理事長的話：華為,美格納,對沖基金,Google,小米電動車,字節跳動,拜登/風電,SK海力士,英星SPAC,戶戶送,拜登基建,PayPal加密
華為
大陸行動支付行業又增加一個新玩家，華為收購訊聯智付100%股權，拿到支付牌照，隨著華為的入局，微信支付和支付寶兩大巨頭多一個新的對手。（延伸閱讀：消費民企百強榜華為稱冠）
手機行業分析師孫琦分析，華為大陸有2億多手機用戶基礎，這是華為進入行動支付市場的優勢。
中國證券報報導，天眼查顯示，深圳訊聯智付日前發生工商變更，上海沃芮歐從股東中退出，新股東就是華為，且華為持股比率100%。
訊聯智付成立於2013年6月，註冊資本人民幣2億元，經營範圍包括電子支付、網路支付、電腦技術服務、數據庫及電腦網路服務、線上數據處理與交易業務及信息服務業務等。
中國人民銀行官網訊息顯示，訊聯智付於2014年7月獲得支付牌照，有效期至2024年7月。
訊聯智付最早是中興通訊旗下公司，2016年8月，中興通訊全資子公司中興軟體以人民幣3.8億元出售訊聯智付90%股權給證通股份旗下的上海沃芮歐；2018年1月，訊聯智付成為上海沃芮歐全資子公司。
實際上，華為早已在行動支付領域有所布局，2016年8月，中國銀聯聯合華為與中國工商銀行、中國銀行、中國建設銀行、交通銀行等20餘家商業銀行舉行合作發布會，宣布銀聯「雲閃付」全面支持Huawei Pay，銀聯雲閃付涵蓋NFC等各類支付創新技術應用。
金融時報報導，2016年二維碼支付還未成為主流支付方式時，曾與手機Pay正面交鋒，當時HuaweiPay、ApplePay、三星Pay、小米Pay等陸續推出，幾乎成了手機標配，初期也掀起了一輪綁卡高潮，不過基於NFC技術的各種手機Pay並沒有爆發，目前「掃一掃」仍是主流。
大陸手機廠商中，除了華為外，小米早已持有支付牌照，和擁有第三方支付牌照的網路巨頭目標一樣，都是鎖定比支付更大的理財和融資金融市場。
新京報報導，以支付累積的使用者信息和交易數據為基礎，能夠向個人徵信、消費信貸、理財產品銷售、小微企業貸等網路金融領域延伸，目前小米除擁有第三方支付牌照外，還擁有銀行、消費金融、網路小貸等在內的多張金融牌照。
我們的看法:
第一、華為要積極多角化。
第二、華為跨入金融支付的領域，有一定程度的競爭力。
第三、支付和5G生態系，是相當完美的結合。
第四、華為收購中興通訊轉投資的子公司，相當合理。
美格納
韓國晶片製造商美格納（Magnachip）半導體公司29日表示，近日與中國私募基金智路資本簽署協議，將以14億美元的價格向智路資本及其合夥人出售美格納美國總部全部股票。此次交易引發韓國業界擔心，半導體技術將外流到中國。
根據韓聯社報導，目前美格納董事會已一致批准該協議，並建議美格納股東投票贊成該交易。交易和協議的詳細資訊包含在公司最新的8-K表格報告中，該報告將適時提交給美國證券交易委員會。預計該交易將在下半年完成，但前提是收到股東和監管部門的批准。
韓國部份輿論憂心，此次出售導致韓國半導體技術外流中國。報導引述業內專家指出，中企曾於2003年通過收購從現代電子LCD部門拆分的HYDIS，獲得核心技術和人才培養出中國顯示器巨頭東京方（BOE），多次收購韓企拿到技術後就清算，難免有此擔憂。
美格納是全球第二大的獨立OLED顯示驅動晶片（DDIC）生產商，2020年其全球市占率高達33.2％，僅次於三星。該公司是業內第一家量產28奈米OLED DDIC的獨立晶片供應商，也是全球第一家支持全高清和高幀率（HFR）的OLED DDIC廠商，為高端智慧手機OLED
