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華為
2015年全球平板電腦品牌排名大洗牌，紅色勢力崛起。市調機構最新統計顯示，去年蘋果平板出貨雖仍居冠，但出貨量、市占率雙創新低；華為首度躋身前五大，聯想更是超越華碩，成為第三大品牌。
華為去年平板出貨量年增超過1.1倍，成長率居冠，是業界的大黑馬，華為並在智慧手機領域搶下全球前三大。近期華為品牌快速崛起，台積電、群創、彩晶等協力廠跟著沾光。
法人指出，去年全球前五大平板電腦排名變化，凸顯大陸品牌在這個全球重要的電子產業當中，已有聯想、華為兩家分別取得領先地位，大陸品牌在強大的內需市場優勢以外，正以價格戰術外銷擴張。
市調機構IDC（國際數據資訊）最新統計顯示，去年全球平板電腦總出貨量2.06億台，年減10.1%，首度呈現年衰退，主要是蘋果、三星、華碩等品牌出貨皆較前一年度呈現雙位數下滑。
但在整體市況不佳與衰退之際，聯想、華為兩大中國品牌卻呈現逆勢成長。
聯想去年出貨達1,120萬台，年成長0.4%；華為去年出貨650萬台，年增率高達116.6%，增幅居所有品牌之首。
2015年全球平板出貨品牌排名依序為蘋果、三星、聯想、華碩與華為。其中，蘋果出貨4,960萬台，年減21.8%；三星出貨3,340萬台，年減16.1%；華碩出貨710萬台，年減近四成。
儘管2015年平板全球出貨品牌排名蘋果仍居冠，但市占率衰退至25%，年減少3.6個百分點，出貨量與市占率雙創下新低。
統計數據顯示，去年第4季的全球平板市場出貨量僅華為、亞馬遜兩個品牌成長，在新品推出與銷售策略轉變，二者單季出貨皆較前一年度同期翻倍。
我們的看法:
第一、不僅是紅色供應鏈崛起，紅色品牌也快速崛起。
第二、台商在這個過程中節節敗退，除了華碩，其餘業者(宏碁/HTC)都已跌出五名外。
第三、華為的崛起令人玩味，因為他們行銷並不強，而且並非以B2C為主。
第四、華為和小米這些業者都在打造生態圈，台灣缺乏生態圈意識，像一盤散沙，未來前途岌岌可危。
阿里 / SM娛樂
阿里音樂昨（11）日宣布將與韓國娛樂公司S.M. ENTERTAINMENT（SM）在音樂事業以及電子商務展開合作，阿里也將斥資355億韓元（約新台幣11億元）收購SM娛樂4%股份。
新浪娛樂報導，事實上，兩家公司早在2014年就有合作的意願。當時媒體傳出阿里巴巴可能向韓國SM娛樂投資1,000億韓元（約新台幣30億元），但隨後SM方面否認此事，稱有關阿里巴巴購入SM股份的報導不屬實。
然而，時隔一年多，SM最終還是與阿里巴巴達成合作，儘管合作金額不是此前傳出的1,000億韓元，但對雙方而言，都是一次各取所需的合作。
首先，對於目前遭遇版權儲備不足困境、正在進行超越音樂播放器嘗試的阿里音樂而言，合作後將能獲得SM公司在韓國綜藝圈的巨大影響力以及旗下資源支持，將阿里音樂的曲庫資源豐富化；SM公司強大的造星能力，也能為阿里音樂在線上直播等新業務上提供內容。另一方面，對於韓國第一大娛樂公司SM而言，與阿里巴巴達成合作對公司其進軍大陸市場也有莫大助益。
近年來，SM公司頻因合約問題與旗下大陸籍藝人發生衝突，正好需要一家大陸本土公司幫助其做好本地化工作，以維護自身競爭力。SM公司的代表金英敏此前曾表示，SM視大陸為目前公司最重要的目標市場之一，將計劃把在大陸的辦事處升級為法人公司。此次的合作，或許正是SM公司加強對大陸市場投入的第一步。
而對於阿里巴巴而言，文化娛樂領域更是集團近期重要戰略：2015年7月，阿里音樂成立，著力拓展線上音樂業務，並與阿里影業等在娛樂、時尚領域展開合作。
