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核融合
資料來源：取自經濟日報 編譯林聰毅，113年05月08日
法國南部一座名為WEST的核融合反應爐，剛剛達成了一個重要的里程碑，使人類距離乾淨、永續、近乎取之不盡、用之不竭的能源又更進一步。
參與該計畫的紐澤西州普林斯頓電漿物理實驗室（PPPL）的科學家6日宣布，這個裝置創造了一種名為電漿的超熱材料，它的溫度可以連續六分鐘達到華氏9,000萬度（約攝氏5,000萬度）。
科學家的最終目標，是使一種超熱電漿持續數小時，而六分鐘對WEST這類裝置而言，是一項新的世界紀錄。 其他與WEST相類似的核反應爐，曾產生溫度更高的電漿，但持續時間並不長。
目前核融合反應爐消耗的能量，通常多於其產生的能量，WEST的最新突破也不例外，但PPPL在聲明中說，與之前的核融合嘗試相比，WEST確實多產生了15%的能量。此外，電漿的密度也多一倍，而這是產生更多能量的另一個重要元素。
WEST就是所謂的托卡馬克（tokamak），它是一座甜甜圈形狀的核融合反應爐，大小相當於一個長、寬及高皆為八英尺的房間，能產生與太陽類似的能量，
這就是科學家有時稱這些機器為「人造太陽」的原因。
PPPL的先進計畫負責人戴爾加多─艾帕利修（Luis Delgado-Aparicio）說：「我們正在努力的，是在地球上創造一個太陽」，「這極度、極度具挑戰性。」但他強調，這項新紀錄顯示他們朝著正確方向前進。
太陽的能量主要來自核融合，有別於為當前核子反應爐提供動力的核分裂，前者是原子核合併並釋放能量，後者是原子核分裂並釋放能量。核融合所產生的能量，比當今任何形式的能源更強大。若能利用這種動力，每公斤燃料產生的能量幾乎是化石燃料的400萬倍。此外，核融合不會排碳。
但在核融合成為現實前，仍有重大挑戰待克服。核融合要在地球上成為現實，燃料溫度須要達到至少攝氏5,000萬度。核融合發電面臨的主要障礙之一，是需要大量能量來產生極端溫度，而且到目前為止，反應爐無法使電漿維持夠長時間，以獲得可用於商業用途的剩餘能量。
我們的看法:
第一、核融合是未來重要趨勢
第二、近期發展非常迅速
第三、能量可以持續的時間愈來愈長
第四、目前中經合有投資美國「實驗型核融合」計畫
第五、短期主要用途在學術領域
迪士尼
資料來源：取自工商時報 佘葳芸，113年05月08日
娛樂巨頭迪士尼（Disney）的串流媒體正朝向收支平衡的目標邁進，然而財報仍不甚理想，導致7日股價早盤應聲重摔逾8％。
迪士尼截至3月底的上季營收成長約1％，達220.8億美元，略低於市場預期。
其中，上季的亮點是涵蓋主題樂園、遊輪、電玩遊戲和商品的體驗部門。該部門營收較2023年同期成長10％，達83.9億美元，營業利益成長12％，達22.9億美元，部分原因是平均票價上漲。
而重點發展業務Disney＋串流服務實現先前的承諾，在上季增加超過600萬名訂閱用戶，並將虧損減少至1,800萬美元，較2023年同期慘虧6.59億美元大幅改善。執行長伊格（Bob Iger）表示，該部門預計在截至9月底的財年最後一季實現獲利。
迪士尼在過去一年努力實現串流媒體獲利，削減內容、行銷和管理等項目支出，包括大量刪除平台上影片以撙節成本。迪士尼財務長強斯頓（Hugh Johnston）表示，現在起將專注在以更低的成本製作優質內容。
除了Disney＋，迪士尼旗下的串流媒體業務包括ESPN+以及Hulu多數股權。其中，體育部門上季受到節目和製作成本增加以及附加收入下滑影響，營收僅成長2％至43.1億美元，而營業利益下跌2％至7.78億美元。
若不包括體育賽事，迪士尼的串流業務上季獲利為4,700萬美元。
此外，迪士尼與印度信實工業公司合併在印度的媒體業務，當時斥資713億美元收購21世紀福斯公司的部分資產，然而如今該項業務市值縮水約20億美元，因此從2023年同期的淨賺12.7億美元轉為虧損2,000萬美元。
另一方面，受先前的董座之爭拖累，迪士尼上季支出躍升1.12億美元，金額為有史以來最高。薪資成本也上升，像是伊格的年薪在2023財年翻倍，達到3,160萬美元。
我們的看法:
第一、過去十幾年迪士尼曾經是市場最紅股票
第二、但疫情期間業績大跌
第三、迪士尼把原本CEO找回來，也無法振衰起敝
第四、現在疫情結束，主要亮點又回到主題樂園
第五、迪士尼的串流服務業務，業績不如預期
Wayve
資料來源：取自工商時報 吳慧珍，113年05月08日
