從新加坡「庶民經濟」，看產創條例

從新加坡「庶民經濟」，看產創條例
2010.03.02 經濟日報

上週新加坡政府宣佈2010年新預算，從中可以看到其施政方針，最重要的主軸在於提高「全民生產力」（productivity），包括提升工作技能，改善工作品質，以及增加人民收入，希望生產力年增長率能從1%提高到3%，國民實質收入十年內增加三分之一。

這項遠大計劃的關鍵在「人」，目標是打造新加坡成為一個先進經濟体，能夠跟得上時代潮流，企業和人民都更有能力，所以媒体稱該預算為“work smarter”budget。新加坡財政部長表示去年的重點在於保住人民飯碗，但現在必須轉向為改善工作品質。

其中最有意義的政策是租稅獎勵 — 完全取決於企業改善生產力和創新程度，其「生產力與創新抵減」適用領域非常廣泛，不只是研發，還包括自動化投資、人員培訓及新專利取得等，企業在上述領域所花的前三十萬元新幣可以有250%的扣抵。這對中小企業特別有誘因，不管是花錢裝ADSL，工業設計或買新軟体，只要和強化生產力有關皆適用。

新加坡希望每一個企業都能重新設計（re-design）員工的工作，探討提高生產力的方法，他們必須不斷投資於學習，變成各行業的佼佼者，財政部長在演講中甚至用創意調酒師為例子。新加坡將投資25億新幣規劃一流的「持續教育訓練」制度，涵蓋各種行業全方位技能的精進，初期將著重特定產業。

可能是因為過去比較傾向於大企業，新加坡這次特別強調加強中小企業競爭力，鼓勵他們「走出去」開拓新興市場，政府並提供跨國融資補助。另外，政府還撥款和民間創投共同成立基金，培育「新創事業」（start-up）；雖然在對象選擇和尺度執行上存在許多技術問題，但真的非常超前，令人耳目一新。

新加坡也不忘照顧低所得團体，一方面持續引進外勞，同時降低對其依賴性，並積極提升本國勞工水平，僱主將低所得員工送去培訓可有最高達95%的補貼。台灣「產創條例」草案，增加中小企業聘僱補助，對象是45歲以上中高齡者。新加坡的作法是教弱勢職工捕魚，從根本上提高其工作能力及工資，這較符合目前全球「社會企業」的潮流。

為了加速成為亞洲文化創意城市，新加坡將外國演藝人員收入稅率予以降低。新國兩家賭場剛開幕，這項政策來得正是時候。但是，此次新加坡新預算無個人所得稅減免，也無稅率降低，不以降稅作為刺激經濟的手段。

綜合觀察，新加坡此次新政策有幾個重點：第一、不斷創新，以提高生產力為結果導向；第二、透過持續學習達成轉型目標，成為「學習性國家」；第三、強調中小企業與個人；第四、不只有科技產業才要創新，所有產業都有必要。

企管大師彼得杜拉克說過：「知識社會興起，“貧窮”國家不復存在，只有“無知”的國家」。杜拉克早就看到社會轉型的世紀，預言知識將主導多元化和知識化的新社會。他並強調開創進取社會的來臨，每個人都要不斷學習和重新學習，福利國家已成過去，解決之道在於讓開創進取的經濟大幅提高生產力。

「產創條例」30條的重點僅在營運中心租稅優惠，然而台灣需要有更全面的思考，以更多元手段來鼓勵各類企業、各種層面的創新，如商業模式、國際行銷和產業整合等，創造持續性競爭力。台灣的未來，不只在於政黨、政府或少數企業，唯有每一個人不斷學習、不斷創新、不斷進步，我們才能邁向具有競爭力的下一個台灣。

超越豐田，創造電動車新世紀

超越豐田，創造電動車新世紀
2010.02.09經濟日報

由於零件故障，豐田最近宣佈大舉召回修理八百萬輛車，包括第3代油電複合動力車Prius，重創其形象，剛登上的全球第一寶座也岌岌可危。

全球NB電池龍頭新普宣佈，將與中國通訊設備製造商央企普天合作，共同發展電動車電池與充電站，成立合資新公司；普天已與中海油成立新能源公司，廣設充電站，推動電池置換模式。

在此同時，李嘉誠斥資新台幣11.9億入股香港上市公司嘉盛控股，正式跨主新能源領域，該公司股價隨即暴漲，重演巴菲特入股比亞迪時的盛況。嘉誠控股已收購深圳雷天能源關於電動車和儲電站的鋰電池業務。

6年來從未盈利的美國電動車廠Tesla正計劃IPO，募集1億美元，美國能源部也對其提供貸款支持；美國鋰電池製造商A123去年9月IPO，股票第一天就飆漲50%。

全世界都在跨入電動車領域，豐田神話的破滅，代表大家的立足點都是平等的。大陸已定位電動車為「國家七大戰略產業」之一，同時成立「能源委」，中石油、中海油均跨足電動車充電網、電池站建設。

台灣的電動車產業政策何在？去年劉內閣規劃「六大新興產業」，其中包括綠色能源；行政院春節過後將推動雲端運算、智慧電動車、智慧綠建築、發明專利產業化等四大「新興智慧型產業」。台灣的政策是相當模糊的；第一、電動車重點不在智慧，而在電池和充電站設置；第二、綠建築和發明專利根本不算產業；第三、台灣的焦點永遠放在“物件”（object），但關鍵在於“目的”（objective），也就是商業模式。