我們的看法:
第一、阿里一直在投資內容，南華早報是一例，SM娛樂的布局也屬於同樣策略。
第二、韓流風行亞洲，阿里當然要有所著墨。
第三、台灣的娛樂和傳媒界需要進一步整合，內容的融合(content
convergence) 正在發生。
第四、阿里正在積極打造娛樂的生態圈，問題是投資太分散，缺乏整合，未來協同效應難以顯
現。
紫光 / 日東
香港上市公司日東科技日前宣布，獲大陸紫光集團旗下紫光科技戰略投資，日東低價出讓7.3億新股與港幣1.48億元可轉換債券，總價約港幣4.4億元（約新台幣18.86億元）。
交易完成後，紫光持有該公司擴大後股本最多超過七成，半導體布局繼續擴大。
日東科技昨（15）日復牌高開19.1%，終場大漲10.89%，以港幣1.63元做收，成交額港幣5,722萬元。日東科技於2月4日收盤後停牌，收在港幣1.47元。
紫光集團分別由清華大學旗下清華控股持有51%股權，以及由北京健坤投資集團持有49%股權。公司表示，紫光科技擬協助集團提升技術、產品及生產設施，並進一步擴大集團在大陸的智能生產線及半導體設備業務。
據財華社報導，日東科技從認購新股中籌得港幣5.2億元資金，其中約2.665億港元用於擴大產能、提升設備及加大研發投資；約港幣1.5億元用於注資於公司的財務租賃附屬公司；約港幣1億元用於償還銀行融資。
香港無線新聞指出，日東科技本月4日訂立協議，以每股港幣0.4元向紫光集團配發7.3億新股及港幣1.48億元可換股債券，共占擴大後股本70.37%。
日東亦以相同價格引入其他兩名投資者，配售兩億股新股。
我們的看法:
第一、紫光併購不順，現在只能買一些小公司。
第二、香港的科技公司技術含量低，不知紫光為何要併購。
第三、紫光併購台灣公司看來機會越來越遙遠。
第四、紫光併購美國公司相信也踢到鐵板。
第五、對於一個以併購為主的公司來說，紫光的好運可能用完了，現在開始漸漸走下坡。
第六、但台灣IC公司不要高興，台灣正走向邊緣化，前景不被看好，整合才是關鍵。
李嘉誠 / 留學租屋網
香港首富李嘉誠又有新投資，據外媒報導，李嘉誠私人投資旗艦「維港投資」近期聯手小米副總裁Hugo Barra及VY Capital等對象，投資留學租屋網「student.com」6,000萬美元（約新台幣19.8億）。
Student.com目前已經為100個國家留學生覓得租屋處，其中以中國、印度和尼日的學生居多，留學目的地則以英國、美國、加拿大、澳洲和紐西蘭為主。學生使用免費，但向房東收取佣金，去年促成的房屋租賃交易總額就達1.1億美元。
據東方財富網報導，student.com宣布，已獲得6,000萬美元C輪融資，投資人包括總部位於杜拜的VY Capital、李嘉誠的維港投資、新創公司顧問機構Expa、小米副總裁Hugo Barra，以及瑞典串流音樂服務商Spotify聯合創辦人Daniel Ek和Martin Lorentzon。
student.com此次融資所得資金，部分將用於在紐約、上海、香港等城市的七個辦公室增聘200名員工。
華富財經報導，該公司計畫未來一學年將業務覆蓋範圍由目前的約300座城市，擴展至全球426座城市，為逾1,000間大學的學生提供服務。 Student.com總部位於倫敦，於2011年由駐上海的英國人Luke Nolan創辦。
目前全球員工超過200名，分布於倫敦、上海、紐約、香港等城市，網站支援11種語言。據東方財富網報導，Luke Nolan曾在2010年前後在上海生活，當時其中國朋友經常請他為即將出國留學的子女尋找學生公寓，這給了Nolan創立Student.com的靈感。