DDIC的領導供應商。
此外，美格納位列全球前十大功率半導體企業，其IGBT和MOSFET產品供應全球數十家優質客戶，其中IGBT市占率排在全球第八，僅次於英飛凌、富士電機、安森美等幾家歐美日公司。
智路資本是中關村融信金融信息化產業聯盟旗下一家全球化私募股權基金管理公司，曾多次參與或主導多個海外項目投資，包括恩智浦旗下的安世半導體、新加坡聯合科技公司（UTAC）等。
我們的看法:
第一、中國大陸PE積極投入半導體的相關產業。
第二、OLED驅動晶片，只有韓國產業才有生產，台灣沒有OLED產業。
第三、中國出價一定相當之高。
第四、只要過程合法，這個案子並沒有不能成局的理由。
對沖基金
美系對沖基金Archegos資本管理公司因無法履行保證金追繳令引發的股災風暴有延燒擴大之勢。日本野村控股（Nomura Holdings）與瑞士信貸（Credit
Suisse）周一雙雙發布重訊指出，強制平倉客戶的投資部位將衍生鉅額的虧損，野村控股初估虧損金額高達20億美元。
受到此一事件衝擊，標普500指數周一盤中下滑0.5％，道瓊工業指數僅小跌0.1％；那斯達克指數則挫低0.8％。
受到踩雷利空的空襲，野村與瑞信股價29日雙雙重挫，野村收低至603日圓，暴跌逾16％，創史上單日最大跌幅，瑞信歐洲盤中亦跳空大跌16％。
兩家銀行雖未指出客戶的公司名稱，但美國媒體報導，由Bill Hwang操盤的Archegos因繳不出追加保證金，引發華爾街投銀進行強制平倉，總平倉部位高達300億美元。
華爾街多家投銀均為Archegos提供投資交易服務，美媒報導，包括摩根士丹利、高盛與德意志銀行等多家投銀上周均透過鉅額交易的方式出脫Archegos持有的部位。
野村控股周一早上發布消息指出，「上周五的市場風暴該公司也受到牽連，美國子公司因與一家美國客戶的交易恐衍生重大的虧損。」
野村控股初估，根據上周五的市場行情推算，虧損金額可能達20億美元，但實際的數字會因行情的波動與平倉的方式而有所變動。
總部在蘇黎世的瑞士信貸也表示，「上周一家美系大型對沖基金對於瑞信與其他銀行發出保證金追繳令出現違約的狀況，違約後瑞信與多家銀行目前正進入強制平倉的程序。」
瑞信指出，目前難以估算可能面臨的具體虧損數字，但可能對瑞銀第一季的財報產生「重大且實質的影響」。
此外，野村原定周一要進行32.5億美元公司債發行，但受到踩雷的波及，發債計畫也緊急喊卡。
野村控股為日本第一大投資銀行，周一股價暴跌後市值急縮至168億美元，單日蒸發34億美元。
我們的看法:
第一、對沖基金風險高，大家好像忘了。
第二、PE已超越對沖基金，成為新的核心資產組合。
第三、對沖基金用很高的槓桿。
第四、投資銀行借錢給對沖基金，卻沒有做好風險管理。
Google
臉書將與Google、東南亞電信公司聯手，建立兩條海底電纜系統，連結東南亞與北美洲，其中一條電纜的長度超過15,000公里，將強化新加坡的數位重心角色，並滿足東南亞對高速網路與較大頻寬的需求。
臉書網路投資部門副總裁薩爾瓦多里29日表示，這兩條被命名為「Echo」和「Bifrost」的電纜，將穿越爪哇海，跨太平洋傳輸能力將因此提升約70%。他未透露投資金額，只聲稱「對我們而言，這是在東南亞的重大投資」。
