2023.04.24理事長的話
ChatGPT監管
2023-04-12 工商時報／陳穎芃
AI聊天機器人ChatGPT爆紅後科技業AI研發競賽迅速開跑，令美國政府不敢掉以輕心，正思考如何立法監管AI工具。商務部11日號召各界提供意見，未來不排除規定新的AI工具必須通過審查才能上架。
隸屬商務部的美國國家電信資訊管理局（NTIA）11日宣布，展開為期60天的公眾評論期，將在這段期間收集來自各方對於AI監管法規的意見，做為白宮科技政策參考的基礎。
NTIA局長大衛森（Alan
Davidson）表示：「AI工具仍在萌芽階段，成果已相當驚人，令我們發覺政府必須制定一些安全規範，確保AI工具使用得當。」但他強調NTIA職權是擔任白宮科技政策顧問，而非立法或執法。
美國政府之所以積極探討AI相關法規的必要性，是因為ChatGPT問世後大幅加速科技業AI研發。部分分析師估計，ChatGPT全球用戶量達到1億人里程碑的速度，創下應用程式史上最快紀錄。
在缺乏法規監管下，政府官員及產業人士都擔心，快速崛起的各種AI軟體將淪為犯罪或散布假消息的工具。美國參議員班奈特（Michael Bennet）近日向多家AI公司發函，提醒AI工具可能侵害兒童安全。
民主黨參議員布魯門索（Richard Blumenthal）受訪時也表示：「各界熱烈討論AI技術為社會帶來的種種福利及龐大風險。這將是國會面對的終極挑戰，因為這項議題相當複雜並牽涉許多技術問題，對社會影響深遠又急需對策。」
在眾議院監督委員會主持科技小組的共和黨議員梅斯（Nancy Mace）3月召開一場AI聽證會，詢問AI產業是否發展太快，出席作證的前任谷歌執行長施密特（Eric Schmidt）認為，國會焦點應放在鼓勵產業創新。
民主黨眾議員康納利（Gerry Connolly）則認為，國會當初面對社交媒體崛起未能採取行動，導致Meta及推特等平台掌控網路言論，如今面對AI崛起恐怕也束手無策。
我們的看法:
第一、ChatGPT出現了很多問題
第二、ChatGPT威力太強大
第三、美國國會現在開始想要監管
第四、擔心如果沒有監管，未來無法控制
第五、適度的監管有其必要
阿里版ChatGPT 亮相
2023-04-12 經濟日報／黃雅慧
在ChatGPT熱潮下，大陸科技公司紛推出人工智慧大模型。阿里巴巴集團董事會主席兼執行長張勇昨（11）日在雲峰會上發布阿里大模型「通義千問」，並稱阿里巴巴所有產品未來將接入「通義千問」大模型，進行全面改造，意味所有產品將基於大模型重新塑造。
張勇介紹，通義千問是一款超大規模的語言模型，功能包括多輪對話、文案創作、邏輯推理、多模態理解、多語言支持，能跟人類進行多樣互動，也融入多模態的知識理解，同時具備非常強文案創作能力，能寫小說，編郵件等，提升工作效率。
張勇表示，阿里自2019年開始便進行大模型研究，而通義千問是階段性成果，旗下企業即時通訊平台「釘釘」、人工語音智能服務系統「天貓精靈」等產品在接入「通義千問」測試後，變得「聰明」。張勇說，大模型是一場「AI+雲計算」的全方位競爭，未來阿里雲將把十多年來累積的AI基礎設施和大模型能力向所有企業開放，共同推動AI產業發展。
近期，大陸許多科技企業推出人工智慧大模型，希望在搶占商機。除了百度推出「文心一言」外，近日受矚目的還有商湯科技在10日推出「日日新SenseNova」大模型體系，全面支持智慧汽車、智慧生活、智慧商業、智慧城市等業務。
同時，有不少企業透露正研發大模型。比如華為雲人工智慧首席科學家田奇在8日透露華為正開發「盤古大模型」；此外，騰訊集團也正研發ChatGPT聊天機器人、京東集團也宣布將在今年發布新一代產業大模型。
而在大廠熱情投注下，部分投資人顯得卻步。華映資本投資總監劉天杰表示，在基礎大模型領域，其實文字、圖形乃至視頻的創業機會都不大，因為整個工程需要龐大算力基礎與高質量數據集基礎。
我們的看法:
第一、中國大陸有很多自己的ChatGPT
第二、最先推出的是百度
第三、現在阿里也推出自己的版本
第四、另外還有京東
第五、中國大陸的AI不一定比美國強大，但是會有好幾家推出
陸官方擬監管生成式AI
2023-04-12 經濟日報／葉文義
大陸國家互聯網信息辦公室昨（11）日就《生成式人工智慧服務管理辦法（徵求意見稿）》公開徵求意見。其中提到規定利用生成式人工智慧（AI）生成的內容，不得含有擾亂經濟秩序和社會秩序的內容。
徵求意見稿還提到，利用生成式人工智慧產品向公眾提供服務前，應當按照《具有輿論屬性或社會動員能力的互聯網信息服務安全評估規定》向國家網信部門申報安全評估，並按照《互聯網信息服務演算法推薦管理規定》履行演算法備案和變更、登出備案手續。
在大陸爆紅的生成式人工智慧產業迎來首份監管文件，管理辦法徵求意見稿共21條，對生成式人工智慧產業給出較為詳盡的規定，其中包括定義、准入資格、責任義務和處罰措施等。
在這份徵求意見稿中，明確對生成式人工智慧產業的支持和鼓勵態度，提到「國家支持人工智慧演算法、框架等基礎技術的自主創新、推廣應用、國際合作，鼓勵優先採用安全可信的軟體、工具、計算和數據資源。」