英國自駕車軟體新創公司Wayve於7日宣布，在軟銀、輝達等大咖挹注下，新一輪融資募得10.5億美元，用於加速研發量產導入AI技術的自駕車。
Wayve的C輪融資，由電信巨擘軟體銀行領銜，新加入投資行列的有AI晶片龍頭輝達，既有金主微軟也進一步注資。
經過最新一輪融資後，Wayve共募集超過13億美元資金，且創下歐洲AI公司歷來最佳募資紀錄，不過Wayve的估值並未揭露。
英國首相蘇納克特地發聲明，肯定Wayve的募資成績，「證明我們在這個產業的領導地位，我們的經濟計劃奏效。」
Wayve吸金功利了得，凸顯投資人對AI的需求仍熱，這也有助提振自駕車產業。近年來自駕車業者竭力說服監管機構接受其安全保證，但屢遭挫敗。
自駕車業面臨的考驗，主要在於自駕軟體系統，缺乏像人類迅速預判評估風險的能力，尤其是遭遇意外事件這類邊緣案例（edge cases）。
Wayve總裁達根（Erez Dagan）指出，他們借助AI的原始力量打造「體現AI」（Embodied
AI）系統，以超越人類編寫程式的速度，從現實世界和合成數據（synthetic data）學習如何處理邊緣案例。
Wayve創立於2017年，該公司將AI導入自駕技術，賦予汽車應付一些跳脫嚴謹模式或規範狀況的能力，例如汽車駕駛、行人或周遭環境的意外行為。Wayve執行長坎達爾（Alex Kendall）表示，這可讓汽車製造商加速從輔助駕駛過渡到自動駕駛。
坎達爾透露，該公司的技術目前已整合到電動車在內的六大汽車平台，包括捷豹（Jaguar）的I-PACE、福特的Mustang MachE ，Wayve的AI將透過無線軟體更新升級。
我們的看法:
第一、自駕車軟體是未來趨勢
第二、這家自駕車軟體新創公司來自英國，比較少見
第三、新一輪融資募得10.5億美元，相當多
第四、中國大陸在自駕車領域領先世界
第五、美國主要是靠特斯拉
AI李飛飛
資料來源：取自工商時報 顏嘉南，113年05月07日
外媒引述內情人士表示，被喻為「AI教母」的電腦科家李飛飛正在打造「空間智慧」（spatial intelligence）新創公司，擬利用類似人類的視覺資料處理技術，讓人工智慧（AI）具備先進推理能力，有可能是AI技術的大躍進。
被視為AI界先驅的李飛飛近期在種子輪募資為其新創公司籌措資金，投資人包括矽谷創投公司Andreessen Horowitz和加拿大創投公司Radical Ventures。李飛飛去年加入Radical Ventures，擔任科學合夥人。
兩家創投公司的發言人與李飛飛對此消息不予置評。
李飛飛因開發大型影像資料庫ImageNet在AI界聲名大噪。她現為史丹佛大學人本人工智慧研究院（HAI）共同所長，曾擔任谷歌Cloud團隊AI負責人和推特（現為X）董事。
熟知內情人士在描述李飛飛的新創公司時談到，李飛飛4月在溫哥華TED大會發表演說時表示，最先進的研究涉及演算法，能夠合理推斷影像和文字在3D環境中的樣子，並利用「空間智慧」的概念，對這些預測採取行動。
為了解釋這個概念，她展示了一張貓伸出爪子將杯子推向桌子邊緣的照片，人腦可以在一瞬間評估玻璃杯的幾何形狀、它在3D空間的位置、它與桌子、貓和其他物品的關係，並預測接下來會發生什麼事，並採取行動防止事情發生。
李飛飛說：「在空間智慧驅動下，大自然創造了這種眼見和行動的良性循環。」
李飛飛透露，她在史丹佛大學的實驗室試圖教電腦「如何在3D世界運作」，例如使用大型語言模型讓機器手臂執行任務，例如依據口頭指令開門和做三明治。
我們的看法:
第一、李飛飛是史丹佛「AI人工智慧中心」的負責人
第二、她來自中國大陸，被稱為「AI教母」
第三、利用這兩年學術休假時間進行創業
第四、短期募到很多資金
第五、她的名聲及史丹佛關係有一定吸引力
諾和諾德
資料來源：取自工商時報 顏嘉南，113年05月03日
丹麥藥廠諾和諾德（Novo Nordisk）減重藥物Wegovy第一季銷售翻升逾1倍，帶動該季業績超越市場預期，該公司同時宣布調高全年財測。
儘管業績亮眼，諾和諾德股價不漲反跌，2日歐股早盤股價下挫1％，但過去一年來累漲逾62％。
諾和諾德上季營收年增22％至653億丹麥克朗（約91億美元），淨利年增28％至254億克朗（約36.5億美元），兩項數據皆優於市場預期。
減肥神藥Wegovy首季銷售額暴增106％，至94億克朗，糖尿病藥品Ozempic銷售額攀升42％至27.8億克朗。兩款藥物含有相同的活性成分，後者也被用來減重。Wegovy絕大多數營收來自美國市場，金額占82億克朗。
諾和諾德執行長喬詹森（Lars Fruergaard Jorgensen）表示：「Wegovy和Ozempic需求增加帶動首季業績攀升，我們對第一季的財報感到滿意。」
