微軟AI,Sony,亞馬遜電視,智慧醫療,一代一線,A股,空中巴士,微軟輝達,鴻海富連網

2017.05.26_理事長的話_微軟AI,Sony,亞馬遜電視,智慧醫療,一代一線,A股,空中巴士,微軟輝達,鴻海富連網

微軟/AI

配合政府推動5加2產業轉型升級，為期3天的微軟亞太開發人員技術年會23日登場，本次年會聚焦AI人工智慧和資料分析，邀請國外專家與國內開發人員進行技術交流。

亞太開發人員技術年會已邁入第2屆，微軟表示，藉由AI服務、雲端平台服務和資料分析技術，協助台灣從以硬體或零組件生產為主的商業模式，跨入智慧化、自動化生產。

微軟物聯網創新中心副總經理葉怡君指出，AI人工智慧是資料、雲端跟智能3者結合，透過AI對資料庫進行資料管理、分析，可以應用在物聯網、智慧機械、智慧醫療及智慧交通等領域。

經濟部政務次長沈榮津指出，自2015微軟與經濟部簽合作備忘錄至今，已經有多項成果慢慢浮現，在物聯網技術中心看到5加2產業創新計畫、數位經濟台灣及智慧機械等相關計畫逐步推動。

沈榮津表示，以智慧機械為例，智慧機械即是產業導入智慧製造概念。藉此廠商可以掌握顧客資訊，整合並進行分析，最後提供給供給端進行智慧化、自動化生產。

沈榮津稱，政府已開發公版互聯網平台，各行業可以把生產線資訊上傳平台，再透過平台上的資訊做出應用模組，導入生產。目前工業局已經在印刷電路板、紡織業和水五金等產業導入智慧製造，有助於產業轉型升級。

微軟於2015年10月與經濟部簽署物聯網產業備忘錄，隔年又在台灣成立「微軟物聯網創新中心」，在台灣推動多項物聯網產業合作與人才培訓。

台灣微軟總經理邵光華稱，物聯網創新中心可帶動硬體轉型和創新。另外，本月初也與資策會合作推出大中華區資料科學家培訓與認證計畫，幫助台灣培養全球性人才。

年會現場邀集16位微軟美國總部的工程師與超過600位與會者對談，同時舉辦「AI智能服務應用大賽」，參賽者針對「台北市政府單一陳情系統」資料進行開發應用，本週四將進行決選。

我們的看法:

第一、連微軟都將AI列為樂略重點，值得重視。

第二、微軟是台灣的重要夥伴，因此和其簽屬合作協議是對的作法。

第三、台灣在AI的發展力度，不管政府或民間，遠遠不如中國大陸。

第四、台灣不能只靠IT公司來發展AI，各個產業自己要有覺醒。

Sony

在遊戲與半導體部門業績搶眼的帶動下，日本科技大廠Sony社長平井一夫23日表示，至明年3月底止的本會計年度營業利益可達5,000億日圓（45億美元），將創下20年以來的最高水準。

平井一夫23日在東京總部勾勒公司策略時說，公司的整頓計畫已經完成。他說，Sony是一家令人感動的公司，但Sony不能安於現狀，必須有新的作為。

矢言帶領Sony東山再起的平井一夫強調，Sony計劃在消費者電子產品上持續創新，並且投資人工智慧（AI）、醫療、虛擬實境（VR）以及機器人等領域，但他這次並未說明正在醞釀、採用AI、物聯網（IoT）等技術的產品細節。

平井一夫指出，展望未來，他的目標就是維持Sony的高獲利狀態。Sony會計年度1997年的營業利益為5,250億日圓，寫下歷年來最高紀錄。

平井一夫說，Sony旗下電視部門是另一個關鍵領域，這個部門賠錢賠了十年後，最近幾年終於轉虧為盈，目前主攻高階市場。

他說，電視部門改弦易轍，重心從拚企業規模調整為重視獲利。之前外界曾建議Sony賣掉電視部門，但遭平井一夫拒絕。

他並指出，Sony計劃將重心聚焦在亞洲等具有高度成長潛力的地區，亞洲消費者相當支持Sony品牌，特別是印度市場，因此他認為聚焦產品組合，砸錢做行銷，仍有拓展業務的潛力。