在徵求意見稿中，明確了生成式人工智慧的定義，是指基於演算法、模型、規則生成文本、圖片、聲音、視頻、代碼等內容的技術。
徵求意見稿提出，提供生成式人工智慧產品或服務應當遵守法律法規要求，尊重社會公德、公序良俗，不得含有宣揚恐怖主義、極端主義，宣揚民族仇恨、民族歧視，暴力、淫穢色情信息，虛假信息，以及可能擾亂經濟秩序和社會秩序的內容。
另外，應採取措施防止出現種族、民族、信仰、國別、地域、性別、年齡、職業等歧視。利用生成式人工智能生成的內容應當真實準確，採取措施防止生成虛假信息。
拒不改正或者情節嚴重的，責令暫停或者終止其利用生成式人工智慧提供服務，並處人民幣1萬元以上、10萬元以下罰款。構成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
我們的看法:
第一、中國大陸對於AI有嚴格控制
第二、中國大陸控制AI的大數據
第三、中國大陸控制有政治的目的
第四、台灣沒有辦法比照中國大陸
第五、生成式AI的內容，防不勝防
182億美元 現代砸錢攻電動車
2023-04-12 經濟日報／陳苓
南韓現代汽車集團（Hyundai Motor Group）11日宣布，將投資24兆韓元（182億美元）在國內電動車生產設施和其他電動車項目，目標2030年躋身全球前三大電動車廠。
現代汽車集團旗下的現代汽車、起亞（Kia）與汽車零組件製造商Hyundai Mobis將共同參與投資，旨在2030年讓該集團的電動車銷售站上世界前三。投資資金多數將用於擴大現有的電動車產線、發展未來的移動零件和科技、建立電動車基礎設施、探尋新的電動車商機。
韓聯社報導，新宣布的投資額從去年5月的21兆韓元，上修至24兆韓元。
當日現代汽車集團也替起亞的第一個電動車專用工廠舉行動土典禮，南韓總統尹錫悅出席觀禮。這是該集團相隔近30年後首次在本國設立新廠，預計2025年投產。現代汽車集團同時宣布，計劃2030年底前讓南韓電動車年產量提高到151萬輛、全球產量提高到364萬輛。
起亞在聲明稿中表示，準備在新廠投資1兆韓元，第一個完整年度規劃生產15萬輛車，未來可隨市況發展而擴大產能。
總統府辦公室表示，尹錫悅誓言上半年採取全面性措施，協助南韓車業替「未來車輛」的轉型進一步做好準備。政府會擴大本土電動車廠投資的稅務優惠，以便在2030年讓產量成長五倍。
現代汽車集團去年表示，為強化與美國企業合作先進科技，2025年前要在美國投資100億美元以上。該集團的美國投資計畫包括斥資55億美元在喬治亞州興建電動車廠和電池設施。
南韓股市11日收盤時，現代汽車和起亞分別上漲4.9%與3.3%，優於韓股大盤Kospi指數的揚升1.4%。若將現代和起亞的銷量合併計算，現代汽車集團為全球第三大傳統車廠，僅次於日廠豐田、德國車廠福斯集團。
我們的看法:
第一、現代變成韓國獲利最高的企業
第二、已經超越三星
第三、韓國的電動車銷售希望進入世界前3名
第四、台灣缺乏汽車產業
第五、韓國的汽車產業值得台灣學習
金礦業最大併購案
跨步
2023-04-12 經濟日報／簡國帆
全球最大黃金生產商美國Newmont提高提議收購澳洲同業Newcrest礦業公司的價碼，到創紀錄的294億澳幣（195億美元），同時也能進行查帳，離敲定金礦業史上規模最大合併案更近一步，也更鞏固Newmont的全球霸主地位。
Newmont在2月提議以170億美元的全股票交易收購Newcrest，但遭拒絕，如今提高價碼到195億美元，並說除非有對手競購，否則這是最佳、也是最後出價。
礦場遍布澳洲、加拿大及巴布亞紐幾內亞的Newcrest表示，在評估最新提案後，將同意Newmont查帳，展開確認實地查核。在Newcrest持股僅次於貝萊德的第二大股東Allan Gray澳洲公司，也正面看待這樁最新出價，在在提高了雙方合併的可能性。
這項交易提高Newcrest的每股隱含價值到32.87澳幣，比其2月接到收購提議前的收盤股價溢價超過46%。Newcrest股價11日收盤應聲暴漲超過5%，Newmont股價則走軟。
若這項交易完成，將是金礦業史上規模最大的合併案，也是澳洲史上第三大併購案、今年來全球第三大交易，更是Newmont提高產量並鞏固領導地位的關鍵。
金礦業者多年來都難以在低風險國家找到新的黃金蘊藏。標普全球財智的數據顯示，在1990~2021年發現的341處主要礦場中，只有28處是在過去十年發現，蘊藏量也只占這段期間發現蘊藏的6%。
完成合併後，Newmont金礦產量將比產業二哥Barrick黃金公司高出近一倍，也擴大把事業觸角延伸到乾淨能源轉型的關鍵金屬銅礦；Newcrest已希望2030年前能提高銅礦營收比重到超過50%，高於目前約25%。
不過，這起交易還有好幾個難關要過，包括獲得Newcrest董事會的推薦，實地查核預料要花四周時間。
Newmont執行長帕默表示，雙方合併為礦業的領導者後，將具產生強勁而穩定長期報酬的條件。
我們的看法:
第一、全世界的貴金屬都不斷整合
第二、通貨膨漲導致黃金價格上升
第三、金礦產業的這次整合可能成功
第四、上次併購未成主因為價格問題
第五、未來產業整合後第一名、第二名的業者產能差距一倍
馬斯克卡位生成式AI 台廠利多