Wegovy第一季獲得美國批准，可用來降低肥胖患者的心血管疾病風險，協助上季北美營收年增35％。目前Wegovy在美國每周有13萬個處方，首季有超過2.7萬名新患者接受Wegovy注射治療。
喬詹森表示，諾和諾德斥資數十億美元提升產能，以滿足市場對Wegovy的強勁需求，第一季增加對美國市場的供應量。
展望未來，諾和諾德上修2024年全年營收和獲利展望，預期營收成長19％至27％之間，較前次預測的增加18％至26％小幅上調。營業利益估計攀升22％至30％，略高於前次預測的增加21％至29％。調升財測反映該公司在增產方面持續顯露進展。
德國資產管理公司Union Investment暨諾和諾德股東表示，考量到減重藥品持續供不應求，諾和諾德繳出不錯的財測數據。
諾和諾德在減重治療市場面臨美國對手禮來（Eli Lily）的激烈競爭，後者逐漸擴大減重藥品Zepbound銷售市場。Zepbound去年12月在美國開賣後，今年在德國、波蘭和英國上市。
我們的看法:
第一、諾和諾德已成為丹麥市值最大公司
第二、減肥藥未來前途無可限量
第三、但競爭對手陸續出來
第四、減肥神藥Wegovy銷售額暴增106％
第五、絕大多數來自美國市場，說明美國胖子很多
飛天計程車
資料來源：取自經濟日報 編譯陳律安，113年05月03日
由於未能取得德國政府1億歐元（1.07億美元）的融資，歐洲知名飛天計程車新創業者Volocopter已進入危急存亡關頭，正緊急接洽投資人尋求額外資金挹注，以爭取一線生機。
彭博資訊報導，Volocopter執行長霍克（Dirk Hoke）表示，在巴伐利亞政府暫緩提供1億歐元的可轉債融資後，公司被迫急尋資金來源。他說，該公司正洽談現有股東，尋求替代融資選項，其他歐洲潛在投資人也提出不具約束力的融資方案。
霍克並未提及潛在資金的來源與規模，「我們有現行的股東，加上新增兩位歐洲投資人有意加入這階段的融資。這與中國大陸投資人無關、與出售公司無關」。
另據英國金融時報報導，Volocopter的股東包括賓士、吉利汽車與微軟。到去年底為止，該公司已累計籌資7.6億美元以上。霍克堅稱，儘管面臨籌資挑戰，但旗下兩人座的VoloCity最快可在今夏的巴黎奧運載客。
我們的看法:
第一、飛天計程車題材有一陣子被炒得很熱
第二、歐洲知名新創也者Volocopter已進入危急存亡關頭
第三、這是典型新創所面臨的挑戰
第四、如何在很短的時間內取得足夠多的市場份額
第五、現有股東如賓士、吉利汽車與微軟都是大咖
星巴克珍奶
資料來源：取自經濟日報 編譯葉亭均，113年05月03日
美國咖啡店連鎖業者星巴克上季銷售下滑，還預期未來幾季表現也難有起色，拖累股價1日收盤重摔15%。不過，星巴克已經想出拯救營收的新招數：本月將開賣類似珍珠奶茶的新飲品。
星巴克執行長納拉西姆漢1日在財報會議中告訴分析師：「我們將推出首度口感上的創新：珍珠。這是消費者可以在未來數年期待的第一款更具口感的創新。」他說，這款新飲品將出現在5月6日起的星巴克夏季菜單。
幾位顯然是星巴克咖啡師的TikTok用戶，近期已經上傳影片，顯示他們自行製作了可能會是星巴克夏季推出的莓果清涼飲料，飲料內搭配覆盆子爆漿珍珠。另一段影片則顯示，一名咖啡師用珍珠製作冰抹茶飲品。
人氣美食部落客@markie_devo說，星巴克新的夏季莓果清涼飲料有三種組合可挑選，包括覆盆子、藍莓和黑莓口味，飲料內有水、檸檬汁和椰奶與碎冰，特色是會有覆盆子口味的爆漿珍珠會在嘴裡「爆開」。
在2021年12月，星巴克就曾向媒體證實，正在兩間門市限量測試兩款內含「咖啡珍珠」的飲料。當時一段在網路上瘋傳的TikTok影片顯示出，加州棕櫚沙漠的一家星巴克門市銷售名為「咖啡珍珠冰奶茶拿鐵」和「在黑暗中」的兩款飲料。
我們的看法:
第一、星巴克要擴大產品選項
第二、居然開始賣珍奶
第三、而且是在美國賣
第四、說明台灣的珍奶已經瘋迷全球
第五、這是台灣的驕傲，但可惜沒有台灣珍奶世界品牌
巴菲特/蘋果
資料來源：取自工商時報 顏嘉南，113年05月04日
向來對科技股不感興趣的「股神」巴菲特在2016年改弦更張，敲進蘋果股票試水溫，如今蘋果已是波克夏海瑟威公司（Berkshire Hathaway）的最大持股，並帶來可觀報酬。然而，近來蘋果股價遭遇逆風，業務面臨多重挑戰，也成為波克夏風險最高的持股。
今年截至2日收盤，蘋果股價累跌10％，同期標普500指數上漲6.2％。