平井一夫還認為，Sony必須跟消費者重新連結，Sony應該成為一家最大價值就是跟消費者產生連結的公司。由於消費者產品占Sony集團營收的比率超過70%，因此品牌形象顯得非常重要，現在平井一夫投入更多時間及精力經營品牌。

Sony現在的做法顯然有別於Panasonic，後者現在改攻企業客戶，向他們提供電動車電池等產品。

我們的看法:

第一、Sony花了很多精力在硬體上面，但都不賺錢，現在轉到硬體是正確的作法。

第二、機器人是日本的強項，但軟銀的Pepper已搶在Sony前面。

第三、AI和VR都值得期待。

第四、另外值得注意的是電視次們開始賺錢，相信VR/AR給電視帶來新生命。

亞馬遜電視

亞馬遜（Amazon）旗下的影音平台將首度在歐洲推出電視頻道直播，反映這個美國電商龍頭將開始搶進廣播市場，並與傳統電視頻道商競爭。

自23日起，亞馬遜在英國和德國的Prime會員只要額外支付一筆月費，就能收看探索頻道（Discovery）、歐洲體育台（Eurosport）、獨立電視台（ITV）等直播和隨選視訊服務，這也是歐洲消費者第一次能透過Prime收看傳統電視網絡。

為增加數千萬名Prime會員黏著度，亞馬遜近年已大量投資於影音內容。Prime會員在英國每年支付79.99英鎊的會費，在美國則每年支付100美元的會費。

亞馬遜也正積極購買許多原創內容，例如花費2.5億美元買下汽車節目「偉大的旅程」（The Grand Tour）和製作原創劇「高堡奇人」。摩根大通的分析師表示，亞馬遜今年光是在影音內容部分就會花上45億美元。

亞馬遜歐洲頻道總經理葛林表示，這是「亞馬遜服務的進化…電視收看行為正在改變，而亞馬遜正是這項改變之一。」

我們的看法:

第一、未來亞馬遜有可能比現在大好幾倍，因為有太多有潛力的新市場其現在才要進入。

第二、亞馬遜投資傳統影音內容不是什麼創新，但代表其將切入這個市場。

第三、亞馬遜體認到內容是互聯網吸引客流的重要元素。

第四、亞馬遜巧妙利用其在互聯網產業的地位，切入互聯網電視領域，這和阿里或騰訊切入互聯網影視是一樣的道理。

智慧醫療

宏達電（2498）跨足醫療領域，已成立健康醫療事業部建立醫療人工智慧（AI）平台，除了開發行動健康照護檢測儀DeepQ，獲高通Tricorder XPRIZE醫療競賽亞軍，目前正規劃商品化。

另外，宏達電更推出手機應用程式「用藥通」，以及開發問診系統，未來營運模式將以B2B為主。

宏達電健康醫療事業部總經理張智威2006年到2012年在Google任職時，即以雲計算、AI等開發為主，2012年加入宏達電研發部門，兩年前成立健康醫療事業部。

張智威23日表示，宏達電的健康醫療事業部包括台灣、美國、北京等團隊，共有60人，其中包括20人的AI小組，專攻雲計算平台以及AI的演算，除了醫療AI平台，也針對虛擬實境（VR）的AI進行開發。

張智威指出，台灣開發醫療AI平台的競爭力，在於台灣因為全民健保，醫療體系很早就電子化，同時彼此連線，在數據的建立上尤其是需要時間累積的慢性病數據，相當有優勢；再者

台灣的戶口名簿制度，有利遺傳性疾病的家族追溯。

在一些數據不夠多的疾病部分，如黑色素瘤，宏達電也成功透過機器轉移學習，擬真創造大數據，算是在小數據人工智慧的重要突破。

兩年多前，宏達電健康醫療事業部攜手台灣產學創新研發團隊動態生醫指標團隊，參加高通的Tricorder XPRIZE醫療競賽，日前擊敗其他國家團隊獲得亞軍。張智威表示，有關DeepQ的商業化尚在規劃中，無法透露細節，除了依比賽規定做出的12項疾病（包括中耳炎、睡眠呼吸中止、黑色素瘤等），其實DeepQ的設計就像「變形金剛」一樣，抽換不同的零件，即可進行不同疾病的檢測。

