阿里/印度
加速挺進印度電商市場，中國大陸互聯網巨頭阿里巴巴再出手。印度電子商務公司Paytm近日宣布，阿里巴巴將領投其旗下新電子商務部門Paytm Ecommerce達1.77億美元。據知情人士表示，這筆投資將讓阿里巴巴獲得Paytm的控股權。
路透報導，近年來阿里巴巴持續尋求境外市場的增長，Paytm擁有最受印度消費者歡迎的支付平台，該平台甚至有印度支付寶之稱，加上經營理念相符，多年來一直是阿里作為進軍印度電商市場的投資對象。
2015年，阿里巴巴旗下的螞蟻金服先後兩次對Paytm注資超過6.8億美元，已獲得該公司40％的股權。這一次，阿里再出手，領投Paytm Ecommerce1.77億美元；完成後，阿里將持有Paytm達62％的股份，獲得控股權。
新加坡賽富基金管理公司（SAIF Partners）則投資Paytm2,300萬美元；Paytm此次融資一共獲得2億元的資金。報導指出，這將讓Paytm
Ecommerce估值達10億美元，成為印度最新的獨角獸公司（成立不到10年，估值超過10億美元）。
據知情人士指出，Paytm將利用這筆新資金，增加其提供的產品數量。而Paytm擁有一個電子商務網站，昨（6）日即推出一個新的行動購物應用程式。
Paytm發言人稱，自去年底印度政府為打擊貪腐，廢除最大面額的貨幣後，Paytm的行動錢包服務業務突飛猛進，使用者從原本的1.5億人次提升到2億人次。
另據騰訊報導，零售行業諮詢公司Third Eyesight首席執行官Devagshu
Dutta表示，為了實現進軍印度電商領域的規模化，阿里巴巴或將促成Paytm Ecommerce與印度銷售額第3的電商企業Snapdeal進行合併。
我們的看法:
第一、阿里積極在東南亞布局，電子商務和第三方支付都是重點。
第二、阿里不只投資東南亞，對南亞(印度)布局也很積極。
第三、台灣除了鴻海之外，沒有其他企業有印度的新經濟布局，印度可能也是阿里介紹的關係。
第四、台灣在數位經濟的落後，令人憂心，政府法規過嚴，缺乏視野是最大原因。
韓SK/鴻海
根據韓國前鋒報報導，韓國SK集團將找鴻海集團金援，共同出資逾87億美元（新台幣2,695億元），聯手100%收購東芝旗下記憶體晶片事業。市場解讀，在雙方戰略合作下，記憶體將是兩大集團落實通訊、能源、電子、醫療、軟體全方位深化合作後的新布局。
該傳聞未獲得鴻海富士康證實，SK海力士則拒絕評論。韓媒報導，韓國SK集團旗下SK海力士握有現金約34億美元，不足以100%支付東芝晶片事業的交易，業界預測，SK海力士可能與鴻海集團合作，實現收購目標。目前東芝記憶體晶片事業的100%股權估計價值逾87億美元。
日經新聞報導，東芝原先只打算賣出晶片事業的19.9%股權，但現在為了彌補美國核電子公司的鉅額虧損，可能考慮出售100%的晶片事業，可望賺進超過87億美元的獲利。
SK集團在南韓是第三大集團，僅次於三星、LG集團，與鴻海集團更是長期戰略合作夥伴，雙方已有多項合資子公司拓展海外市場的成功案例。
產業觀察家預測，SK海力士可能會尋求與鴻海合作，共同買下東芝晶片事業，理由是鴻海董事長郭台銘對參與競標一直「很認真」。韓聯社報導，東芝已告知SK海力士新的出售記憶體晶片事業股權計畫，SK海力士在申報資料中表示，將宣布何時會決定提出最終出價。
韓國投資證券公司分析師余正宇（音譯）表示：「藉由與鴻海聯手，SK海力士可以減輕收購的財務負擔，也能降低日本政府反對的可能性。鴻海最近收購夏普，證明它與日本政府關係友好。」
但余正宇也強調：「有個變數會是誰擁有較多股權，但這兩家企業彼此較沒利益衝突。」綜合近來各方消息，參與這場競標的廠商包括鴻海、SK海力士、台積電、美光科技（Micron Technology）、威騰電子（Western
Digital）、以及貝恩資本（Bain Capital）等多家私募股權基金。