巴菲特掌理的波克夏在2016年首次買進將近1,000萬股蘋果股票，價值約10億美元，並在三年間多次加碼，共砸下360億美元。2018年第三季蘋果占波克夏投資組合比重約25％，到了2023年第四季已升至將近50％。
蘋果為波克夏帶來巨額報酬，波克夏目前握有蘋果5.9％股權，約價值1,570億美元，未實現利得高達1,200億美元。據投資公司Cheviot Value Management計算，計入股息，波克夏從蘋果獲得的年化報酬率超過26％，超越標普500指數的12.9％。
然而蘋果近來運勢不佳，面臨人工智慧（AI）發展遲緩批評，以及中國大陸銷售降溫和反托拉斯調查等挑戰。
波克夏投資人暨Cheviot投資組合經理人波拉克（Darren Pollock）表示，蘋果的估值高且成長放緩，主管機關又盯上該公司最賺錢的部門，現在蘋果的風險更高。
波克夏本周將召開年度股東會，巴菲特也愈來愈常提到交棒，外界密切注意接班人會如何處理這些蘋果股票。
我們的看法:
第一、巴菲特最大持股在於蘋果
第二、蘋果近年面臨多重挑戰
第三、成為巴菲特風險最高的持股
第四、今年蘋果股價已跌了10%
第五、巴菲特適度減持蘋果可以理解
派拉蒙
資料來源：取自工商時報 顏嘉南，113年05月04日
索尼影業（Sony Pictures）與私募基金阿波羅全球管理（Apollo Global Management）聯手出價260億美元，向派拉蒙全球（Paramount Global）求親。
消息帶動派拉蒙2日股價收盤躥揚13％，3日早盤續漲0.1％。
外媒引述熟知內情人士表示，索尼與阿波羅1日向派拉蒙提出由索尼影業執行長梵希奎拉（Tony Vinciquerra），與阿波羅合夥人索貝爾（Aaron Sobel）簽署的收購提案，可望為雙方開啟收購協商。
依據索尼與阿波羅的提案，索尼將握有派拉蒙的多數股權，而阿波羅將取得少數股權，並讓出營運控制權。索尼與阿波羅的出價包括承接派拉蒙的債務，根據FactSet資料顯示為146億美元。
派拉蒙與Skydance在4月展開獨家合併談判，期限預計在5月3日到期，意味著派拉蒙之後能與其他潛在買家進行洽商。Skydance是由億萬富豪暨甲骨文（Oracle）創辦人艾利森（Larry Ellison）之子大衛．艾利森（David Ellison）創辦。
多名派拉蒙股東反對Skydance的收購提案，稱提案獨惠大股東瑞德史東（Shari Redstone）。股東對派拉蒙與Skydance的交易意見分歧，造成派拉蒙執行長巴基什（Bob Bakish）下台，和四名董事辭職。
本次是阿波羅第二次出價收購派拉蒙，前次的報價亦是260億美元，包括120億美元股票，和承接派拉蒙的負債。不過數日後派拉蒙董事會擔心阿波羅能否為交易取得融資等問題，決定與Skydance展開獨家合併協商。
擁有派拉蒙製片廠、哥倫比亞廣播公司（CBS）、MTV等電視頻道和串流服務Paramount+的派拉蒙全球，是買家爭相收購的標的。除了Skydance、索尼和阿波羅外，近幾個月對派拉蒙有興趣的買家還包括華納兄弟探索（Warner
Bros Discovery）和媒體大老艾倫（Byron Allen）。
我們的看法:
第一、這也是巴菲特的持股之一
第二、巴菲特最近認賠殺出
第三、派拉蒙規模不夠大，也缺乏好的影片
第四、私募股權基金阿波羅積極提出收購
第五、和索尼影業一起搭配
特斯拉自駕車
資料來源：取自經濟日報 記者陳湘瑾、編譯季晶晶，113年05月09日
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）日前赴陸訪問，試圖爭取讓特斯拉的全自動輔助駕駛系統（Full-Self Driving，FSD）軟體能在中國大陸開放使用。據大陸官方支持的英文媒體《中國日報》報導，特斯拉提出想在大陸落地無人駕駛計程車（robotaxi），大陸政府或先支持其在國內測試，但暫未完全批准其FSD在大陸全面落地。
大陸目前自動駕駛計程車平台包括百度蘿蔔快跑（Apollo Go）、小馬智行（Pony.ai）等。據財聯社報導，大陸支持特斯拉測試無人駕駛計程車，預計大陸國內robotaxi市場規模將突破人民幣1兆元（合約新台幣4.49兆元）。
《中國日報》援引消息人士的話報導，大陸官員告訴馬斯克，「歡迎特斯拉在中國進行一些無人駕駛計程車的測試」，並希望特斯拉能「樹立好榜樣」。但當局沒有立即批准特斯拉FSD功能的廣泛使用。在全面推廣FSD之前，特斯拉仍須取得核准，才能收集和傳輸用來訓練特斯拉駕駛輔助功能所需的數據。
路透的消息來源說，特斯拉正尋求申請在上海啟動無人駕駛計程車的測試，該公司全球最大超級工廠位於上海。