推特執行長馬斯克 （Elon Musk） 傳出推動社群媒體推特（Twitter）開發一款能與ChatGPT匹敵的人工智慧（AI），外電傳出將會採購一萬個繪圖處理器（GPU），但款式未能得知。業界推測，目前業界效能最好的莫屬於輝達（NVIDIA）新一代Hopper架構H100核心GPU，推估一個至少3萬美元，若以一萬個計算，將需要至少3億美元（逾新台幣91億元）。
台積電、日月光等將受惠
法人看好，若推特將採購輝達GPU，將有利於台積電、日月光投控等相關半導體供應鏈業績成長，且由於7奈米製程以下將需要EUV，因此家登亦可望同步受惠；此外，若擴採購擴及伺服器，相關受惠族群包括緯穎、金像電、博智及雙鴻等業者。
曾呼籲暫停AI發展6個月
馬斯克日前才連署公開信，向業界呼籲AI發展應暫停6個月，私底下卻在推特積極部署AI研發計畫，不僅四處挖角AI工程師，還向輝達電子（NVIDIA）採購GPU晶片，數量達1萬個。
外媒Business Insider引述消息報導，年初以來，馬斯克四處挖角AI工程師加入推特，其中包括Alphabet旗下AI事業DeepMind前任工程師巴布斯金（Igor Babuschkin）及克羅斯（Manuel Kroiss）。
推特傳開始挖角、備晶片
除了網羅AI人才之外，馬斯克也投入龐大資金，擴充推特資料中心運算能力。回顧去年馬斯克收購推特時，曾對外宣稱推特財務狀況不穩定，但內情人士透露，推特近日投資數千萬美元，向輝達採購1萬個GPU晶片。
OpenAI聊天機器人ChatGPT就是使用輝達A100
GPU晶片來訓練，而輝達近日推出新一代H100 GPU晶片，號稱運算速度比A100快好幾倍，因此外界揣測，推特將使用H100 GPU晶片來進行自家AI研發計畫。
推特在美國僅存的兩座資料中心，分別位在沙加緬度（Sacramento）及亞特蘭大。去年底沙加緬度資料中心關閉後，推特平台運算能力明顯減弱，但訓練AI需要強大運算能力，因此外界推測這批GPU晶片將投入亞特蘭大資料中心。
要研發類似ChatGPT的AI
內情人士透露，推特AI研發計畫類似ChatGPT的大規模語言模型，但目前一切還處於初步階段，也不知未來推特將如何應用AI技術。
業界人士多認為，馬斯克會將AI應用在提升推特線上搜尋功能，讓線上廣告精準鎖定目標觀眾，藉此挽救推特廣告。去年馬斯克收購推特以來，許多知名品牌擔心馬斯克爭議言論影響品牌形象，紛紛縮減推特廣告支出。
雖然馬斯克日前才連署公開信呼籲業界暫緩AI研發，但外界對於他自打嘴巴的行徑並不意外，畢竟多年來，他一再嘗試發展AI都不順利。
2015年馬斯克與奧特曼（Sam Altman）共同創辦OpenAI，後來兩人鬧翻氣走馬斯克。2018年馬斯克企圖收購OpenAI又遭董事會回絕，可以想像，現在OpenAI熬出頭讓他眼紅。
我們的看法:
第一、AI需要大量運算力
第二、馬斯克積極挖角AI工程師
第三、採購大量輝達電子GPU晶片
第四、台灣需要進一步瞭解半導體與AI之關係
第五、大廠如台積電或日月光會受惠
馬斯克：推特最快本季轉盈
2023-04-13 經濟日報／葉亭均、簡國帆
億萬富豪馬斯克表示，在他收購推特後出走的廣告主，多數都已經回來了，且最快本季由虧轉盈，顯示這個社群平台正重新站穩腳步。至於下市後的推特，現已被併入一家名為「X公司」的空殼公司。馬斯克並開玩笑說，如今他的狗狗才是推特的執行長。
馬斯克接受BBC專訪時，再度證實推特現在處於損益兩平狀態，最快有望本季走出虧損。他說，多數廣告主現在已重返推特，此前推特廣告業務曾大規模下滑，原因是大規模裁員與技術失誤引發外界擔心推特可能散播仇恨言論、假新聞與其他令人反感的內容。
馬斯克說：「他們多數都回來了，要不就是表示即將回來。」
另外，根據一份4月的法律文件，馬斯克的律師團在上面寫道，「推特已併入X公司，不復存在」。根據內華達州的商業入口網站，X公司3月9日於該州成立，母公司是X控股公司，代表馬斯克已安排讓推特和他旗下的空殼公司「X公司」合併，推特不再是德拉瓦州的獨立營運實體，而是內華達州X公司旗下的部門。
至於推特為何從德拉瓦州搬到內華達州，巴隆金融周刊（Barron's）致函馬斯克詢問，馬斯克只回應一個字：「X」。馬斯克過去就曾談論過「X」，形容這是他「包羅萬象App」（everything app）的點子，也就是結合社群媒體、行動支付等服務功能的超級App，最知名的範例就是微信。
在BBC的訪談中，馬斯克坦言自己不應該在凌晨3點之後發推文，還再度提到他已卸任推特執行長一職，職缺由他的狗狗接任。
數位研究業者Insider Intelligence預測，推特今年廣告收入僅29.8億美元，低於去年10月預測的47.4億美元，主因是廣告客戶不信任馬斯克，「考慮到75%員工離職、政策朝令夕改、及馬斯克的爭議形象，推特想贏回廣告客戶和用戶信任仍有一條漫漫長路得走」。
我們的看法:
第一、馬斯克收購推特後進行大重整
第二、很多職員離職
第三、馬斯克仍然積極推行改革
第四、推特的未來是包羅萬象APP
第五、學習中國大陸的微信
紐約警局將引進機械狗
2023-04-13 經濟日報／易起宇