我們的看法:
第一、李嘉誠做很多新創事業投資，但這個案子相對金額比較大，令人好奇，如同他之前投資
Priceline旅館訂位網，這兩個投資行業類似。
第二、留學租屋是一個Niche Sector，但應沒有市場潛力。
第三、台灣的網路創業家沒有世界格局，做不出這樣的東西，全球視野是創業的關鍵。
第四、更悲哀的是，現在台灣學生許多人已不再出國留學了。
一帶一路
中國近年積極推動「一帶一路」建設，中國發改委昨（15）日再提出「共建陸海經濟走廊」概念，進一步確立建設目標，重點包括基礎建設互聯互通、國際產能合作。發改委表示，今年將透過一系列重要舉措，確保工作邁上新台階。
發改委昨在官網上公告指出，2016年將推動「共建陸海經濟走廊」，將先進行基礎建設互聯互通，以國際產能合作為核心，透過發展產業集聚區，加速推動國際經濟合作走廊建設；並將建設國際港口，推動海洋經濟合作。
除提出陸海經濟走廊概念，發改委也將統籌各項資源，如加速編制文化、教育和旅遊合作等專項規劃，並引導各地區積極參與「一帶一路」建設，推動絲路基金、亞洲基礎設施投資銀行有效運轉，發揮開發性金融融資優勢。
軟體建設部分，發改委則將推動建立中歐通道鐵路運輸及口岸通關的協調機制，共同打造中歐列車的統一品牌、擴大影響力；同時，發改委也擬在「一帶一路」沿線國家的交通樞紐建設貨物集疏運中心，加強「軟實力」的建設。
中國目前已與土耳其、波蘭等30多個國家簽署共建「一帶一路」諒解備忘錄，並提出6大經濟走廊，包括中蒙俄、中國－中南半島、新亞歐大陸橋、中國－中亞－西亞、中巴和孟中印緬。其中，中巴經濟走廊已在中國國家主席習近平去年4月訪巴基斯坦時，簽約投資300億美元。
國際產能合作方面，中國亦已與10個國家簽署合作協議，包括總投資超過230億美元的中哈（哈薩克）產能合作協議，而中國－白俄羅斯工業區、中印尼綜合產業園、中哈霍爾果斯國際邊境合作中心都在建設當中。
另一方面，中國國務院昨也公布，同意於吉林設立長春新區，範圍包括長春市朝陽區、寬城區、二道區、九台區的部分區域。
國務院表示，該區將是推動一帶一路建設及振興東北老工業基地的重要措施。
長春是一帶一路規劃中確定的「中蒙俄經濟走廊」節點城市，根據長春新區規劃，將著重4大方面，一是高新技術產業基地，重點發展電商、文創；二是發展汽車、軌道交通的先進製造產業基地；三是航空經濟產業基地；四是健康養老產業基地。
我們的看法:
第一、「陸海經濟走廊」配合一帶一路，是一個新概念。
第二、有了路，再下來是基礎建設，然後必須要有產業聚集，這是以點到線，從線再到面。
第三、將來的新經濟特區會延著一帶一路，如吉林和長春。
第四、台灣要好好珍惜福建自貿區的機遇，畢竟得來不易，未來應該專注福建，其它地區台商
的機會不大。
中華電 / 新創公司
中華電信啟動投資、併購新創公司行動！董事長蔡力行昨（15）日表示，中華電信未來3～5年營收、獲利持續成長的機會及動能就在新創事業，中華電將積極投入。
至於新創事業將聚焦哪些領域？他說，網際網路及數據等相關創新應用都正評估中，投資、併購都是可行方向，各種模式都不設限，且不管是國際還是國內市場，只要有好的投資或併購標的都會評估。蔡力行說，中華電信為此，內部也已經成立了一個新創事業的小團隊。
中華電信昨（15）日舉辦公司新春團拜，並以「猴年鼎盛、步步高昇」做為今年營運主軸，核心業務鎖定4G、寬頻上網、MOD、OTT、語音及WiFi共6大業務，還將擴大投入物聯網、企客資安、IDC／雲端、新創服務及E-Project等五大業務。