值得注意的是，4月末有消息稱，特斯拉將用百度提供的高級輔助駕駛地圖用於中國版FSD。
據《科創板日報》報導，大陸自然資源部網站顯示，除了用於車機導航服務的「百度車機地圖（T版）」，百度地圖近期也有多個「高級輔助駕駛地圖」獲得自然資源部批准。其中由百度智圖科技公司提交的用於導航的GS(2023)4634號高級輔助駕駛地圖，即為雙方合作完成的車道級地圖，特斯拉與百度地圖此次合作為「獨家、深度定製」。
當前特斯拉的自動輔助駕駛Autopilot可以做到保持車速、維持與前車距離並確保車輛持續行駛在車道內。FSD是Autopilot的進化版，從2020年開始小規模推送，至今已經歷11次大規模更新。特斯拉希望FSD逐漸升級，最終實現自動駕駛。
我們的看法:
第一、特斯拉最近很多利空
第二、馬斯克赴中國大陸訪問，和總理見面
第三、繼續爭取特斯拉「全自動輔助駕駛系統」能在大陸開放使用
第四、中國大陸可能會對特斯拉釋出善意
第五、目的當然是希望把技術留在中國
深圳充電站
資料來源：取自經濟日報 記者賴錦宏，113年05月06日
作為大陸電動車最大廠比亞迪總部所在城市深圳，全市已建成超充站306座，率先實現充電站數量超過加油站數量，深圳電動車充電已能夠像加油一樣高效便捷。
深圳從去年6月推動「超充之城」建設。去年10月，深圳市發改委印發實施新能源汽車超充設施專案規畫，提出今年3月底前，建成不少於300座公用超充站。
根據方案，今年底深圳將建成技術全球領先、場景多元覆蓋的超充設施服務體系，推動「電力充儲放一張網」電力需求調配互動機制日趨成熟，形成企業、技術等生態優勢，樹立「深圳超充」形象。
目前深圳以標準化體系建設引領產業高品質發展，4月起實施的電動車超級充電設備分級評估規範和電動車集中式公共充電站設計規範，不僅明確超充設備，單槍額定功率不低於480kW，還率先對超級充電設備充電服務能力、噪音、效率、防護等級等各項技術指標建立分級，並在電動車集中式公共充電站選址、充電站布置、電能品質要求等方面設定具體標準規範。
深圳「超充之城」建設並不止於超充站數量的增加，作為輸入端的充電設備和各類電動車同樣扮演重要角色，助推超充之城產業鏈發展。
我們的看法:
第一、深圳是中國最重要城市之一
第二、大陸電動車最大廠比亞迪總部就在深圳
第三、比亞迪已超越騰訊，成為深圳最重要企業
第四、深圳未來是一個先進綠能城市
第五、深圳已經建成306座超級充電站
比亞迪電池
資料來源：取自經濟日報 記者林宸誼，113年05月08日
南韓研究機構SNE Research 昨（7）日發布全球動力電池統計數據，除了寧德時代連續七年位居全球動力電池裝車量榜首外，今年第1季，比亞迪動力電池裝車量為22.7 GWh，超過裝車量為21.7 GWh的LG新能源，位列榜單的第二和第三位，相較今年前二個月的排名發生互換。
界面新聞報導，今年前二個月，比亞迪新能源汽車銷量年減6.14%，導致動力電池裝車量年減下滑3%，排名因此出現下滑。SNE曾分析稱，春節假期對大陸汽車銷量有著巨大影響，各家電池企業當前的市占率因此存在失真情況，今年第1季的數據將更為精確地反映動力電池企業的市占。
今年第1季，比亞迪新能源汽車銷量62.6萬輛，年增13.44%，動力電池裝車量重回正增長，增速達到11.9%。
比亞迪去年全年動力電池裝車量首次突破100 GWh，市占率達15.8%，超越LG新能源位居全球第二。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量計算，100 GWh的動力電池可配套約200萬輛新能源汽車。
寧德時代在今年第1季繼續排名全球動力裝車量榜首。動力電池裝車60.1 GWh，年增31.9%，市占37.9%，相較去年同期高出近3個百分點。
寧德時代已連續七年位居全球動力電池裝車量榜首。去年，該公司是全球唯一一家裝車量超過200 GWh的企業，全球市占率為36.8%。
除寧德時代和比亞迪兩強外，另有四家大陸電池企業入圍前十，分別為中創新航、億緯鋰能、國軒高科和蜂巢能源，排名分列第七至第十位，這些公司的市占率均未超過4%。
我們的看法:
第一、比亞迪電池排名世界第二
第二、今年有一陣子掉到第三
第三、目前又回到第二
第四、比亞迪垂直整合有很大能量
第五、比亞迪去年電池市占率達15.8%
華為
資料來源：取自經濟日報 記者林宸誼，113年05月08日
市場研究機構Canalys最新發布的報告顯示，今年第1季華為平板電腦出貨量為273.5萬台，與上年相比暴漲70.2%，全球市占由去年同期的4.8%提升至8.1%，排名第三。這也是華為平板連續第二個季度位居全球第三。