紐約市長亞當斯11日表示，紐約市警局將引進更多機器人來打擊犯罪，包括將引進兩隻機械狗「Digidogs」，用於解決挾持事件等較危險的情況。
華爾街日報導，這些機械狗能透過遠端操縱，紐約市警局將用來調查可能存放危險物品的地點，或用來接近設下路障的嫌犯。
紐約市警局2021年也曾引進機械狗，但因受到進步派議員和公民自由團體的抨擊而放棄。這些反對者當時擔憂警方過度軍事化，他們11日又再次重申這些疑慮。
亞當斯表示，這些批評只是來自少數人的聲音，警方在21世紀使用機器人，就像早年開始使用指紋技術一樣。也曾擔任紐約市警員的他，2021年當選市長時的政見是減少犯罪。
亞當斯說：「如果我們不願意進步，並運用科技來正確地維持城市安全，那麼你將跟不上那些被用來做壞事的科技。」
此外，紐約市今年夏季也將在時代廣場地鐵站配置名為「K5」的機器人，外表像是電影「星際大戰」中的機器人R2-D2，並搭載攝影機、麥克風、音箱和溫度偵測器。這台裝置將提供「即時的狀況感知和可行動的情報」。
我們的看法:
第一、機械狗是電影情節
第二、除了機器人，現在也有機械狗
第三、機械狗操作危險物品，有其價值
第四、人工智能的運用越來越廣泛
第五、未來會有更多形式的機械動物出現
幫ChatGPT抓蟲 最高獎金60萬
2023-04-13 經濟日報／葉亭均
OpenAI提出懸賞計畫，只要找到該公司旗下聊天機器人ChatGPT等AI系統的漏洞，最高能領取2萬美元（新台幣約61萬元）獎金。
這家AI公司11日在部落格貼文宣布，已推出漏洞懸賞計畫，人們可回報使用其AI產品所發現的弱點、漏洞或安全問題。
在科技界，這種企業付錢給使用者，以回報漏洞或其他安全缺陷問題的懸賞計畫，並不是罕見作法。
OpenAI表示，這項行動是與漏洞賞金平台Bugcrowd合作，公司將依被揪出的系統漏洞規模，發出金額不一的獎金，嚴重程度低的漏洞獎金為200美元，格外重大的發現則可獲得多達2萬美元的獎金。
談到為何要推出漏洞懸賞計畫的原因，OpenAI表示相信「透明與合作」是發現其技術弱點的關鍵。日前ChatGPT才因涉嫌違反隱私規則，在義大利遭暫時禁用，其他歐洲國家和美國等國的監管機構也已更密切關注這類AI服務。
OpenAI安全部門主管奈特（Matthew Knight）在部落格貼文中表示：「此舉是我們承諾發展安全與先進AI的關鍵一環」，「隨著我們創造安全、可靠與值得信賴的技術與服務，我們需要您的協助」。
協助OpenAI漏洞懸賞計畫的Bugcrowd網頁，列出不符合獎勵資格的多項安全議題，包括越獄提示、有關AI模型寫出惡意程式等相關問題，或是導致模型對使用者說出壞話的查詢。
OpenAI會推出漏洞懸賞計畫，並不完全令人意外。這家公司總裁兼共同創辦人布羅克曼（Greg Brockman）近期在推特上提到，OpenAI曾經考慮過展開漏洞計畫或靠「紅隊」網絡來偵測弱點。
我們的看法:
第一、ChatGPT仍有很多缺陷
第二、但是貿然將之關閉代價太大
第三、用人抓漏洞是很好的方法
第四、群策群力可以找到很多漏洞
第五、但從長期而言，ChatGPT仍有其危險
增長卡關＋財力足 美頁岩油業將掀併購潮
2023-04-13 工商時報／鍾志恆
石油巨擘艾克森美孚正跟市值約520億美元的頁岩油商Pioneer Natural Resources，就併購進行初步磋商。專家認為，對需要大量資金運作的頁岩油商來說，此為一大喜訊，預期將掀起頁岩油業新併購浪潮。
艾克森美孚還跟另外至少一家頁岩油商談判可能的併購。由於其跟Pioneer談判仍未進入正式程序，也未有任何協議，因此年底或明年前完成併購機率不大。
但潛在併購將給頁岩油業釋出前所未有的強烈訊號，即透過併購來壯大實力。石油巨擘資產負債表強健，有雄厚財力收購目標。專家認為今年石油業出現大量併購的條件已成熟。
頁岩油業經過逾10年追求快速增長，已轉為由財務約束和投資人需大量投資才能支撐的成熟產業。
但許多頁岩油商面對鑽探點不斷減少，和投資人失去鑽探新發現油層的興趣，讓業者除收購對手來擴大外就沒有太多選擇。
華爾街對APA、Coterra Energy和Diamondback Energy等幾家頁岩油商投資大量資金，讓全美前20大獨立油商總市值增加70億美元。
據FactSet資料，去年俄烏戰爭讓油價升破100美元，讓美國前10大上市頁岩油商全年總獲利逾700億美元。艾克森美孚與雪佛龍各獲利557億和355億美元。
在財力大增下，專家與業界均預期頁岩油業可望出現新一波併購浪潮。
我們的看法:
第一、全球石油產業大整合
第二、美國是頁岩油最大的生產國
第三、頁岩油產業面臨危機
第四、歐美大石油公司將積極整併其它頁岩油公司
第五、中東的態度決定石油產業的未來
大阪擬建賭場 日博弈股歡呼
2023-04-13 工商時報／顏嘉南
日本政府有意批准大阪興建日本第一座賭場，朝亞洲博弈中心的目標邁出一大步。受此消息激勵，日本博弈類股12日應聲大漲。
消息帶動博弈相關類股勁揚，與美國美高梅國際酒店集團（MGM
Resorts International）合作大阪賭場計畫的歐力士集團（Orix Corp），12日收高2％。柏青哥機台製造商Universal