張智威指出，目前宏達電與包括台大、長庚、榮總、北醫、馬偕等五大醫院，都有針對不同的醫療項目進行合作，未來營運模式以B2B為主，也就是協助醫生看診。

因此，目前宏達電也正開發問診系統，包括如何協助民眾透過問診系統，找到正確的掛號科別，同時可查詢離住家最近的醫院，那個醫生當天有看診等；到了醫院，希望用最少的問題，判讀病人的狀況，提升醫生看診效率。

宏達電昨天股價小跌0.2元，收70.4元。

我們的看法:

第一、像宏達電都跨入智慧醫療，值得關注。

第二、但商業模式為何，並不明確。

第三、整個團隊有60人，算是相當具規模。

第四、看起來是全新打造的團隊，和宏達電現在業務關連不大。

一代一線

民進黨上台已一周年，大陸對台政策逐步微調中，為更體現對台工作著重於兩岸年輕人與基層民眾的交流，大陸對台工作將以「一代（年青一代）一線（基層一線）」為新提法，以往的三中一青（中小企業、中低收入、中南部以及青年），由一代一線所取代。

　

大陸對台二把手、大陸政協主席俞正聲在今年3月全國政協會議時，曾提及：「加強與台灣基層一線和青年一代交往交流，厚植兩岸關係和平發展民意基礎。」

　

大陸涉台人士說，這正是「一代一線」的由來，在6月17日在福建舉辦的第九屆海峽論壇開幕式上，俞正聲將對「一代一線」有更進一步說明，屆時發布的促進兩岸交流措施的受眾，也將鎖定一代一線。

　

「三中一青」與「一代一線」的區別為何？上海台灣研究所常務副所長倪永傑認為，以往的基層定義在中小企業、中低收入、中南部以及台灣青年，現在基層的定義更廣，除了中南部，包括台澎金馬、各行各業農林漁牧和第一線的基層勞工，都是大陸的工作對象，「政策更接地氣，更貼近台灣底層民眾的生活」。

　

倪永傑認為，「一代一線」可搭上大陸力推的「一帶一路」政策順風車，提供台灣青年發揮能力的舞台。現在已有不少大陸央企和國企赴海外投資，例如高鐵建設等，如果透過招聘台灣青年任職，可以為台青創造就業空間，「只要有能力、是人才，大陸都歡迎。」

　

長年參與兩岸青年交流活動的台灣世新大學助理教授、北京大學國際關係學院博士王正解讀，「一代一線」的說法更為廣泛全面和清楚直接，直指全台灣各地的青年與基層。

　

他表示，這並非推翻「三中一青」的說法，只是青年和基層的說法更好，因為北部和東部也有青年與基層，而不限於中南部；中小企業的說法讓人想到更多的還是中小企業主，而白領和藍領階層卻沒有覆蓋到；基層的說法也比中低階層的說法更為合適。因此「青年一代，基層一線」的提法，值得鼓勵和注意，這也代表大陸未來的對台工作會向這兩大群體傾斜。

　

此外，大陸涉台人士透露，在蔡政府不可能對九二共識或兩岸非國與國表態下，今年520一過，大陸對台策略就是加大「官民兩分」，對民進黨當局全面封殺；對台灣民間則全面推進交流，這是一代一線的目地。

我們的看法:

第一、中國大陸對台政策越來越靈活，但也嚴守一中原則，方式靈活，立場堅定。

第二、以往大陸都是私國民黨和大財團打交道，未來不再會如此。

第三、大陸工作的成效已經出來，台灣民眾知道兩岸關係不佳，經濟不可能好，年輕人對蔡英文也很失望。

第四、「官民兩分」很有威力，封殺民進黨，但保持和民間交流。

A股

明晟MSCI指數公司將於6月21日決定是否將A股納入MSCI全球新興市場指數。A股第4度叩關，隨著近年來中國資本市場加速對外開放，以及MSCI中國指數表現良好等正向因素，多家機構對結果樂觀。

南方日報報導，據MSCI官方網站資料顯示，MSCI中國指數於上半年持續震盪向上，並於日前創下近一年新高，其良好表現加深了市場的期待。不少機構認為，先前A股未能納入MSCI原因大致上已經消除，時機已然成熟。