此外，華為昨（7）日在杜拜舉行「創新產品發布」，推出包括新款可穿戴設備、全新MateBook系列筆記型電腦、全新Mate Pad系列平板電腦。
芯智訊報導，從具體的廠商排名來看，蘋果iPad第1季出貨量年減13.9%至1,200萬台，市占也由去年同期的41.8%降至今年35.6%，不過仍排名第一。排名第二的是三星，出貨量為680.1萬台，年增1.2%，市占由去年同期的20.1%增長至今年20.2%。
華為出貨量為273.5萬台，排名第三。排名第四和第五的分別是聯想和亞馬遜，出貨量分別為213.5萬台和204.5萬台，分別年增12.9%和下滑18.2%，市占分別為6.3%和6.1%。
小米在2024年第1季市占，也由去年同期的3%提升到今年6%，排名第六。另外榮耀、vivo、OPPO等新入局的廠商在2024年第1季分別獲3%、1%、1%市占。
我們的看法:
第一、華為積極發展NB及平板電腦
第二、目前全球市占已衝到第三名，從去年4.8%提升至8.1%
第三、但美國剛剛宣布，禁止英特爾和高通晶片銷給華為
第四、華為短期可能會受挫
第五、長期必定會再站起來
中金
資料來源：取自經濟日報 記者林宸誼、葉文義，113年05月08日
才在4月26日將境內投資銀行員工的基本工資調降25%後，大陸券商龍頭中金公司又傳出，考慮自2024到2026年削減三分之一境內投行員工，每年裁員約13%。其中，北京、上海每年裁員比率會超過13%，而創收能力更強的深圳會低於13%。
路透報導稱，中金尚未在內部正式公布相關計畫，減員將包含因考評不佳被迫辭職的員工，及在降薪後主動離職的員工。中金公司拒絕置評。
此次裁員將是大陸頂級投行今年首次大規模裁員，也將成為新冠疫情結束以來中資銀行最大規模的裁員之一，因為大陸經濟放緩、中美緊張局勢加劇及資本市場低迷抑制了投行生意。
中金公司年報顯示，截至2023年底，其投資銀行部門有2,370名員工。公司今年首季淨利按年大跌45.1%，投資銀行業務手續費淨收入亦降25%。
資料顯示，今年前四月，大陸IPO籌集的資金總額至26億美元，為2013年以來的最低水準。香港曾經是全球第一大上市地，今年前四月也僅發生15宗IPO，融資額達9.96億美元，年減36%，為2003年以來最差水準。
路透此前報導，中金將把境內投資銀行員工的基本工資調降至多25％。外資投行在亞太地區亦已開啟裁員潮，包括摩根士丹利
、滙豐銀行、花旗等。
我們的看法:
第一、中金是中國最大投資銀行
第二、中金在香港曾經幫很多國企上市
第三、中國經濟不振
第四、相對影響到IPO市場
第五、中國最大投資銀行裁員13%，說明市場狀況很差
微軟泰國
資料來源：取自經濟日報 編譯葉亭均，113年05月02日
微軟公司宣布，將在泰國投資人工智慧（AI）基礎設施，並設立當地的第一座Azure資料中心，微軟要在快速成長的東南亞市場站穩腳跟的企圖心可見一斑。
微軟執行長納德拉1日在曼谷表示，預期AI能為這個地區帶來多達1兆美元的價值，「即便在泰國，超過1,000億美元以上的雙位數成長都能被推動，因為AI能夠改變生產力曲線」。
這家OpenAI的投資者還表示，將為參與泰國觀光產業的10萬名年輕創業家提供AI訓練。前一天，微軟才宣布要在印尼投資17億美元，建設雲端運算和AI基礎設施。
納德拉展開東南亞之旅前，輝達（Nvidia）執行長黃仁勳和蘋果執行長庫克前腳也才剛離開，顯然此區已被跨國科技巨擘以及當地新創視為兵家必爭之地，以便促進公司成長。
不過，泰國經濟一直落後，吸引到的外國直接投資比鄰國還少，原因是泰國正應付飆高的公共與家庭債務和老齡化人口。
這促使泰國總理賽塔致力於遊說科技公司前往該國投資。
賽塔與納德拉會面前表示：「泰國準備好迎接AI。政府將完全支持AI產業在國家的成長。」
我們的看法:
第一、微軟在泰國建立第一座資料中心
第二、資料中心是未來重要發展趨勢
第三、建造資料中心的前提是要有充足電力
第四、泰國經濟一直落後，吸引到的資金比鄰國少
第五、能爭取到微軟投資，是泰國近期一大勝利
微軟馬國
資料來源：取自經濟日報 編譯葉亭均，113年05月03日
微軟2日宣布，未來四年將在馬來西亞投資22億美元，用於擴大雲端運算和人工智慧（AI）服務，這是繼微軟近日陸續宣布要在印尼、泰國大舉投資後，在亞洲推廣其生成式AI的最新行動，總計本周以來，微軟規劃在東南亞這三國的投資總額就達50億美元左右。
微軟表示，這是該公司32年來在馬來西亞的最大手筆投資，將包含建設雲端和AI基礎設施，為20萬人創造AI技術培訓機會，以及為馬國的開發人員提供支持。