Entertainment終場勁升6.9％。
外媒指出，日本首相岸田文雄預計近期簽署由地方政府提交的綜合渡假村計畫，設施涵蓋賭場、飯店和國際會議中心。該渡假村預計在2029年秋季至冬季間開幕。
大阪市和大阪府在去年4月提出綜合渡假村計畫。消息人士透露，日本內閣官員最快在14日舉行工作小組會議，預期岸田文雄和相關部長將會批准大阪賭場計畫。審查流程拖延代表賭場開始營運的時間將晚得多。
興建賭場是日本期望搭上觀光需求復甦潮的關鍵，同時希望在2030年前讓外國觀光客人數較疫情前增加一倍，攀升到6,000萬人。
依據計畫，包含美高梅和歐力士在內的財團將在大阪灣的夢洲（Yumeshima）人工島興建渡假村，初期成本為1.08兆日圓（約108億美元），每年可望吸引2,000萬名遊客，並為西日本每年帶來1.14兆日圓經濟利益。業者仍需要額外的許可才能經營賭場。
熟知內情人士透露，觀光局認定該提案已達到核可的要求條件。專家小組從計畫的不同層面進行評估，包括對抗賭博成癮的措施及相關業務的財務穩定等。
日媒指出，日本政府最多可核准3個綜合渡假村地點，長崎縣提交的提案還在審查階段。
日本在2018年通過賭場法，允許開發最多3座賭場。然而利用賭場刺激經濟的計畫面臨公眾反對聲浪，主因是外界擔心賭博的負面影響。
我們的看法:
第一、大量觀光客湧向日本
第二、大阪成為旅遊熱點
第三、日本過去沒有賭場
第四、新加坡在東南亞率先開放賭場
第五、台灣現在開放賭場為時已晚
美環保新規 帶旺電動車
2023-04-13 經濟日報／陳律安
為大幅削減二氧化碳排放，美國環保署（EPA）12日宣布汽車廢氣排放新規範，將促使車廠在2032年前把電動車銷售占比提高到67%，以加快車廠的轉型腳步。
英國金融時報（FT）報導，EPA署長瑞根說，這是美國歷來對客車和卡車所實行最具野心的排放標準。此舉可望大幅拉高電動車在新車銷售的比率，從2022年的僅約7%大幅提高到67%。這項規範旨在限制車廠產品陣容的廢氣排放，促使業者生產更多電動車，將影響2027~2032年生產的車型。
EPA估算，這項規範將使美國在2055年前碳排削減逾90億噸，減排規模比美國去年的碳排高逾一倍，更可望產生8,500億~1.6兆美元的淨經濟效益。在2032年前，該提案可能導致每輛車的製造成本增加約1,200美元，但在八年內使車主平均省下逾9,000美元的燃料、保養及維修費用。
通用、福特、斯泰蘭蒂斯等車廠已矢言，在2030年前要將美國產品陣容中電動車的比重將拉高至40%~50%，並為此砸下數十億美元開發新車型和建設工廠。但外界質疑，車廠能否真的生產更便宜的電動車，畢竟電動車向來比燃油車貴。
Cox Automotive分析師克蕾柏絲說，這項新規定要求在短時間內就實現雄心勃勃的目標，「但最大的問題在於消費者能否接受。你能要求他們，但還是需要人們埋單。這很大程度取決於車廠能否生產更容易負擔的汽車，同時保持獲利」。
運輸業是美國溫室氣體排放最高的產業。環境法律政策中心執行董事蘭納說：「若你想認真因應氣候變遷問題，就須針對運輸業。」
美國總統拜登在2021年8月發布行政命令，呼籲在2030年前，把客車和卡車占新車銷售的比重拉高至50%。這項命令不具備法律強制性，但EPA最新頒布的更嚴格的新規，便有法律效力。
代表車廠和電池製造商的汽車創新聯盟執行長波賽拉說，新標準從各種角度來看都非常積極，「問題在於這能否達成，和多快能達成？」
克蕾柏絲表示，這項規定短期內將嘉惠特斯拉等電動車製造商，但朝綠能邁進需要更多車廠均成功轉型電氣化。
我們的看法:
第一、電動車大爆發
第二、美國環保署推出新的排氣規範
第三、對電動車而言是利多
第四、對消費者而言是成本的增加
第五、未來的法令規定只會越來越嚴格
政策概念股掛牌 買氣爆棚
2023-04-13 經濟日報／易起宇
印尼Harita鎳礦公司12日在當地掛牌交易，為印尼今年來最大規模IPO，收盤股價大漲逾4%；日本太空新創公司ispace同日也在東京掛牌，但因買單太多而停止交易。
彭博資訊報導，Harita鎳礦在IPO籌資10兆印尼盾（6.72億美元），為印尼今年來最大。該公司12日以定價區間上限每股1,250印尼盾掛牌交易，收盤股價上漲4.4%至1,305印尼盾。Harita共發行80億股。
這家礦業公司的上市吸引了想從電動車供應鏈獲利的國內外投資人注意，在雅加達證交所上市的這類公司並不多。Harita是印尼首家使用高壓酸浸（HPAL）技術，把低等級鎳礦砂處理成電池級金屬的公司。
在印尼總統佐科威計劃於國內打造端對端電動車供應鏈之際，該公司的發行價位於定價區間上限，也更增強政府發展電動車產業的信心。印尼的鎳蘊藏量為全球最大，該國已在設法吸引投資以充分利用這些礦藏。
印尼另一家鎳礦公司Merdeka電池原料，也透過IPO籌資8.75兆印尼盾，預定18日掛牌交易。Harita鎳礦的股價表現將提供投資人參考線索。
此外，日本太空新創公司ispace 12日在東京證交所成長市場掛牌，但卻因買單太多、持股人惜售而停止交易，當天早盤時的買方出價為每股436日圓，比發行價254日圓高出72%。該公司已透過IPO籌資67億日圓（5,000萬美元）。