薩爾瓦多里指出，這兩條海底電纜是第一批直接連結北美與印尼部分主要地區的電纜，並增強印尼中、東部省分之間的傳輸能力。這兩條連結東南亞的海底電纜，仍須獲監管機關批准。
薩爾瓦多里說，臉書在「Echo」電纜建造工程方面，將與Google、印尼電信業者Axiata合作，預定2023年前竣工。
在Bifrost電纜方面，臉書則與印尼電信商Telkom子公司Telin、新加坡吉寶企業（Keppel）合作，總長度超過15,000公里，預定2024年前完工。
吉寶企業T&T執行長馮廷輝表示，這將是關鍵的跨國基礎建設，將強化新加坡作為數位中心的角色，同時也支持東南亞日益成長的數位連結需求。東南亞地區的人口逾6.5億人，且印尼、菲律賓等國家，都是全球成長速度最快的開發中國家。
根據印尼網路供應商協會在2020年的調查，在印尼2.7億人口中，雖已有73%民眾使用網路，但多數人都透過行動裝置上網，透過寬頻上網的人不到10%。
薩爾瓦多里表示，除了連結東南亞的海底電纜之外，臉書也持續擴大亞洲與全球的海底電纜計畫，包括太平洋光纖網路（PLCN）。
PLCN曾遭美國政府阻撓，原因是連結香港。薩爾瓦多里說：「我們正與合作夥伴和監管機關合作，以解決人們擔心的所有問題，我們盼（PLCN）在不久的將來，成為有價值、高產出的跨太平洋電纜。」
我們的看法:
第一、美國互聯網平台，開始注意東南亞。
第二、新加坡成為東南亞海纜的中心。
第三、台灣在大中華地區，有舉足輕重的地位。
第四、印尼是東南亞最大也是最重要的市場之一。
小米電動車
小米集團30日在港交所公告，董事會正式批准智慧電動汽車業務立項，擬成立一家全資子公司，負責智慧電動汽車業務，首期投資為人民幣100億元（約新台幣430億元），預計未來十年投資額100億美元（約新台幣2,850億元），由集團董事長雷軍兼任智慧電動汽車業務CEO。
小米集團董事長雷軍昨天在小米春季新品發布會第2場上說：「小米汽車是我人生之中，最後一次重大的創業專案，我願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。」
雷軍指出，今年1月15日，董事會建議研究電動汽車的前景，他一開始是非常抗拒的，花了五年時間好不容易將手機業務做到今天，好不容易成為世界第三，這場仗還沒有打完。
雷軍坦言，造車動輒投入人民幣百億規模，要花三到五年才能見效，但公司截至2020年底，有人民幣1,080億元現金餘額，公司虧得起，而且有1萬多人的研發團隊，都是小米造車重要支持。
騰訊一線報導，消息人士表示，小米造車團隊目前已經搬到產業園內A棟一起辦公，多個小米內部團隊加入，其中包括人工智慧部的多位管理人員，儘管小米造車由雷軍兼任CEO，但具體執行將由王川負責。
財經網、成都商報報導，有分析師指出，手機廠商造車隔行如隔山，將面臨更多挑戰，首先是現金流，造車是一件苦差事，不僅回報周期漫長，燒起錢來更似無底洞，蔚來汽車董事長李斌就表示，「沒有人民幣200億，別想造車」更成為經典註腳。
其次是手機市場出貨量已接近天花板，廝殺激烈，根據中國信通院數據，大陸手機出貨量在2016年達到5.6億支高點後逐年下降，到2020年，加上疫情影響，全年出貨量為3.08億支，比四年前減少近一半，這是智慧手機行業有史以來最差的表現，因此小米尋找新出口，勢在必行。
TMT行業分析師袁珂認為，手機企業想要迅速搭建一條完整的設備產線並不現實，仍是要與傳統車企合作，由於傳統車企擁有垂直的整合模式，不但可以把控品質，更可削減成本。
我們的看法:
第一、小米有大舉介入電動車。
第二、大陸互聯網巨頭阿里和百度都有介入。
第三、小米是以互聯網起家，電動車也是互聯網的一種。
第四、手機未來成長前景有限。
字節跳動
抖音（Tiktok）母公司字節跳動的估值隨公司表現與市場信心逐步高升，最新估值已突破2,500億美元，一舉超越可口可樂和埃克森美孚（Exxon Mobil）等公司。此外，字節跳動正考慮在香港上市，更助公司市值大幅看漲。
外媒引述數據公司CB Insights資料顯示，字節跳動於2020年初進行融資時，估值為1,400億美元。消息人士日前透露，在一個月前的私下交易中，字節跳動估值已升至2,000億美元。
根據二級市場股權交易顯示，字節跳動的估值於3月份突破2,500億美元，隨著字節跳動創辦人張一鳴考慮公司進行IPO，再加上投資者對公司的業務充滿信心，使字節跳動的估值於近期大幅飆升。
以字節跳動估值2,500億美元計算，公司市值已然超越美企可口可樂的2,321億美元市值，以及埃克森美孚的2,430億美元。公司此估值折合1.95兆港元，則在港股中僅次於騰訊的市值5.85兆港元，以及阿里巴巴的4.76兆港元，上市後有望成為港股第三大企業。
字節跳動近年估值倍增，2020年收入亦翻倍成長至350億美元。路透報導，美國私募股權公司紅杉資本和KKR於2020年末領投字節跳動融資，公司估值為1,800億美元，融資額為20億美元，使其成為最具價值的私募市場融資。
另一方面，字節跳動的高層異動同樣引發關注，曾主導小米港股IPO的小米前首席財務官兼國際部總裁周受資，於25日宣布跳槽字節跳動擔任技術長，使市場再掀字節跳動上市議論。
我們的看法:
第一、字節跳動市值驚人。
第二、超越可口可樂和埃克森美孚是重要指標。
第三、未來是否包括TikTok資產值得觀察。
第四、快手的成功說明字節跳動IPO更令人期待。
拜登/風電
拜登政府29日宣布一項遠大目標，意在發展美國的離岸風電產業，力拚未來十年讓離岸風電的發電容量達到30百萬瓩（GW），每年能滿足全美約1,000萬戶的家庭用電，進而實現去碳化目標。
英國金融時報（FT）報導，美國政府開始推動發展離岸風電產業發展，有望帶動每年超過120億美元的該產業資本投資，能源部也將透過貸款擔保計畫，提供30億美元的資金。目前全美只有兩座小型的離岸風電場，分別位在羅德島和維吉尼亞州外海，總發電容量僅42千瓩（MW）。
自拜登上任以來，海洋能源管理局（BOEM）已完成川普時代一再延宕的「葡萄園風」（Vineyard Wind）離岸風電場的環評，並開始推動另一個具商業規模的離岸風電計畫，也就是位於紐約長島外海的「南叉」（South Fork）開發案。
美國政府29日說，第三個離岸風電計畫案已有所進展，開始進入環評階段；這個位於新澤西州的「海風」（Ocean Wind）離岸風電場，預計每年發電量為1,100 MW。美國政府擬於今年底前，再讓多達十個計畫案進入環評。
我們的看法:
第一、美國風電遙遙落後歐洲。
第二、現在規模太小，連台灣都不如。
第三、但拜登的政策值得期待。
第四、目前只有太陽能，未來會更多元。
SK海力士
南韓政府已批准SK海力士（SK Hynix）規模120兆韓元（1,060億美元）的投資項目。這家南韓第二大晶片製造商將在龍仁市打造全新的半導體聚落，預計今年第4季動工，首座半導體製造廠預估四年後完工，有助舒緩全球晶片短缺的問題。