韓媒指出，鴻海集團是SK集團的第四大股東，持股比率3.5%，雙方已建立密切合作關係，若SK集團與鴻海集團合作，共同出資收購東芝旗下記憶體晶片事業，市場並不意外。
東芝預計3月30日召開特別股東大會、4月1日正式分拆記憶體晶片事業，預計6月可確定買家，2018年3月底前依據反壟斷審查等程序確認出售股權作業。
我們的看法:
第一、鴻海幾年前和SK集團合作，共同布局，持有SK集團3.5%股權，當時看不出麼意義，現在卻顯得很有遠見。
第二、鴻海雖然將三星視為主要敵人，卻可以和SK合作，可見其策略之靈活，已到了出神入化的境地。
第三、SK和鴻海是策略投資者的完美組合，比起其它PE投資競標者要強得多。
第四、買下東芝記憶體要87億美元，SK出34億美元，鴻海出53億美元，正好是60/40。
第五、台灣政府號稱要組「國家隊」，但卻無法支持這樣的國際級併購項目，算是一個笑話，鴻海才是真正台灣的國家隊代表。
京東方
大陸面板業者京東方擴大布局生技醫療領域，將通過全資子公司京東方光電公司出資5,000萬美元（約新台幣15.5億元）認購以色列醫療設備公司Cnoga的股份，成為該公司最大股東。
財新網報導，京東方光電將以每股4.276美元（約新台幣133元）認購Cnoga新發行的股份，取得其約23.81%股權。
公開資料顯示，創辦於2004年的Cnoga是一家創新型無創醫療設備研發公司，總部位於以色列，並在大陸上海、常州和巴西設有子公司。Cnoga的主要產品是無創多參數檢測儀，以及無創組合血糖儀等醫療器械。
財務數據顯示，Cnoga的淨利潤在2015年和2016年連續兩年虧損，虧損分別為387萬美元（約新台幣1.2億元）和443.6萬美元（約新台幣1.4億元）。此外，Cnoga近兩年的總資產和淨資產呈現縮水，但負債則增加了近90萬美元。
最近兩年來，京東方對醫療產業領域的投資由醫院，擴展到了智能移動醫療終端。京東方指出，相比於傳統網路輕問診模式和醫療器械硬體模式，公司具備實體醫院和科技資源兩大核心能力，可以通過Cnoga的無創智慧終端，將人體數據同公司醫療大數據、雲端計算和醫院資源結合，打通日常數據與醫院數據的通道。
京東方早在2013年，就提出了完成健康醫療事業頂層架構設計和業務範圍設計的目標。對比2013年和2014年的財報可以發現，該公司前三大主營業務由「薄膜晶體管液晶顯示器、顯示光源、顯示系統」，變成了「顯示器件、智慧系統產品、健康服務」。
我們的看法:
第一、京東方是面板巨人，現又跨足生技醫療，說明大陸企業戰略的靈活。
第二、值得注意是這次收購對象是一個以色列項目，說明大陸企業對以色列科技的重視。
第三、這個項目是智慧醫療終端，可以將人體數據同公司醫療大數據、雲端計算和醫院資源整合，已不是一般單純的硬體投資。
第四、未來是醫療和信息技術融合的時代，台灣雖有領先優勢，但無法靠電子代工企業來達成，因為缺乏對行業的理解。
AI國家戰略
小米科技董事長雷軍6日向大陸全國兩會提案「加快實施人工智慧（AI）國家戰略」，他也預言，三至五年後所有的科技公司將會是人工智慧的天下。
身兼全國人大代表的雷軍不是唯一對人工智慧有先見之明的人，今年全國兩會，百度董事長李彥宏也提案發展「人工智慧+」用人工智慧技術解決兒童走失、調節交通信號，和各個行業結合。騰訊董事長馬化騰也透露騰訊各個事業部門都有AI團隊。
雷軍6日在北京召開記者會公開他兩會提案，他說，從不擔心小米現在才切入人工智慧，時機是不是落後了，因為只要起步，一點都不晚。雷軍透露，小米去年初設立了探索實驗室，半年後將發布重量級的AI產品。
他也斷言，未來兩三年內，人工智慧就能融入應用到各行各業，商機很快就要大爆發。
賣手機起家的小米，不但跨界VR製造、做電視、還賣空氣清淨機，現在，AI會是下一個戰場。雷軍說，「因為我是真正的創業家」。
20幾歲參與創業的金山軟件上市，獨力創業的卓越網賣給亞馬遜，雷軍透露他很早就衣食無憂。但是，他卻一直在想這輩子不管變成怎樣，都要幹件驚天動地的事情。他想的驚天動地，就是改變中國國貨形象的夢想，所以，雷軍40歲時決定創業做「小米」。