該公司是日本首家IPO的太空新創公司，為日本推動商用太空產業自給自足的努力立下新的里程碑。日本傳統的太空公司仍相當仰賴政府的太空計畫來獲取收入。
ispace去年12月發射的登月艇目前已進入月球軌道，準備將於26日登陸月球。可望將會成為全球首艘降落月球表面的商用登月艇。
我們的看法:
第一、印尼有很多礦場
第二、印尼的鎳礦產量豐富
第三、鎳礦公司成為今年規模最大的IPO
第四、東南亞的IPO市場逐漸超越香港
第五、日本太空新創公司IPO也值得注意
矽谷創投找錢 瞄準中東
2023-04-13 經濟日報／洪啟原
英國金融時報（FT）引述消息來源報導，近來Andreessen
Horowitz、老虎全球管理公司，及私募業者IVP等知名矽谷創投業者，紛紛派遣主管級團隊造訪沙烏地阿拉伯、阿聯及卡達，希望在創投業面臨近十年來最嚴峻的資金吃緊時期，與中東主權財富基金建立起長久關係，以取得資金活水。
創投公司的傳統歐美金主們，忙於應付抑制私人投資的經濟不景氣。與此同時，這些創投業者受到鼓勵前來中東，因為該地區的官員和年輕王室成員正在尋求經濟多元化，包括投資人工智慧（AI）等熱門科技領域在內，以戒除對石油的依賴。
這也意味部分創投公司已悄悄改變先前拒絕與沙國接觸或取得沙國資金的決定。沙國2018年傳出殺害異議記者哈紹吉，導致沙國的人權問題備受質疑。
消息人士指出，一群矽谷創投公司的主管收到沙國主權財富基金公共投資基金（PIF）執行長艾爾魯馬洋的私人邀約，邀請他們出席上月在沙國吉達舉辦的一級方程式賽車沙國大獎賽。PIF管理的資產規模多達6,200億美元。
PIF旗下創投部門Sanabil近來揭露與近40家美國創投企業的夥伴關係，但未透露對這些企業的投資總額。
我們的看法:
第一、矽谷銀行崩盤影響重大
第二、創投公司面臨財務危機
第三、中東投資者仍願意出錢
第四、美國和中東國家外交關係不佳
第五、但是基於錢的關係，仍須前往中東積極募資
宋濤：增強台胞幸福感、安全感
2023-04-13 聯合報／陳政錄
中共中央台辦、大陸國務院台辦十一日召開「學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育動員部署會」。會上，國台辦主任宋濤要求打造高素質對台幹部隊伍，尊重、關愛、造福台灣同胞，不斷增強台灣同胞的獲得感、幸福感、安全感。
宋濤指出，要深刻認識，展開這次主題教育是推動中共全黨更深刻領悟「兩個確立」的決定性意義、進一步統一思想意志行動的重大部署。他還提到全面貫徹中共廿大精神、動員中共為完成中心任務而團結奮鬥等。
在對台工作方面，宋濤表示，要打造「對黨（中共）忠誠、業務專精、紀律嚴明」的高素質對台幹部隊伍，要以「時時放心不下」的責任感、積極擔當作為的精氣神，在推進「祖國統一進程」中展現新氣象新作為。
宋濤說，要尊重、關愛、造福台灣同胞，不斷增強台灣同胞的獲得感、幸福感、安全感。要推動作風建設常態化長效化，持續營造台辦風清氣正的政治生態。
宋濤強調，台辦是政治機關，是踐行「兩個維護」的第一方陣，要不折不扣完成主題教育各項任務，紮實推進「祖國統一進程」，為實現中共廿大確定的目標任務開好局、起好步而團結奮鬥。
據大陸國台辦網站昨公布訊息，動員部署會於十一日召開，旨在深入學習中共總書記習近平，本月初在「主題教育工作會議」上的講話精神。宋濤以中共中央台辦主任身分主持、作動員講話，中共中央第廿一指導組組長喻雲林出席會議並講話，中共中央台辦副主任陳元豐、潘賢掌均出席會議。
「學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育工作會議」三日在北京召開，習近平發表講話，李強、趙樂際、王滬寧、蔡奇、丁薛祥、李希、韓正等中共領導人出席。習近平強調，提高中共執政能力和領導水平，為全面建設社會主義現代化國家、全面推進中華民族偉大復興而團結奮鬥。
我們的看法:
第一、兩岸關係漸趨和緩
第二、大陸開始展開統戰戰術
第三、大陸強調造福台灣同胞
第四、和統仍是大陸偏好的統一方式
第五、明年的選舉結果至關重要
陸對我貿易壁壘調查涉及2455項商品 台商憂：單方面讓利時代結束
台灣長久以來一直嚴格限制大陸農工產品進口，中國大陸在結束三天對台環島軍演後於昨日宣布，即日起就台灣對大陸貿易限制措施展開貿易壁壘調查，涉及二四五五項商品，調查可延長至二○二四年一月十二日，亦即明年台灣總統大選的前一日。
大陸國台辦發言人朱鳳蓮說，台灣當局長期對大陸兩千四百多項產品輸入台灣採單方面限制措施，對大陸相關產業和企業利益造成損害，因此進行該項調查，結果將適時公布。大陸台商表示，這項調查後，很可能就是對台灣反制或制裁，意即以海峽兩岸經濟合作架構協議（ＥＣＦＡ）為基礎、大陸單方面讓利的時代結束了。
經濟部貿易局昨晚表示，兩岸經貿互動是互利互補，更是全世界供應鏈關鍵一環，「陸方不宜將貿易議題複雜化、工具化，干擾全球經濟發展」，若有需要，我方願在不設前提的情況下，就貿易議題與對岸磋商討論。