4G去年在標下2600MHz 60MGz的頻寬之後，中華電信成為國內唯一擁有900/1800/2600MHz三個頻段以及合計130MHz最大頻寬的電信公司。蔡力行說，4G要繼續往前衝，中華電信以拿下最多市占、最好的每用戶每月平均貢獻度（ARPU）、以及最佳營收為目標。
中華電信4G用戶去年底超過442萬，截至今年1月為止的行動上網客戶持續成長達609.7萬戶、行動加值佔行動服務營收比重已經超過50.7％。今年4G用戶以挑戰淨增200萬用戶達640萬為目標。
企業客戶事業占中華電信整體營收及獲利超過1/3，也是未來公司營收獲利再成長的重要動能，蔡力行強調，中華電將積極尋找新領域投入。
固網寬頻業務面對有線電視業者來勢洶洶，蔡力行認為，去年中華電全力防守甚至反擊有成，讓寬頻上網市占及用戶都回升，今年繼續保持戰果而且力拼寬頻用戶再成長。
MOD部份，蔡力行在過年假期守在家裡「猛K」MOD新劇「琅琊榜」，他說，MOD的節目內容相較去年才剛搶灘台灣的Netflix毫不遜色，只是MOD在行銷領域稍微薄弱了一些。
對於中華電信MOD是否與Netflix簽約合作，他強調，兩家公司達成互利平等及互惠的共識，就可以合作，言下之意，雙方仍卡在拆帳模式尚未談攏。
我們的看法:
第一、進入數位匯流時代，傳統電信公司需要全新的策略。
第二、中華電應該利用現有行業龍頭優勢，快速轉型，時間已經不多了。
第三、從國外經驗來看，電信公司在數位時代都不是贏家，所以要加速策略聯盟。
第四、中華電信開始投資新創公司很好，但不應只限於台灣。
第五、台灣的新創公司發展太慢，未來中華電也應該多多利用併購來加速成長。
夏普
選在新春開工首日，夏普10人團隊來台。由於時間湊巧，昨日一早有不少媒體在鴻海土城總部門外守候，為免引發太多關注，夏普團隊的車隊悄悄駛入廠區。據傳，昨天雙方將就鴻夏戀成局的細節逐一細談，夏普也會開出更具體的要求，包含要求鴻海給出「保留全數員工工作權」的承諾。
鴻海董事長郭台銘農曆年前大陣仗前進日本搶親，但談判對象夏普卻只認了收購邀約期限延長至2月29日的說法，雙方親事改在15日再議，果然昨天一早不到10點，夏普就派出10員大將，浩浩蕩蕩前進鴻海土城總部，與郭董進行磋商，就連外界原本預期可能在昨天舉行的開工大典，也得另擇日期再辦。
昨天郭董和夏普高層討論了很多商業機密，以及組織重整的細部規畫，不過，由於郭董日前回答日本媒體入股後的雇用相關問題時，曾提及「夏普本來就有人力精簡計畫，現雙方還沒有簽約，我不能干涉他的計畫。但我可以講，40歲以下的員工，將來我們參與經營，絕對不會裁員，因為鴻海投資夏普，最主要是投資夏普的年輕人。」夏普擔心，郭董給出的不裁員僅承諾40歲以下的員工，此次來台，希望將不裁員承諾，擴及所有夏普員工。
雖然郭台銘對鴻夏戀的前景抱持樂觀看法，但因鴻海、夏普雙方都是上市公司，要「和親」，中間仍有許有很多法律程序和規定，必須要逐一討論，雖然15日雙方已正式展開細部磋商，但距離最後期限2月29日，也只剩下2周，要達成協議，勢必得要快馬加鞭。
由於雙方已進入最後協商階段，對於鴻夏戀的最新進度和雙方協商內容，鴻海謹守低調原則，並依循郭董指示「必須等雙方正式經過董事會，經過討論後，才能正式對外報告。」
我們的看法:
第一、鴻海對夏普志在必得，員工工作保障只是最後一哩路。
第二、夏普來和鴻海談工作條件，代表鴻海已經領先INCJ。
第三、坦白說，鴻海一定可以比INCJ把夏普經營得更好。
第四、鴻海郭台銘私人購買夏普第十代線堺工廠，短短兩年，至今成效顯著。
第五、但是郭董事長態度千萬不要太強硬，談過多的改革，否則會把日本人嚇跑。
晶華 / 麗晶
