣未來20年發展基礎。」

張銘斌不否認這次伺服器、網通產業蠻大比重回來，肇因美中貿易戰及政府適時啟動台商回台投資行動方案。這次美中貿易戰影響很大部分是跟資通有關，美國客戶會擔心設備在大陸生產會被放木馬程式風險，因此台商搬回來最符合美國客戶需求，加上台灣產業聚落完整，成了他們規避貿易戰首選。

沈榮津說，他不久前去看廣達電腦董事長林百里，林就認為移一點回來較安全，畢竟雞蛋都放在同一個籃子裡會出問題。以這次美國課徵大陸進口商品25%關稅，利潤都沒了，「所以台商趕快轉移生產基地，這是對的。」

負責這波回流投資的投資臺灣事務所去年7月掛牌，強調台商投資客製化單一窗口，祭出「滿足用地需求」、「充裕產業人力」、「協助快速融資」、「穩定供應水電」、「提供稅務專屬優惠」等五大策略吸引台商。

身為事務所所長的沈榮津表示，目前台商最有感的3件事，分別是資金，勞工，再來就是單一窗口。統整現階段最需要就是「勞工要夠」，土地其次，因為很多廠商自身有閒置土地，只需活化就好。勞工這部分，同意讓其外勞採先聘先核，一年內先給他聘，讓生產線先動起來，再於一年內把本勞補起來。融資優惠，這部份可幫廠商省手續費1.5%，國發會也同意無上限，會全力滿足。

除了帶動產業鏈回來，台商回流推手張銘斌也點出這次方案想達成的另一個重點，就是「產業區域均衡」。他說目前產業比較集中在北部、中部，希望藉由這次台商回流能在其他地方把產業鏈建立起來，像是宜蘭利澤工業區還有空地，就可以考慮。讓宜蘭年輕人可以回宜蘭工作，不必到外地，平衡各個縣市發展。

我們的看法:

第一、經濟部有提出明確的產業，是很好的方向。

第二、重點是「產業鏈」，說明這不只是一家企業，是非常具有挑戰的目標。

第三、伺服器和網通很合理。

第四、自行車和汽車零組件台灣過去有部分優勢，但現在有新的商業模式。

第五、汽車電子過去不是台灣的強項，應該再結合一些外部資源。