大陸商務部官網昨日下午突發布公告，稱於今年三月十七日收到中國食品土畜進出口商會、中國五礦化工進出口商會和中國紡織品進出口商會正式提交的貿易壁壘調查申請書，「申請人請求就台灣地區對大陸貿易限制措施進行貿易壁壘調查」，經對申請人資格、申請調查措施所涉及的產品、造成的負面貿易影響等相關審查，都符合大陸的「對外貿易壁壘調查規則」。
根據公告，上述單位申請所涉及二四五五項產品，主要包括農產品、五礦化工產品、紡織品等。大陸商務部表示，調查應在今年十月十二日前結束，特殊情況下可延長至明年一月十二日。
大陸是台灣最大貿易順差來源地
中國大陸不僅是台灣最大貿易夥伴，更是最大順差來源地。根據大陸海關總署統計，去年台灣對中國大陸享有高達一五六五億美元的貿易順差，我方統計為一○○四億美元順差。這除與全球產業分工有關外，台灣限制大陸農工產品進口也是關鍵因素。
對此，我陸委會回應稱，兩岸於二○○一年底及二○○二年初先後加入ＷＴＯ，由於雙方在加入ＷＴＯ過程中，並未就貨品貿易進行協商。為維護我方利益，在台灣地區與大陸地區貿易許可辦法第八條明定，准許輸入台灣的大陸物品項目，須符合不危害國家安全及對相關產業無重大不良影響的條件。
對於大陸此次宣布對我二四五五項產品進行貿易壁壘調查，陸委會批評徒增對我方業者之干擾，無助兩岸貿易進一步合作及發展。
我們的看法:
第一、大陸開始提出貿易壁壘的問題
第二、關鍵在於台灣限制大陸農產品進口
第三、大陸將來不會再單方面讓利
第四、兩岸關係不佳
第五、大陸適度用法令卡台灣是理所當然
鴻海攻電動車 明年大爆發
2023-04-13 經濟日報／蕭君暉
鴻海（2317）電動車事業明年將爆發，昨（12）日預告集團主打的3萬美元（新台幣100萬元內）價格帶平價電動車2024年大量出貨，主力市場美國明年更是大規模量產的一年，未來每年也將推出一至二輛電動車新車款，衝刺營運。
「台北國際車用電子展覽會」昨天起熱鬧開展，鴻海首度參展，展示旗下Model C、Model B、Model V等三款最新電動車之餘，也秀出多項電動車關鍵零組件，包括EPS電動助力轉向系統、乘用車固態電池、電控系統、碳化矽（SiC）元件等硬體，展現集團造車工藝。
針對電動車量產進度，鴻海發言人巫俊毅表示，Moeld C預計今年第4季量產，明年交車讓客戶銷售，鎖定售價約3萬美元上下的主流市場價格，將是明年發展重點。
鴻海除了以Model C為原型的納智捷N7即將量產之外，巫俊毅表示，泰國廠也正緊鑼密鼓建廠中，預計明年量產；至於美國的俄亥俄州廠，3月已經生產第一批無人農用電動拖曳車，去年底也開始生產電動皮卡，今年還會幫客戶推出電動原型車，預計明年將是美國俄州廠大舉量產的一年。
巫俊毅強調，目前電動車主流市場價格是2萬到3萬美元，相關市場量很大，會是鴻海集團優先採用委託設計製造服務（CDMS）模式接單的市場。他並透露，接下來在泰國廠，客戶有機會採用此價位帶的原型車。
巫俊毅強調，美國推出降低通膨法（IRA）之後，汽車大廠都覺得非常有吸引力，刺激電動車規模數量放大，有些客戶選擇鴻海做CDMS，都在洽談中。
他透露，兩年前鴻海推出CDMS時，被認為可行性不高，近來因為IRA與新創車廠的崛起，都對傳統車廠產生新的啟發，以前是鴻海主動去接觸客戶，現在是客人主動接洽鴻海，這是兩年來最大改變。
他指出，傳統上，設計一輛車的時間成本要3.5年到四年，鴻海壓縮至兩年甚至1.5年，而且採用專業分工的CDMS模式，近兩年來客戶導入像鴻海這樣的第三方設計製造代工服務，意願愈來愈強，可以看到趨勢已經形成。
我們的看法:
第一、鴻海積極發展電動車產業
第二、平台已有全球2000家公司加入
第三、鴻海推平價電動車
第四、未來電動車在美國生產
第五、鴻海電動車在泰國也有生產基地
鴻海對岸四封測廠 布局車用
2023-04-13 經濟日報／蕭君暉
為補強電動車所需的半導體戰力，鴻海（2317）旗下工業富聯（FII）先前取得半導體封測龍頭日月光投控位於大陸四座工廠，產業人士透露，工業富聯與鴻海轉投資青島新核芯科技將分工合作，規劃四座封測廠布局車用第三代半導體等功率元件封裝，讓鴻海集團的電動車半導體元件，無後顧之憂。
日月光投控在2021年12月出售子公司GAPT Holding Limited股份給智路資本，包括Global
Advanced Packaging Test（Hong Kong）、日月光半導體（威海）、蘇州日月新半導體及日榮半導體（上海）100%股權，以及日月光半導體（昆山）股權。中國大陸媒體去年6月報導，工業富聯已聯手智路資本收購上述四間封測廠。
產業人士透露，工業富聯規劃透過這四座半導體封測廠，布局系統級封裝、小晶片和微機電封裝外，更鎖定車用第三代半導體碳化矽（SiC）、絕緣柵雙極電晶體（IGBT）等功率元件封裝。
工業富聯積極布局新事業，其中包括半導體設計服務、封裝測試、檢測設備；晶圓代工領域則目前持續尋找適合的標的。
產業人士表示，工業富聯在半導體封測領域，將與鴻海轉投資的青島新核芯科技分工合作。
我們的看法:
第一、鴻海積極進軍半導體
第二、收購日月光在大陸的封測廠
第三、兩岸關係不佳
第四、台資半導體陸續撤出大陸
第五、鴻海以組裝者的身份進軍半導體
重電業攻百億元充電商機
2023-04-13 經濟日報／朱曼寧