晶華（2707）麗晶（Regent）酒店集團將重返美國市場，昨與美國知名地產開發商Cottonwood
Management簽署策略聯盟協議，透過2集團合作，將大舉進軍北美市場，目前已確定插旗波士頓及紐約2大美東重鎮，估2020年底前開幕。
晶華董事長潘思亮表示，波士頓及紐約2大開發案分別位於波士頓海港區及紐約第5大道，將以麗晶酒店及麗晶豪邸營運模式同時進駐，為麗晶繼黑山港麗晶及雅加達麗晶後，再度同時經營管理酒店及豪宅據點。
其中，波士頓開發案佔地達100.03萬平方呎，將設置3棟大樓，內含麗晶酒店式公寓、豪宅，以及商場及氣派中庭等公共設施，Cottonwood董事長成漢傑說，這是當地目前最矚目的開發案，也是美國前50大建案。
潘思亮也說，在此案中麗晶亦將導入全新「餐飲俱樂部」概念，打造提供頂級餐飲的社交俱樂部。
潘思亮表示，對麗晶而言，北美市場擁有超過商業層面的情感意義，尤其過去紐約、波士頓、芝加哥及洛杉磯的比佛利山莊都曾有過麗晶酒店，比佛利山莊麗晶酒店更成為經典電影「麻雀變鳳凰」拍攝場景，麗晶品牌可說是頂級酒店業界品味經典時尚的代名詞。
潘思亮表示，北美當地消費者對於麗晶品牌的發展，仍然擁有很高的關注及期待，因此決心將麗晶再次帶回美國市場，完美呈現麗晶品牌的特有服務及營運理念。
此次合作的地產開發商Cottonwood成立於2011年，在美國主要從事房地產開發及資產管理，目前管理的資產總額約為825億元台幣，成漢傑指出，單以波士頓海港區開發案，投資金額即高達260億元，另紐約的開發案則約在40~60億元。
除上述2大開發案，Cottonwood手中資產項目遍布美國多個國際級城市，也有多個開發案正在進行當中，潘思亮表示，未來麗晶在美國的據點拓展，主要都將與Cottonwood合作，且都將掛上集團最頂級的Regent麗晶品牌。
潘思亮表示，Cottonwood與晶華具有類似的企業DNA，且經營開發都相當具有彈性，而以目前全球結合豪宅、飯店及購物中心的飯店綜合體開發模式，為產業的最新發展趨勢，正好是Cottonwood與晶華麗晶品牌發展的大好機會。
潘思亮指出，晶華目前為全台業績、獲利最好及客戶滿意度最高的飯店，透過此一全球拓展模式，雖然全球景氣仍然不佳，不過伴隨著今年還有重慶、哈爾濱麗晶將開幕，單以晶華來說，仍將持續維持成長態勢。
我們的看法:
第一、麗晶是全球性的品牌，但晶華買了之後，好像沒有什麼全球性擴張。
第二、陸客減少來台，晶華勢必要在台灣以外的地方尋找新的成長點。
第三、日本的星野集團以新的概念改變日本的酒店連鎖業，創造新的價值，最後高價賣給中
資。
第四、台灣的餐旅行業面臨新的環境衝擊，未來不能過分依賴中資，必須靠創新和全球布局積
極轉型。
快捷
因擔心涉及國安問題遭監管機構擋關，美國半導體先驅快捷（Fairchild
Semiconductor，俗稱仙童）已拒絕中國華潤集團及清芯華創提出的二十六億美元收購邀約，並重申與美國同業安森美半導體（ON Semiconductor）達成收購協議。這件幾經波折的交易案塵埃落定，顯示中企企圖取得美國敏感產業技術的困難度提高。
安森美去年十一月十八日與快捷達成協議，擬以每股二十美元、總價二十四億美元收購快捷；但中資華潤等隨後開出每股二十一．七美元、總價二十四．六億美元價碼，之後更加碼提出願付七千二百萬美元，幫快捷支付給安森美分手費，一度造成快捷動搖，聲明坦承中資開出條件較為優厚。
但快捷最終還是選擇安森美。外界分析可能與美國外國投資委員會（CFIUS）將以國安為由出手擋關有關。