重新創業，雷軍說，他把心態調整好，吃盒飯（便當）、坐經濟艙、住如家（大陸平價商務旅館）直到現在。雷軍很自豪說，「我不當富豪，我是真正的創業家。」
小米科技的成功，很多人都以為它是靠「山寨」、「便宜」混來的，雷軍說，其實低價手機多得是，他也透露，在過去五年，小米手機打敗市場所有山寨機，但絕對不是靠價錢競爭，而是性價比優勢。
因為小米手機搶灘全球化，雷軍說，現在全球手機業供應鏈都在中國，連快要贏過蘋果的華為，今天的成功絕對有小米的貢獻，雷軍預估未來十年全球手機市場爭霸，中國手機將大放異彩。
而在今年，雷軍定下小米全年銷售額將達人民幣1,000億元的目標，雷軍說，除了人工智慧，他也向兩會提案「發展新零售激發實體經濟新動能」，以及「一帶一路建設推動中國科技企業出海」，其中，小米將拓展一帶一路沿線重點國家何做，計劃在重點城市成立培育孵化器，實現「走出去」戰略升級版。
我們的看法:
第一、中國大陸已將AI升級為國家戰略，這是正確的思維。
第二、未來是「人工智慧+」的時代，AI會變得平民化，存在各種家庭裝置當中。
第三、華為和聯想現在已有推出AI產品，不過用的是亞馬遜Alexa的技術，小米其實已相對落後。
第四、台灣科技部長陳良基上周才宣布要將AI作為台灣下一個科技發展的重點，比起其它國家如中、日、韓慢了很多，但總算是一個開始。
PSA/歐寶
法國標緻雪鐵龍集團（PSA）6日同意，以22億歐元（23.3億美元）買下通用汽車旗下的德國歐寶（Opel）和英國Vauxhall汽車，成歐洲第二大汽車製造廠，以強化本身在歐洲車市的競爭力，全案預訂今年底前完成。PSA股價一度大漲5.3%，創2011年7月來最高價。
PSA將自行支付13億歐元，其中6.5億是現金，6.7億是PSA股票認股權；PSA另外將支付約9億歐元，與法國巴黎銀行共同收購通用在歐洲的金融部門。
歐寶2016年未達成業績目標，且從2009年來總共已虧損約90億美元，因此通用決定出售歐寶，與歐洲汽車製造業徹底告別。PSA認為加上歐寶一年約120萬輛的銷售量後，將能分攤成本以開發新車種，並擴大經營網路。
PSA表示將履行現有的勞動協議，但預料未來可能會裁減德國、法國及英國廠的產量及員工，以撙節成本。
PSA與歐寶合併後，透過共同開發、改投資及採購，預料到2026年時每年能撙節17億歐元成本。預估到2020年時歐寶將有2%的營業獲利率，到2026年時將再提高到6%。
通用已經營歐寶近90年，出售歐寶是處分低效益資產行動的一部分；通用將提列40億-45億歐元的非現金費用，且須支付PSA約30億歐元，以解決員工退休計畫，但通用卻能釋出20億美元現金，計劃將用於買回庫藏股。
PSA收購歐寶後將超越雷諾，成為僅次於福斯的歐洲第二大車廠；在歐洲車市的占有率將提高到16%，次於福斯的24%。
我們的看法:
第一、汽車產業未來應該會進一步整合。
第二、電動車會逐漸取代傳統汽車，因此傳統業者勢必會走向加速整合一途。
第三、汽車因為車聯網的關係，未來會變成一個非常有價值的平台，因此一方面價值減損，另一方面卻又提升。
第四、歐洲經濟不佳，因此個別國家(德、法)的業者有必要進一步整合。
國企改革
大陸國務院國資委主任肖亞慶表示，今年更要進一步加大國企重組、瘦身健體，國企改革將掀新一波重組潮、失業潮，並點名鋼鐵、煤炭、重型裝備、火力發電是重點整併產業。
大陸國務院國有資產監督管理委員會主任肖亞慶、副主任張喜武，9日出席全國人大記者會指出，去年央企重組，像是寶鋼、武鋼因為「去產能」合併；南北車是強強橫向重組；中電投、國家核電是產業鏈優勢互補；還有中國鐵塔、中國航發是新設股權重組。
他強調，央企國企有太多歷史共業，有的一個企業有幾十個專業，有的一個專業又有很多國有企業，所以，深化供給側結構性改革一定要健體瘦身，但原則上是「多兼併重組、少破產」。