微軟執行長納德拉在吉隆坡表示：「我們希望確保在馬來西亞擁有世界一流的基礎設施，讓每個組織和新創企業都能從中受益。」
微軟也發表聲明中說，將與馬來西亞政府合作，建立一個國家級AI卓越中心，並提高馬國的資安能力。
馬來西亞總理安華會見納德拉時表示，這項投資支持了馬來西亞發展AI能力的努力。
微軟正與Alphabet、亞馬遜和阿里巴巴較勁，要在人口超過6.5億的東南亞贏得市場大餅，這個快速成長的區域，對資料中心的需求有增無減。納德拉周二（4月30日）才在印尼宣布，將投入17億美元以推動當地的雲端及AI基礎設施，隔天又在曼谷宣布，微軟將在泰國開設首座區域資料中心。根據曼谷郵報報導，微軟計劃位在泰國的這座新資料中心投資約10億美元。
另據彭博資訊報導，納德拉迄今已承諾至少拿出70億美元，投資從日本到印度等國設立微軟服務。
鄰近新加坡的馬來西亞新山，正逐漸成為亞洲崛起中的AI資料中心熱點之一。例如輝達去年就與當地的楊忠禮電力公司結盟，要設立43億美元AI資料中心園區。
我們的看法:
第一、微軟積極布局亞太市場
第二、未來四年在馬來西亞投資22億美元
第三、用於擴大雲端服務
第四、微軟先前已經宣布要在印尼和泰國投資
第五、這是第三砲，這是該公司近期在馬來西亞最大手筆投資
韓勞動力
資料來源：取自經濟日報 編譯陳律安，113年05月07日
最新報告示警，南韓勞動人口預料在未來20年內銳減25%，顯示這個亞洲第四大經濟體難以打破出生率低迷的困境，甚至可能導致內需市場崩潰。
根據韓國智庫「朝鮮半島未來人口研究所」（KPPIF）6日的報告，南韓年齡介於15~64歲的勞動人口，預計在2044年約為2,717萬人，等於比2023年足足少了940萬人，原因是新生兒減少，人民平均壽命也增加。
南韓生育率、也就是女性一生的生育數量，已從2022年的0.78降至2023年的0.72，下探歷史新低，去年的平均壽命則增至83.6歲。這份報告也預測，在2033年，小學入學人數將從去年的約43萬人砍半至22萬人左右；到2038年，每年入伍人數將降至約19萬人，遠低於2023年的26萬人。
報告也提到，南韓總人口數將持續下降，到2065年前將降至4,000萬人以下，遠少於去年的5,171萬人。此外，在2060年，死亡人數將達出生數的五倍。
KPPIF說，多數南韓人仍不了解人口問題的嚴重性，而企業已感受到衝擊，例如勞工短缺、內需市場恐崩潰、以及可能陷入長期性的停滯。
我們的看法:
第一、南韓人口老化
第二、問題跟台灣一樣，南韓問題更嚴重
第三、未來20年人口銳減25%
第四、日本也有類似問題
第五、未來可能導致內需市場崩潰
永豐銀/柬國金融機構
資料來源：取自經濟日報 記者夏淑賢，113年05月05日
永豐金控（2890）旗下永豐銀行昨（4）日董事會決議，將分三階段收購柬埔寨第一大微型存款金融機構AMRET Plc.百分百股權，第一階段將以4.35億美元、約新台幣141億元取得八成持股，將待台、柬雙邊主管機關核准後交割，未來兩年再分次收購剩餘兩成股權，總計收購規模將達154億元。
這是永豐銀行繼之前將原本轉投資美國遠東國民銀行（FENB）越南據點轉為分行後，再次於東協市場新增灘頭堡。
AMRET在柬埔寨共有150個據點，此次收購將使永豐銀海外據點數從目前十個大幅增加，也是台灣金融業併購柬國金融機構歷來規模最大，並使永豐銀朝「衝刺海外收益、拓展海外布局」策略目標跨進一大步。
永豐銀行昨天董事會通過收購案，晚間於證交所召開重大訊息記者會說明併購事宜。
永豐銀總經理莊銘福指出，收購AMRET逾百億資金，將以永豐銀帳上現金支應，董事會通過收購案後，將儘快送件主管機關，預期最快今年內獲准完成第一階段收購，將AMRET納為永豐銀子公司，擴大永豐銀海外版圖。
永豐金發言人、財務長許如玫指出，AMRET現有主要股東為享譽國際的開發金融機構，包括世界銀行旗下IFC（International Finance Corporation）與FMO（Nederlandse Financierings-Maatschappij
voor OntwikkelingslandenN.V.），永豐銀成為持股八成股東後，未來兩年IFC與FMO也將延續股東與合作夥伴身分，與永豐銀行合作，在ESG投資與顧客權益保障方面獲取寶貴經驗，強化ESG能量，擴大在永續金融的正面影響力。
許如玫表示，截至2023年底，AMRET於柬埔寨24個省份設有150個營運據點，總資產約20億美元。本次收購案第一階段80%股權交易總價金約4.35億美元，並於之後兩個年度各再取得10%股權。