去年MSCI指出A股市場未被納入指數主要有3個問題，分別為：QFII每月資本贖回額度、停復牌制度以及中國交易所對A股相關的金融產品預先審批的限制。

平安證券認為，上述問題至今已有不同程度的改善。一方面，A股停復牌制度管理規範加強，QFII每月贖回額度，可透過滬港通及深港通的每日額度來解決，金融產品的預先審批限制MSCI和交易所正在協商中。整體而言，在A股市場制度和新架構的持續改善下，6月份MSCI納入A股機率大幅提升。

今年3月23日，MSCI公司調整A股納入其指數的架構，且新的方案不再基於原有的QFII（合格境外機構投資者）機制，而是基於新的互聯互通機制，其最新架構將納入的A股標的數量由去年提議的448檔降至169檔。相比之下，所涵蓋的A股股票範圍大幅縮小、權重下降，但納入概率卻大大提升。

經濟通引述中金公司報告，若是MSCI決定納入A股，按照慣例，MSCI最可能在2018年5月指數半年度調整中，正式加入Ａ股，甚至也可能隨事態進展而提前納入時間。機構普遍估算初期的納入比例為5％，之後再逐步提高納入比例，這和過去MSCI納入台灣和韓國股市的方法一致。

中金報告分析，MSCI納入A股後，預估短期資金流入規模約為97億美元。中金稱，目前外資在A股參與率較低，未來隨著市場進一步開放和外資對中國股市興趣的提升，長期資金流入可能會顯著高於短期的預估。

中金指出，從台灣和韓國股市的例子來看，A股納入MSCI後，可望帶來更多的海外和機構投資者，進一步改變目前以個人投資者為主的A股市場，逐步成為成交頻繁、換手率高的市場。

我們的看法:

第一、A股走向國際化，台股卻逐漸邊緣化。

第二、大陸放快IPO審批速度，A股市場的透明度也有改善。

第三、大陸最好的企業如阿里和騰訊還是選擇海外上市，說明大陸企業對市場規則的信心還是不足。

第四、台灣主管機關應該趕快研究A股市場開放對台灣資本市場的影響。

空中巴士

經濟部工業局表示，國內航空產業在工業局協助下，與空中巴士、Rolls-Royce、Safran展開合作關係，包括機體結構複材尾翼、發動機葉片、機匣、扣件等零組件，可望爭取航空零組件合作訂單。

工業局代理局長呂正華與華航董事長何煖軒昨日於法國土魯斯舉辦「臺法航空產業供應商合作交流會議」，邀請空中巴士、Safran、Rolls-Royce等8家機體結構、發動機、起落架、內裝系統供應商，以法國航太產業協會，與我國駐龍、晟田、寶一、拓凱、千附、嘉華盛、穎明等7家國內業者進行合作交流。

工業局指出，華航於2008年宣布採購14架法國空中巴士A350新一代節能廣體客機，已交機4架，預計2018年完成全數交機，希望華航在採購新機的同時，能帶領台灣航空產業爭取空中巴士航空零組件合作訂單。

工業局表示，Safran集團目前已與國內漢翔、寶一、晟田、駐龍、豐達科等廠商合作生產CFM56發動機機匣、環狀件、精密鑄件、扣件等零組件，未來希望與國內廠商洽談新型LEAP發動機及新型客機起落架零組件合作事宜；Rolls-Royce則表示將與台灣業者洽商發動機零組件開發及生產合作機會。

另外，NORDAM公司表達將與華航商談在台合資，成立新公司，開拓亞太地區複材維修市場；Safran與NORDAM也將派員來台訪問。

工業局轉述拓凱實業董事長沈文振表示，對於未來發展航空產業相當有信心，透過工業局輔導、業者投入開發關鍵技術，未來可帶動產業發展新契機，創造就業機會。

駐龍精密機械董事長王昆生表示，這是國內業者首次能夠與空中巴士直接洽談，藉由此次機會得以展現台灣航空產業的技術實力。

我們的看法:

第一、台灣的航太產業30年前(1987年)就被動，後來卻沒有進展。

第二、引進空中巴士在台灣生產航空零件組是正確的作法。

第三、中國大陸已自成研發成功商用客機919，空中巴士會有顧忌，更願意和台灣合作。

第四、台灣的問題是除了漢翔外，其餘業者規模普遍太小。

第五、台灣投資人對於航太產業非常缺乏認識。

軟銀/輝達

彭博資訊24日引述知情人士報導，日本軟體銀行（Softbank）公司已握有輝達（Nvidia）市值40億美元的股票，占該公司4.9%股權，成為這家繪圖處理晶片龍頭的第四大股東。軟銀的這項投資並顯示，創辦人孫正義正朝未來十年內成為人工智慧等新興科技產業最大投資人的目標邁進。

輝達股價23日在紐約股市一度漲至每股139.79美元新高，24日盤初漲近3%，一舉衝上140美元關卡至141.07美元，刷新歷史紀錄。

輝達是今年最火熱的美國股票之一，今年迄今已飆漲30%，市值超過800億美元。

分析師過去曾擔心輝達的股價漲勢已超過該公司的獲利能力，但輝達這個月初公布的財報獲

利卻優於預期，並預料未來還會有進一步成長。輝達的獲利主要受到汽車和資料中心等新市場的帶動。

軟銀日前公布將透過旗下930億美元的「願景基金」（Vision Fund）投資科技產業時，也透露該公司握有輝達股票，但並未詳述股票市值。

孫正義希望藉由成立願景基金實現更多無法獨自達成的野心勃勃計畫，他目前已投資中國、印度和美國等地的新創公司，並取得英國安謀控股公司（ARM）和美國電信公司Sprint等大公司的主導權。

軟銀上個月也投資50億美元至中國網路叫車平台滴滴出行，創下史上最高金額的風險投資案；軟銀這個月又投資14億美元在數位支付新創公司Paytm，是單一投資人投資印度科技產業的最高金額。

美國也是孫正義計劃投資的其中一個國家，孫正義去年和美國總統川普會面時曾承諾要投資500億美元於新創公司和新企業，期藉此創造5萬個工作機會。

我們的看法:

第一、軟銀去年已買下ARM，再買輝達不會讓大家意外。

第二、軟銀主要考量是AI，輝達有AI晶片的實力。

第三、軟銀募到1,000億美元，未來有能力作很多事情。

第四、孫正義下手快、狠、準，抓住趨勢，毫不猶疑。

鴻海/富連網

鴻海集團在物聯網應用布局傳出新動態。鴻海24日公告，鄭州子公司取得深圳市富連網物聯網智能家居有限公司股權，該新設公司由鴻海集團100%主導，投資總額合計人民幣20億元（新台幣逾87億元）。

鴻海24日公告指出，董事會決議子公司鴻富錦精密電子（鄭州）以人民幣14億元，取得深圳市富連網物聯網智能家居有限公司股權，係為長期投資，交易後持股比率70%。

另外，鴻海旗下子公司富泰華工業（深圳）則取得30%股權，交易金額為人民幣6億元（新台幣約26億元），也是長期投資，上述兩筆投資交易總和合計人民幣20億元。

據了解，鴻海集團旗下本就有富連網電商平台，此次鴻海經由子公司加碼投資深圳市富連網物聯網智能家居公司，主要是營運優化並新設公司，該新設公司在今年5月初籌設。外傳由鴻海富士康科技集團副總裁、富連網國際電子商務董事長陳振國負責。

富連網物聯網智能家居公司初期投資人民幣20億元，也是夏普中國商貿與富連網進一步整合，新公司將強化運作效益。

業界解讀，從新公司設立名稱為富連網物聯網智能家居來看，預期富連網在與夏普合作上將扮演更關鍵角色，目標資源整合、避免雙頭馬車，力求能讓平台更貼近消費者。

陳振國先前對外透露，鴻海富士康積極協助夏普在中國大陸市場發展，未來預定在中國大陸開拓「C2C」渠道，讓夏普針對不同市場需求與通路設計客製化產品。

據深圳市富連網物聯網智能家居公司註冊訊息顯示，主要從事智慧家居產品和智慧電子設備等產品批發銷售，以及研發物聯網和電腦網路等技術。

我們的看法:

第一、這是鴻海旗下自己的電商平台。

第二、這是一家新設公司，以20億人民幣資本額投資智能家居，令人矚目，似乎不需要這麼多錢。

第三、問題是商業模式為何，並不清楚。

第四、新聞提到「C2C」渠道，針對不同市場需求與通路設計客製化商品，似乎太過於先進。