據路透報導，快捷在遞交給美國證交會（SEC）的一份文件稱，CFIUS可能因國安疑慮否決中資併購申請，並視此為「不可接受之風險」。
快捷的結局，也預告中國化工擬以四四○億美元併購農藥大廠先正達（Syngenta），將在CFIUS審查過程中面臨更多變數；中化一直試圖說服華府政治圈，併購先正達不會對美國國家安全構成任何威脅。
CFIUS上個月才以「有未預期的隱憂」為由，阻擋荷商飛利浦以三十一億美元出售照明事業Lumileds給中資Go Scale Capital；去年中國紫光集團出價二三○億美元收購美國美光，美光主動拒絕，部分理由就是擔心CFIUS不會放行。
紐約資深銀行員表示，中國企業渴望買下境外資產，但也知道要買美國重要資產及技術，不太容易過關；但CFIUS的強硬立場，不會嚇阻中國買家，他們將會一再嘗試。
我們的看法:
第一、美國對中國大陸業者積極收購半導體產業還是有所提防。
第二、這其實是台灣的大好機會，台灣業者應該和PE合作組成收購團去購買美國公司。
第三、台灣半導體產業口袋不夠深，又沒有國家主權基金，因此在和中國大陸相比在全球布局
上落居劣勢。
第四、口袋只是一個問題，更大的問題是台灣企業沒有全球化企圖心，缺乏整合意識。
第五、反對者認為美國防堵中資，所以台灣也應做同樣的事。但台灣不是美國，台灣很多公司
都沒有核心技術，規模太小，一定要和美國(技術)和中國大陸(市場/資金)合作才有未來。
樂視電動車
樂視繼投資美國電動汽車新創公司Faraday Futre後，日前再與英國名車製造商奧斯頓馬丁（Aston Martin）擴大合作，雙方將成立合資公司，共同研發電動汽車。奧斯頓馬丁表示，雙方研發的電動車將在2018年面世。
路透報導，樂視與奧斯頓馬丁將成立持股比例為50：50的合資公司，計劃以奧斯頓馬丁Rapide S車型為基礎，開發一款電動汽車。奧斯頓馬丁也表示，未來可能會開發其他電動汽車，包括為樂視開發電動汽車。
根據雙方合作協議，樂視將為Rapide S提供驅動系統及電池組，並將透過樂視在傳播、行銷方面的資源協助奧斯頓馬丁銷售，該款車將在奧斯頓馬丁位於英國蓋登的工廠生產。該協議還包括為Rapide S增加融資的條款。
奧斯頓馬丁執行長Andy Palmer表示，Rapide S概念車開發過程中，樂視展現出來的推動速度及雄厚技術實力使該公司深受鼓舞，雙方這次開發的新款車型將在2018年面世。
由於樂視同時投資Faraday Future，奧斯頓馬丁與Faraday Future形成非正式的關係。奧斯頓馬丁表示，目前尚未與Faraday Future合作，但3家公司未來可能共同合作。
樂視汽車團隊的中國研發中心日前也進駐北京電通創意園，將負責部分車型的整車研發工作，包括三電（電機、電池、電控）技術、輕量化車身及底盤。樂視汽車團隊的總部則設立在美國矽谷，研發總部位於美國加州，全球團隊超過700人。
我們的看法:
第一、樂視的跨入新領域企圖心讓人佩服，但風險很大。
第二、為什麼要和奧斯頓馬丁合作? 因為需要汽車的品牌，這是樂視缺乏的。
第三、樂視在未來視合資公司的角色是提供驅動系統及電池組，而奧斯頓馬丁則提供車型和車
身，這是很聰明的作法，雖然Aston Martin是小公司，但因為007知名度很高，而樂視也是電動車新進業者，兩者各自發揮專長，優勢互補。
第四、台灣很早就有汽車產業，雖然技術來源是日本，但很可惜一直未切入電動車領域，即使我們有很強的IT產業和不錯的電池產業，反映出台灣缺乏產業政策，企業不懂得合作，而且沒有策略聯盟的規劃。
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