韓聯社報導，南韓產業通商資源部（MOTIE）29日表示，SK海力士已完成所有必要的行政程序，預定在首爾以南約50公里的龍仁市闢建新的半導體園區。海力士兩年前誓言，將打造占地415萬平方公尺的產業聚落，可容納四座全新的半導體製造廠。
報導指出，約有50家半導體委外廠商和供應商將進駐於新聚落；一旦完工，整座園區每月晶片產量預估可達80萬片。新園區預計今年第4季動工，首座半導體製造廠則預期在2025年前完工。
SK海力士表示，龍仁市將作為公司DRAM和新一代記憶體晶片的生產基地，首爾以南80公里的利川市是研發和DRAM的重鎮，首爾以南137公里的清州市則將成為儲存型快閃記憶體（NAND Flash）的生產中心。
南韓當局表示，新投資案有望減緩全球晶片市場供應短缺的窘境，「基於晶片產業是南韓出口的重要基石，政府將不遺餘力解決投資項目遭遇的任何潛在問題，以期讓興建工程得以在今年如期展開」。
MOTIE今年1月時曾預測，南韓今年晶片出口額將比去年成長10.2%，達1,093億美元，有望創歷年來次佳表現，僅次於2018年的1,267億美元，2020年晶片出口額為991億美元，較前年同期增加5.6%，占整體外銷的20%。
另外，海力士30日在股東大會上表示，公司考慮在歐美等地興建研發基礎設施，且接下來將專注於提高NAND部門的獲利率，收購了英特爾的NAND事業、且投資鎧俠（Kioxia）後，致力於成為全球NAND業界的領導廠商。
據TrendForce資料，以營收計，2020年第4季三星電子以42.1%占有率穩居全球DRAM市場龍頭，SK海力士以29.5%居次，季軍是美光（Micron）。若在NAND市場，SK海力士居第四，營收占比為11.6%。
我們的看法:
第一、南韓DRAM占全球70%以上市場。
第二、收購英特爾NAND事業，讓海力士成為世界第二。
第三、台灣在NAND產業已完全出局。
第四、美光併購爾必達業務，成為世界第三。
英星SPAC
鑒於特殊目的收購公司（SPAC）過去一年來在美國風起雲湧，不少國家都想趕搭這股熱潮，其中又以新加坡和英國較積極，希望提供新的上市管道，吸引優質企業前往掛牌，增強投資吸引力。
新加坡交易所（SGX）自3月31日起就是否允許SPAC議題展開四周公眾諮詢，到4月28日為止，預計年中公布SPAC架構，屆時首批SPAC可望上市。新交所監管公司執行長陳文仁表示，2010年也曾就此議題公開徵詢意見，但當時市場普遍反應是「時機不成熟」。
SPAC指公開上市的「空殼公司」，備妥雄厚資金準備投資屬意的非上市公司，進而藉合併讓他們「借殼上市」。這股SPAC熱潮在美國方興未艾，但目前SPAC在亞洲大多數證券交易所並無容身之地。
按新交所SPAC架構提案，尋求在新加坡上市的SPAC市值門檻為3億星元（2.25億美元）、限時三年完成合併，認股權證及股票贖回標準規定也比美國嚴格，意在吸引優質投資人的同時，也降低風險。
陳文仁說：「潛在發起人（sponsor）和市場專業人員向我們洽詢，新交所是否考慮准許SPAC。他們反應，投資人和發起人對亞洲SPAC感興趣，因為與他們瞄準的亞洲標的公司同時區，此地投資人對這些公司可能也比較熟悉。」所謂「發起人」指空殼公司管理團隊，負責物色標的公司。
同日，英國金融行為監管局（FCA）也表示，近期將進行有關變更SPAC上市規定的磋商，好讓英國的監管規定更貼近紐約或阿姆斯特丹等地。追加的揭露資訊和贖回保護規定，將不再要求SPAC在宣布收購時，暫停上市程序。磋商過程計劃將為期四周，目標是在初夏前訂好規定或指引。