台灣的角色應儘快從製造商轉型「資源整合者」和「平台運營者」，雲端運算、iPad、電動車都是創新的utility based服務商業模式，是一種系統工程，台灣政府必須強調系統整合和資源串連，而不是著重片斷。IBM的口號是「智慧星球」（Smarter Planet），台灣號稱智慧卻不聰明，到目前為止唯一比較有系統觀的願景是要建設台北為「寬頻城市」，為何我們不能打造「智慧生活島」或「能源科技城市」呢？

台灣其實有一定的條件可以發展電動車，包括完整 IT產業鏈、領先的電池及馬達技術，以及機、電、電子整合能力。台灣的限制在於內需市場，馬總統提倡要發展「全球創新走廊」，希望利用台灣作為科研成果商業化試驗平台，然而台灣市場太淺碟，應結合中國大陸，新普/普天就是跨產業、跨地域的合作典範。但是在電動車方面，台灣地狹人稠，本身就可以形成一個完整的都會或環島運輸系統。在自行車領域，台灣已經掌握完整中衛体系和樂活趨勢，形成全球最佳的自行車生產基地和環島自行車旅遊天堂。台灣在雲端運算成功的可行性不一定比Google、微軟高，但在電動車運營成功的機會不見得會比大陸業者來得低。

台灣需要有更前瞻長遠的願景和想像力，3D在別人眼中是玩具，詹姆士‧柯麥隆卻把它變成產業，連支持他的福斯公司都遠低估其市場潛力；賈伯斯對iPod/iPad亦然。台灣的未來在藍綠融合 － 藍的雲端、綠的能源。若能將創意釋放，讓夢想自由，台灣，明天你將會站在世界的雲端。【作者是寶來金融集團副總裁暨大中華資本市場處黃齊元總經理】

兩岸經濟新思維—十年、十倍與十倍速

《名家觀點》兩岸經濟新思維—十年、十倍與十倍速
【2009-05-27/經濟日報/A4版/話題】

4月以來，海南博鰲論壇上，中國大陸總理溫家寶宣布多項對台友好政策，包括陸資來台，放寬大陸觀光客來台，以及擴大對台採購案。4月29日，中國移動宣布將投資遠傳電信12%股權，台灣股市隨之大漲，「兩岸經濟」邁入實質性階段。
過去台灣經濟思維只有單點，不是台灣就是中國，但是對於兩岸連結，特別是大陸進來台灣，完全沒有思想準備。有人認為兩岸經濟是「零和遊戲」，錢和人去了大陸，就是台灣的損失。然而兩岸三通開放至今，台商資金大舉回流，陸資、外資紛紛來台，我們迫切需要新的思考邏輯來面對這個趨勢。
台灣企業過去經營模式主要是「中國工廠」+「世界市場－代工」，今年起卻同時要面對幾個新趨勢，包括「區域化」（中國市場）、「本土化」（陸資來台後的台灣市場）和「全球化」（世界市場－品牌），挑戰艱鉅。台股資金行情掩蓋了經濟衰退的現實，許多人沉溺在短期榮景的喜悅中，失去了征戰大陸、布局全球的憂患意識和動力。
面對兩岸合作大潮流，台灣企業應有全新經營策略，把眼光放遠，將短期的「和平紅利」轉化為長期「轉型資本」，並且要在思想上從三個層面來改變－深度、廣度和速度。
第一是「深度」，也就是長期戰略眼光。中國大陸最近宣布上海在2020年要成為「世界金融中心」和「世界航運中心」；台灣至今還看不到四年以上的願景。台灣政府和企業的願景不夠清晰，路徑圖也欠缺。未來布局一定要考量到兩岸交流十年後的情境，並且要有想像力。
誠品書局就是超越時空的典範：作為一家不一樣的書店，誠品在1995年透過一次徵文活動，讓讀者描繪各種異想天開的想望，促成1999年世界第一家「24小時不打烊的書店」，最近又策劃「2020，如果誠品……」活動。如今，連大陸人都認為誠品憑一己之力提升了台灣精神文明的水平。
第二是「廣度」，也就是將大陸視為Home Market，經營內需市場，這牽涉到心態和組織結構的改變。另外，要讓大陸人將台灣視為他們的Home Market，所以要從大陸人的眼光來提供產品和服務。不僅是傳統產業，即使是未來產業也必須考慮大陸市場。行政院規劃六大新興產業中，生技、醫療、綠色能源、農業應考量彼岸需求，而觀光和文化創意市場則在台灣。
廣度的另一層意義是「平台」。台灣一直希望成為「全球中心」或「亞太樞紐」，也就是「區域的軸心」（Hub）。平台最重要的精神是開放，而且要雙向，才能成為資源整合者。假如多國籍企業和陸資都願意把台灣作為區域總部，台灣的格局會比現在高出十倍。
第三是「速度」。大陸企業由於經營龐大市場，行動力比台商快很多。台灣老闆因為資本不足和保守心態，多半是「滾動式發展」，一步一步來。台商既要「走出去」，又要「引進來」，速度不夠快根本無法轉型。唯有加快腳步，努力將失落的八年追回來，才有可能跑到世界的前面。
在香港回台的飛機上，點播了一張披頭四主唱約翰‧藍儂的精選輯，第一首歌是《Imagine》，最後一首是《Give Peace a Chance》，感觸萬千。今天兩岸要給和平一個機會，大陸要給台灣一個機會，台灣也要給大陸一個機會，彼此從互信、互動到互利。運用兩岸想像力，帶動兩岸創意經濟，我們必定可以在十年之內，超越十倍的領域，創造十倍的新財富，開啟百年的大格局。【作者是寶來金融集團副總裁暨大中華資本市場處黃齊元總經理】