AMRET擁有完整的傳統金融產品與數位服務，未來結合永豐銀行資源與專業管理能力後，可提供更多元且便利的金融服務，為顧客創造更高價值。
目前永豐銀海外分行包括香港、九龍、澳門、越南胡志明市、美國洛杉磯分行，永豐銀行（中國）南京子行與轄下三家分行，以及越南河內代表人辦事處共十處據點，完成併購AMRET將加速永豐銀南向布局與深入柬國市場。
我們的看法:
第一、永豐金以五億多美元收購柬埔寨的金融機構
第二、這是近年台灣金融機構在東南亞最大投資
第三、勇氣超過當年國泰金投資印度銀行
第四、柬埔寨去年有很多負面消息
第五、但這家金融機構是世界領導者，且有世界銀行作為股東
生醫台灣隊
資料來源：取自工商時報 杜蕙蓉，113年05月06日
亞歷桑納州鳳凰城的Discovery Oasis首選台寶為定錨企業（Anchor Firms），台寶將攜手台灣相關再生醫療供應鏈，建置第一棟園區大樓。這是國內首家能參與「從無到有」的生醫合作案，未來也可望複製該模式，前進國際。
Discovery Oasis鎖定開發的再生醫療、醫療科技設備、醫療AI大數據平台三大主軸，目前僅與台寶、法商、加拿大商等三家公司簽訂合作，台寶能獲青睞，極具意義。
台寶營運長楊鈞堯表示，已與梅約診所亞利桑那院區簽署合作意向書，未來透過梅約在全美的診所與醫院通路，率先卡位其供應鏈，取得進軍美國細胞醫療市場的入場券，並藉由與頂尖醫學中心的互惠合作，朝國際級細胞醫療企業目標更進一步。
梅約診所成立於1864年，初始是位於美國羅徹斯特的一家小診所，如今已是規模宏大的醫療集團，涵蓋門診、醫院、醫學研究及醫學教育機構，連續多年蟬聯全美最佳醫院寶座，2021年更在國際知名雜誌《Newsweek》（新聞周刊）所做的智慧醫院評比，摘下全球桂冠，是世界頂尖醫學中心之一。
根據意向書，台寶與梅約將透過雙方商定的商業模式，共同執行從臨床前到商業化的新藥開發與委託製造服務（CDMO），打造全球領先的細胞及基因治療（CGT）解決方案，也包含與梅約其他院區的合作。
台寶參與建置第一棟園區大樓，其建廠的合作夥伴供應鏈如無塵室模組化建材的亞翔、漢欣，相關儀器設備的新原生、醫華等，都可望參與該建案。
據了解，梅約是看中台寶在提供早期細胞治療CDMO的專業與技術實力，台寶將扮演「定錨企業」角色，吸引供應鏈進駐，助攻Discovery Oasis成為繼聖地牙哥、波士頓後全美重要的創新生技廊帶，建構全球領先的細胞醫療產業聚落。
我們的看法:
第一、台灣生醫積極組建國家隊
第二、將再生醫療、醫療科技設備，整體輸出美國
第三、美國是正確的市場
第四、梅約是美國最好醫院，和台灣聯盟有策略合作
第五、美國市場能夠接受最新生技科技是對的選擇
鴻華
資料來源：取自經濟日報 記者蕭君暉，113年05月05日
鴻華先進-創（2258）昨（5）日公布4月營收12.71億元，創新高，月增82.6% ，年增2,141.6%，主要受惠納智捷n7電動車陸續大量交車。展望後市，鴻華表示，乘用車因應市場需求陸續交車，本季營收將優於去年同期。
鴻華前四月營收20.94億元，為同期最佳，年增1,828.8%，其中，電動巴士較去年同期減少；乘用車由於2023年底開始交車，較去年同期成長；技術服務年對年呈現減少。累計前四月乘用車營收占比96.6%、電動巴士營收占比2.9%。
鴻華表示，4月電動巴士、乘用車、技術服務相關業績都較3月上升，當月營收結構中，乘用車占比98.9%、電動巴士占比約1%。
與去年同期相較，4月電動巴士、技術服務相關業績都呈現衰退，乘用車則是增長。
鴻華高雄橋頭園區新廠已在4月中旬舉行動土，預計投資10.62億元，2025年完工，初期年產500輛電動巴士，2028年達1,000輛。除了台灣市場之外，也正洽談東南亞與美洲市場。
Model T作為鴻華首款自主研發的電動巴士，從高雄出發，一路拓展至各縣市，目前包括台南、嘉義、彰化、台中、新竹、新北、台北、台東、金門都有Model T的身影；東南亞及美洲相關的專案也在陸續洽談中。
鴻華透露，今年下半年規劃推出長里程版Model C電動車，12月規劃推出Model D新平台概念車款，Model C國外量產版目標在2025年年中推出，鴻華會以每年推出一款量產車的速度推進產品線。
鴻華上周五（3日）股價漲0.75元、收43.95元。
我們的看法:
第一、鴻華先進是鴻海的電動車品牌
第二、電動車市場已經被中國大陸比亞迪占據
第三、鴻華先進在台灣仍有吸引力
第四、但鴻海動作一定要加快
第五、台灣電動車不能只滿足於本土市場