英國監管機構原先規定，為保護投資人在收購交易完成時不受價格震盪衝擊，這些空殼公司必須在找到收購目標企業時暫停交易股票，但此規定卻阻礙了英國市場的發展。
英國已錯過這一波席捲華爾街和阿姆斯特丹的SPAC上市風潮，這些公司光是去年就籌措830億美元資金。
我們的看法:
第一、SPAC熱潮已吹到亞洲。
第二、新加坡可以成為亞洲SPAC中心。
第三、台灣法規落後，不可接受SPAC這種創新商品。
第四、新加坡市值門檻比美國要高，美國有不少1億美元的SPAC。
戶戶送
亞馬遜投資的英國餐飲外送業者戶戶送（Deliveroo）3月31日在倫敦進行股票首度公開發行（IPO），交易首日股價暴跌30％，估值蒸發逾20億英鎊，顯示投資人對戶戶送的商業模式和法規風險存有疑慮。
戶戶送股價在3月31日開始交易的頭20分鐘，便由承銷價3.9英鎊重跌至2.75英鎊，讓公司估值驟降逾20億英鎊。
戶戶送日前將IPO價格由原始目標價4.6英鎊，下修至3.9英鎊，也讓公司估值由原先預期的89億英鎊降至76億英鎊（約105億美元）。
戶戶送上市首日表現失色，拖累競爭對手Just Eat Takeaway.com 3月31日早盤股價下挫1.75％。
包括標準人壽安本集團（Aberdeen Standard Life）與英傑華投資（Aviva
Investors）在內的英國多家大型機構投資人，基於戶戶送面臨勞工權益和潛在法規挑戰，恐削弱長期獲利成長，於日前表示無意參與戶戶送IPO。
數百名戶戶送的外送員計劃在下周發動罷工抗議，要求改善薪酬和工作條件。此外，優步（Uber）2月在英國的官司敗訴後，同意提高英國駕駛福利，部分分析師表示，戶戶送可能被迫跟進。
CMC Markets首席市場分析師修森（Michael
Hewson）3月31日在研究報告中指出，「對於初期激起市場熱切討論的上市案而言，這無疑是令人失望的結果。不過近期戶戶送的多家美國同業股價疲軟，似乎讓該產業遜色許多。」
新冠肺炎疫苗開始接種點燃重啟經濟希望，民眾可望再度外出用餐，打擊餐飲外送業者股價表現。根據FactSet數據，DoorDash今年迄今股價累計下挫8.5％，Just Eat Takeaway.com跌幅更深達21.3％。
戶戶送2013年創立至今尚未有獲利，2020年虧損2.44億英鎊，不過拜英國封鎖令所賜，營收勁升54％。
我們的看法:
第一、全球疫情趨緩，外送業績多少會受到影響。
第二、DoorDash去年IPO大漲，如今已開始調整。
第三、Deliveroo當初因為Amazon入股，反而影響其融資進度。
第四、Deliveroo最好讓Amazon完全併購，成為子公司比較沒有股價問題。
拜登基建
美國總統拜登周三在匹茲堡發表2兆美元基礎建設方案，內容除了修繕道路橋樑等傳統基礎設施計畫，還包括能源轉型對付氣候變遷及加強年長者照護等。為替此龐大工程籌措財源，拜登政府打算加稅，將企業稅率從21％調高到28％。
拜登的財政刺激計畫將分兩階段公布，周三亮相的是第一階段名為《重建美好》（Build Back Better）的基礎建設方案，著重在四大範疇，分別為交通運輸；公共用水、醫療、寬頻系統；年長者社區照護；創新研發。
白宮指出，這項為期8年的2兆美元基建計畫，將透過企業稅率上調到28％以及對企業的海外獲利加稅來支應，預計分15年支付。如此一來，無異是將前朝川普政府主張的低稅政策徹底推翻。