去年央企瘦身，裁減2,730個法人公司，背後是「去掉N個總經理、逾11萬職工失業」，肖亞慶指出，國企改革沒有畢其功於一役，還要不斷地久久為功，而今年更要進一步加大國企重組、瘦身健體。
肖亞慶點名，「在鋼鐵、煤炭、重型裝備、火電等方面，不重組肯定是不行的。」但面臨新一波的國企重組潮、下崗潮，他表示，要強化風險控制。
不只關廠失業，市場上更擔心因為央企重組的行政化色彩比較濃，可能會造成新的壟斷。國資委副主任張喜武表示，央企的重組不是搞行政的「拉郎配」，也不是湊一湊就「歸大堆」，所以保證不會造成新壟斷，也不會出現一哄而起、大規模的重組潮。
張喜武強調，央企重組是推進國有資本布局優化「1+1大於2」。
我們的看法:
第一、大陸強調國企改革很重要，畢竟國企是中國經濟的重要組成。
第二、台灣的公營企業完全沒有改革計畫，令人難以忍受，公營企業的無效率是台灣經濟的毒瘤。
第三、國企改革會造成很多人失業，會有陣痛，但這是無可避免的過程。
第四、值得肯定的是大陸在股改的過程中，會引進民間資本，不像台灣把民間資本汙名化、財團化。沒有民營企業的活水，台灣經濟會陷入泥淖、日益沉淪。
Gogoro
電動機車龍頭Gogoro上市不到兩年、在台灣銷售突破1.7萬輛，據了解，經營Gogoro的睿能創意已在準備新一輪募資計畫，將募1.7億美元（約新台幣50億元），傳已獲新加坡投資公司淡馬錫等大咖相挺，不僅銀彈充足，也有助於打開知名度，擁抱國際市場。
Gogoro與淡馬錫積極接觸一事，已在外資圈傳開。但潤泰集團很低調，對Gogoro是否引進國際資金表示並無所悉，不過公司強調，「有人追求是好事，代表Gogoro不論品牌、商業模式、經營策略都受到國際肯定」。至於淡馬錫部分，則未獲證實。
Gogoro在2015年11月時獲得Panasonic與行政院國家發展基金等新資金挹注，Gogoro資本額增加至1.8億美元，最大股東為潤泰集團總裁尹衍樑，此次若再增資1.7億美元，資本額將達到3.5億美元（約新台幣105億），將有助加速Gogoro拓展國際市場與開發新產品。
Gogoro不僅在短時間內打開電動機車市場，在雲端系統、綠能事業的成績也受到國際矚目。去年下半年開始外銷到德國，因為風評與市場反應良好，外銷規模可望進一步擴大。未來在市場規模增大、成本降低下，有機會在2019年搶下全台電動機車年銷17萬輛的目標，且進入獲利狀況，進一步帶旺供應鏈，成為台灣下個發光發熱的產業。
睿能創意表示，從前年下半年開始，就以12.8萬元的平易價格銷售，在主動降價、政府補貼以及異業結合的策略下，消費者最低可用5萬元以下的價格取得，未來若市場規模再擴增，成本還有降低的空間。
目前Gogoro電池交換站在全台約300站，大台北地區就有125個站點，包含中油與台塑加油站、7-11、全家、萊爾富等便利商店、家樂福與大潤發等大賣場、台北捷運站等公共空間，車主皆可交換電池，增加用戶便利性。Gogoro在大台北地區設立的電池交換站，已足夠支撐目前四倍車口數的需求。
Gogoro去年銷量較前年剛上市時一口氣成長三倍，並在18個月內陸續進駐台北、新北、桃園、台中、台南、高雄六都以及插旗新竹、苗栗和彰化等部分區域。
業界指出，Gogoro原被視為可能會失敗的產品，卻以電池交換站方式，有效破解電動機車蓄航瓶頸的營運模式，改變電動機車發展。
我們的看法:
第一、Gogoro一開始不被看好，但現在後勢越來越強。
第二、Gogoro以「未來」和「世界市場」為出發點，台灣很少有企業有這種視野和企圖心。
第三、我們同意若要進攻全球市場，有必要引進淡馬錫這種世界級的資金，作為戰略夥伴。
第四、台灣需要有更多像Gogoro這種發源台灣、放眼世界的成功個案。
第五、很難得的是中國大陸並非Gogoro的主要市場，其針對的反而是全世界最先進的綠能市場-德國。
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