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理事長的話：蘋果,藝電,AI股,AI新創,AI就業,AI債務,股神,GIP,寧德,溫室氣體,中國造船,資料中心,成熟製程,國產GPU,工業機器人,摩爾線程,儲能電芯,OpenAI/三星,美時,Bolt

蘋果

資料來源：取自旺報 柳名耕，114年09月26日

 

消息人士透過外媒爆料，指出在華府、軟銀、輝達入股後帶頭的作用已經發酵，傳出英特爾已跟蘋果開始接觸，也會陸續接觸其他科技大廠，專家認為，是在釋出有互利機會的訊號，未來雙方合作若成真，最可能的是新開試驗性產品線。

 

知名半導體分析師陸行之指出，19日才發文好奇哪些企業會宣布入主出錢救英特爾，25日就傳出與蘋果洽談的消息，但也提醒，即使有其他大廠的投資，對英特爾的幫助仍局限在產品設計、研發以及銷售，新產品的量產上市還是要靠晶圓製造部門及台積電的努力。

 

智璞產業趨勢研究所林偉智指出，蘋果現階段仍不可能馬上加入，英特爾應該以擴大市場或者利益共享的方式提供誘因，重點在於創造共同利益，而不是攻擊性競爭，也可以參考與輝達合作的模式，把合作聚焦在互利的IP（智財、專利）或者架構，降低合作的阻力，擴大生態系。

 

林偉智認為，英特爾已經發現自己的問題所在，並持續朝解決問題的方向前進，有這個傳聞出來，代表英特爾有意，但還未成案，同時也在向其他大型科技公司釋出「你可能會錯過互利機會」的訊號。

 

和碩董事長童子賢指出，公司發展要好或者遇到困難都需要資金，投資只是潤滑公司間彼此的關係，並非掌握最新技術，且產業界時不時就會策略結盟，但戰略的競爭力以及自己的研發能力才是真正的核心因素。

 

業內專家指出，盤點目前蘋果的產品線，最需改進的是AI功能，但這部分英特爾完全幫不上忙，其他像是MacBook的M系列晶片、iPhone的A系列晶片，甚至是C1通訊晶片，蘋果都已經自行研發，甚至有重新進軍路由器市場的打算。因此英特爾最可能協助蘋果設計電源控制或者其他板載晶片，但這部分又非英特爾的強項，而在代工部分，蘋果也不可能降低台積電代工占比，將部分訂單交由英特爾，讓自己的產品產生不可預期的負面影響，因此假設合作成真，最可能的就是開發新的試驗性產品線。

 

 

我們的看法:

 

第一、傳出英特爾已跟蘋果開始接觸，也會陸續接觸其他科技大廠

                                    

第二、蘋果現階段仍不可能馬上加入，英特爾應該以擴大市場或者利益共享的方式，提供誘因

 

第三、盤點目前蘋果的產品線，最需改進的是AI功能，但這部分英特爾完全幫不上忙

 

第四、MacBook的M系列晶片、iPhone的A系列晶片，甚至是C1通訊晶片，蘋果都已經自行研發

 

第五、代工部分蘋果也不可能降低台積電代工占比，將部分訂單交由英特爾

 

 

藝電

資料來源：取自工商時報  鄭勝得，114年09月30日

 

電玩遊戲業者藝電（Electronic Arts）29日宣布，他們已與私募基金銀湖資本（Silver Lake）、Affinity Partners與沙國公共投資基金（PIF）組成的財團達成私有化與收購協議，後者出價金額高達550億美元。

 

這是遊戲產業最大規模併購案之一。顯示遊戲產業在經歷長期低迷復甦之際，資金雄厚的投資人看好暢銷遊戲系列獲利價值。

 

藝電10月將推出備受期待的《戰地風雲6》，而遊戲市場普遍偏好已建立口碑且辨識度高的遊戲。

 