第二階段計畫則聚焦軟性基礎設施投資，涵蓋幼兒照護、家庭減稅優惠及其他國內計畫，擬藉由調高富人稅來解決財源問題。
拜登這項野心勃勃的基建方案，包括6,210億美元投入在運輸基礎設施現代化，4,000億美元用於協助照料年長者與失能者，3,000億美元提振製造業，2,130億美元修建及興建平價住宅，1,000億美元擴充寬頻系統。
該計畫要求翻修2萬英里道路，建造50萬座電動車充電站，汰換國內現有鉛管及服務管線，整修老舊校舍，擴建老人和失能者居家照護設施，投資美國本土半導體製造業數十億美元。
拜登同時提議強制提高美國低碳發電的比例，以實現2035年前電網去碳化的目標。
拜登政府新提出的財政刺激方案，不排除支出會擴大到3兆至4兆美元，投資手筆之大可媲美小羅斯福時代推行的「新政」（New Deal），或是與詹森總統的「大社會計畫」（Great Society）相提並論。
不過近年來美國重大基建法案多半在國會卡關，民主共和兩黨在支出規模與如何找財源上爭執不下。尤其拜登想推翻2017年通過的稅改法案，恐怕過不了共和黨這一關。
我們的看法:
第一、交通建設是拜登基建方案的主軸。
第二、兩兆美元是非常大的紓困方案。
第三、加稅不可能獲得共和黨的同意通過。
第四、台灣的前瞻基礎建設方案，以投資輕軌為主，卻沒有更新現有老舊的設施，才會造成這次嚴重的事件。
PayPal加密
繼信用卡巨頭威士卡（Visa）之後，線上付款服務業者PayPal也開始允許美國消費者使用加密通貨付款，此舉有助大幅提升加密通貨在日常消費的使用頻率。
受此消息激勵，全球市值最大加密通貨比特幣30日價格上揚。根據比特幣價格追蹤網站CoinDesk數據，30日盤中比特幣上升1.88％，報59,056.12美元。2021年迄今比特幣價格累計大漲103.1％。
PayPal 30日宣布，凡是在PayPal行動錢包持有比特幣、以太幣、比特幣現金和萊特幣的美國用戶，即日起結帳時可將其持有的加密通貨轉換為穩定幣進行付款。
這項功能最初適用於PayPal的數百萬名商家，未來幾個月便可擴大至與該公司合作的全球2,900萬個商家。
PayPal表示，使用者能夠自行選擇使用上述哪種加密通貨付款，取決於PayPal錢包有哪種虛擬貨幣，以及是否有足夠的金額為該筆消費付帳。
PayPal執行長舒爾曼（Dan
Schulman）在該項計畫正式公布之前向媒體表示，這是用戶首次可以在PayPal行動錢包無縫使用加密通貨，一如信用卡和簽帳金融卡（Debit Card）。
PayPal表示不會向使用加密通貨付款的消費者用收取交易費，商家將會收到穩定幣，不必承受加密通貨價格波動。
PayPal先前已經開放客戶買賣和持有加密通貨，現在又增加結帳功能，讓該公司成為接受加密通貨的主流金融企業之一。威士卡日前亦宣布開放以加密通貨結算。
其他金融服務業者也相繼接受比特幣，例如行動支付公司Square讓消費者透過行動錢包買賣比特幣。
大型機構投資人對加密通貨興趣攀升，看好市場對加密通貨的接受度增加，和其抗通膨的特性，帶動2021年比特幣價格翻漲逾一倍。
我們的看法:
第一、加密貨幣逐漸成為新主流。
第二、摩根士丹利、高盛和貝萊德最近都開始接受加密貨幣。
第三、PayPal是全球市值最大的金融機構，具有指標意義。
第四、當主流金融機構都開始接受加密貨幣，整個市場會有爆炸性的發展。
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