迎接全球電動車浪潮，重電業蓄勢待發，搶占充電領域市場大餅，潛在商機保守估百億元，士電（1503）、中興電、華城及亞力等大廠皆積極布局，擴大結盟。
台灣國際智慧移動展昨（12）日登場，士電是參展廠商，士電母公司仰德集團董事長許育瑞罕見現身。許育瑞昨天沒有發表意見，僅到現場了解綠能興起對重電產業發展帶來的商機，陪同包括士電事業群總經理董濟仁及合作夥伴起而行綠能董事長簡金品等人。
看好綠能產業興起，去年士電斥資10億元設立子公司「綠巨能」，將創能、儲能、用能三大區塊整合，領域涵蓋統包工程到自營發電等，成為綠能系統的全方位解決方案供應商。
士電也積極與業界強強合作，與起而行綠能、和泰汽車集團旗下和潤企業合資成立充電營運技術服務公司「充壩」，主攻智慧充電雲端服務。
士電除發展自身核心技術的電動車動力系統，今年研發重點為480kW水冷超級快充，並結合全台汽車市占最高的和泰集團、充電樁全台覆蓋率最高起而行，等於士電擁有強大的後發優勢，未來可快速擴點充電樁。起而行的350kW充電樁將於5月取得美國權威安全試驗所UL認證，預計今年美國出貨量可達400台，雙方規劃後續進軍日本和東南亞市場，目標三年內出貨量達2,000台。
華城11年前就布局充電樁事業，2021年將華城電能從母公司分割，去年現增引進宏碁
、中租集團旗下中租能源為策略性投資人，持股各約10%，聚焦充電樁等硬體設備供應、充電站建置工程及充電營運商（CPO）服務。
華城已與不少車廠策略合作，包括提供CPO服務與充電樁建置等給麥拉倫、Mercedes-Benz、KIA、LEXUS、Toyota、PEUGEOT、OPEL、MG等。以充電站營運看，華城電能全台市占約15%，為龍頭廠商。
中興電擁有嘟嘟房停車事業群，充電樁建置上也有優勢，且旗下iCHARGING握有「插槍即充」服務，更從CPO發展到充電站的運營與安裝業者，已取得國道主要休息站十站點充電站經營權標案，目標三年內全台建置200個快充充電站。
亞力則瞄準國內電動大巴需求，政府目標2040年前小客車全面電動化，亞力研發160KW直流快充電動車充電樁，提供充電樁器材設備給電動車充電樁運營商。
我們的看法:
第一、台灣嚴重缺電
第二、電力需求龐大
第三、電力股概念受到市場親睞
第四、重點包括充電樁及儲能
第五、充電概念股前景仍然看好
全台最大 台塑新智能電芯廠動土
2023-04-13 中國時報／王莫昀 、彰化
台塑新智能董事長王瑞瑜昨日宣布，透過子公司「台塑尖端能源」投資逾160億元，在彰濱工業區建立全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠正式動土，第1期2.1GWh電芯及模組廠，預計2024年第3季完工量產。她透露，「未來也不排除在海外設立電芯與模組廠。」
王瑞瑜表示，為發展新能源並走向碳中和，去年7月成立台塑新智能，設下「節能、儲能、新能源、循環再利用」四大目標，夜以繼日努力下，不到一年時間就各有斬獲，已擴大推動環保節能的磷酸鋰鐵電池取代鉛酸電池，全台儲能案場今年底總計可達150MW，希望對台灣供電穩定有所幫助。
此外，現正加快腳步切入家用儲能巿場。王瑞瑜說，除在台發展，去年12月已通過日本安規認證，與合作夥伴雙日集團攜手東京電力、中部電力公司等建立示範點，正式進軍日本。
台塑新智能也陸續和國內外電動巴士業者接觸，昨與會的ibus、華德動能等，都是爭取合作對象，國外也將積極拓展印度等巿場。王瑞瑜指出，經過多年努力，在拓展美國、日本、菲律賓、越南等市場已有一定掌握度。如美國市場已積極與經銷商接洽合作，全球布局陸續展開！
王瑞瑜強調，電芯是電池的關鍵核心，彰濱電芯廠動土是台塑新智能的重大里程碑，也象徵台灣電池上、中、下游產業鏈終於串接起來，走向垂直整合的高效能經營模式，最重要是電池產業將完整國產化及在地供應，建構自給自足的低碳能源系統。
台塑新智能總經理劉慧啟指出，將透過台塑尖端能源公司分兩期建造5GWh磷酸鋰鐵電芯產線，第一期先設置2.1GWh電芯及模組廠，目標2024年第3季完工量產後，再投入第2期擴建計畫。
「我們能夠有這樣的成績，都要歸功於我的父親、台塑企業創辦人王永慶。」王瑞瑜感性指出，他讓台塑早在27年前就看見電池的重要性，展開一系列的電池研發、布局，打下基礎。人類將面臨能源枯竭，2030年全球電池需求將較2021年飆升14倍，台塑新智能認為，未來世界是「得電池者得天下」。
面對全球巿場激烈競爭，王瑞瑜表示，與寧德時代等國際大廠相較，建置的5GWh是微不足道，但台灣必須擁有技術，不然永遠只能自海外進口，過去就曾發生好幾個月無法得到電芯，造成全部產能停滯狀況。
談起競爭對手，王瑞瑜說，比規模外，還要比電芯的性能、品質，這部分台塑新智能攜手國軒，希望做出差異化產品。
她強調，台塑新智能投入電池生產的優勢在於上中下游垂直整合，不但投入鋰鐵電池生產達14年經驗，也掌握7成以上電池材料自給自足，這是成功關鍵。
我們的看法:
第一、台塑積極跨足電池
第二、台灣沒有電池產業
第三、中國和韓國攬了半個電池產業
第四、台塑跨入是一個好的開始
第五、台灣在電池產業仍有很長的路要走
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