根據協議，這筆交易將成為史上規模最大的槓桿收購，超越2007年德州能源巨擘TXU創下的450億美元紀錄。

 

該財團將以每股210美元收購藝電股份，較該公司25日收盤價溢價約25％。Affinity Partners是一家私募股權公司，由美國總統川普女婿庫許納（Jared Kushner）經營。

 

從這筆交易也可以看出PIF持續進軍電玩業的野心。該基金先前已經持有藝電10％股份與任天堂少數股權，並且收購了遊戲公司Scopely與Niantic（精靈寶可夢GO的開發商）旗下電子遊戲部門。

 

此交易預計將於2027年會計年度第一季完成。順利的話，藝電作為一家上市公司的36年歷史將結束。這意味著：走向私有化的藝電能夠重新制定營運計畫，不必承受投資人放大檢視與相關審查。上市公司經常為了實現季度財務目標而做出短視決策。

 

儘管藝電遊戲擁有大批狂熱粉絲，但該公司過去三年營收成長停滯，徘徊在74億美元～76億美元之間。

 

在私有化後，上市公司通常會大幅削減成本，包括大刀裁員在內。但目前還沒有跡象顯示，藝電會採取這種做法。

 

藝電2024年裁撤約5％人力後，截至2025年3月底為止的員工總數為1.45萬。但該公司5月又裁員數百人。

 

 

我們的看法:

 

第一、電玩遊戲業者藝電（Electronic Arts）29日宣布，他們已與私募基金銀湖資本（Silver Lake）、

 

第二、以及Affinity Partners與沙國公共投資基金（PIF）組成的財團達成私有化與收購協議

 

第三、這是遊戲產業最大規模併購案之一

 

第四、這筆交易將成為史上規模最大的槓桿收購，超越2007年德州能源巨擘TXU創下的450億美元紀錄

 

第五、該公司過去三年營收成長停滯，徘徊在74億美元～76億美元之間

 

 

AI股

資料來源：取自工商時報  陳穎芃，114年09月30日

 

曾經風光的美股「七雄」（Magnificent Seven），因蘋果、特斯拉成長減速而面臨重新洗牌的命運。華爾街日漸認為這個舊組合不再能全面反映AI革命，反而是博通、甲骨文與Palantir等AI新星更受到投資人青睞。

 

目前美股七雄占標普500指數合計市值比重仍逼近35％，且這7家公司明年整體獲利成長率可望達到15％，但彼此表現卻開始出現分歧。蘋果近日成長放緩且AI進展落後，特斯拉則面臨電動車銷量下滑與競爭加劇的雙重壓力。

 

Artisan Partners投資組合經理史密斯（Chris Smith）表示：「美股七雄當年在行動網路與電子商務等科技循環中取得成功，不代表它們能在AI時代繼續稱霸。」

 

在蘋果、特斯拉前景受到質疑之際，新一批AI受惠者正快速崛起。博通、甲骨文與Palantir等公司憑藉在AI晶片、雲端運算與軟體解決方案上的競爭力，日漸成為市場焦點。今年以來甲骨文股價已飆升超過75％，Palantir更以135％漲幅成為那斯達克指數中表現最亮眼的個股。

 

面對這波趨勢，華爾街已開始尋找新的投資組合。Seaport Research首席股票策略師戈洛伯（Jonathan Golub）近日提出「美股六強（Big Six）」組合，排除特斯拉只保留六大科技巨頭。Melius Research分析師瑞澤斯（Ben Reitzes）則提出「精英八強（Elite 8）」組合，在原有的七雄基礎上加入博通。

 

芝加哥期權交易所（CBOE）更推出「美股十雄（Magnificent 10）」指數，涵蓋原七雄及博通、Palantir和超微，更精準反映AI與數位轉型領域真正領導者。

 

隨著AI投資主題延伸，也讓更多上游供應鏈業者受惠，包括台積電、Arista Networks及記憶體大廠美光。富達投資全球宏觀總監堤莫（Jurrien Timmer）表示：「一家企業如果成長到足夠規模，就無法被忽視。隨著AI主題延伸，新的贏家可能會取代舊的。」

 

 

我們的看法:

 

第一、曾經風光的美股「七雄」（Magnificent Seven），因蘋果、特斯拉成長減速而面臨重新洗牌的命運

 

第二、反而是博通、甲骨文與Palantir等AI新星更受到投資人青睞

 

第三、目前美股七雄占標普500指數，合計市值比重仍逼近35％

 

第四、美股七雄當年在行動網路與電子商務等科技循環中取得成功，不代表它們能在AI時代繼續稱霸

 

第五、今年以來甲骨文股價已飆升超過75％，Palantir更以135％漲幅成為那斯達克指數中表現最亮眼的個股

 

 

AI新創

資料來源：取自經濟日報 編譯葉亭均，114年10月01日

 

亞馬遜支持的AI新創公司Anthropic宣布推出新模型Claude Sonnet 4.5，號稱「世界上最好的程式編碼模型」，能夠自行編寫程式碼長達30小時。

 

Anthropic於9月29日表示，這款新模型依據一項產業標準，會是「世界上最好的程式編碼模型」，除在遵照指令方面表現更佳，而且能夠自行編寫程式碼長達30小時，較5月時推出的前一代模型Claude Opus 4獨立處理約7小時程式編碼作業更進步。新模型將開放給所有使用者。

 

Anthropic說，新模型更擅於符合實務商業需求，在網路資安、金融和研究等專業領域表現出色。該公司在打造所謂「AI代理」方面持續走在前端，這類工具能代替使用者處理複雜任務，尤其精通簡化程式撰寫與抓出錯誤程式碼。

 

這家由亞馬遜資助的新創公司目前估值達到1,830億美元，8月達到預估全年營收50億美元的里程碑，部分動能來自其編寫程式碼軟體的廣泛採用。不過，包括OpenAI與Google等其他業者也競相提供類似功能的產品，盼贏得程式編寫軟體人員的心。OpenAI預定一周後就要舉行年度開發者大會。Anthropic是由一群前OpenAI研究人員於2021年創立，自那時起，兩家公司一直是激烈的競爭對手。

 

Anthropic共同創辦人兼首席科學長卡普蘭表示：「人肯定會注意到這款模型，因為它更聰明，像一位同事，當問到問題且要解決時，與它一起工作是很有趣的。」

 

針對AI模型的一些使用安全問題，Anthropic表示，透過大量的安全訓練，該公司改善了模型的行為，包括減少像是似是而非、尋求掌控權力以及阿諛諂媚、盡說些用戶想聽的話這類「令人擔憂的行為」。

 

 

我們的看法:

 

第一、亞馬遜支持的AI新創公司Anthropic宣布，推出新模型Claude Sonnet 4.5

 

第二、號稱「世界上最好的程式編碼模型」，能夠自行編寫程式碼長達30小時

 

第三、這家由亞馬遜資助的新創公司，目前估值達到1,830億美元

 

第四、8月達到預估全年營收50億美元的里程碑

 

第五、Anthropic是由一群前OpenAI研究人員於2021年創立，兩家公司一直是激烈的競爭對手

 

 

AI就業

資料來源：取自經濟日報 編譯易起宇，114年09月29日

人工智慧（AI）新創公司Anthropic為擴大全球事業，計劃今年內增加兩倍國際人力，同時顧問業者埃森哲（Accenture）計劃讓無法學習AI技能的員工「退場」，沃爾瑪更警告AI將改變所有工作，凸顯AI對就業的影響。

 

Anthropic已宣布，今年底前將擴增國際人力兩倍，並把擴大應用AI團隊的規模五倍，以因應美國以外事業規模擴大，以及與OpenAI、微軟及Google之間的競爭加劇。

 

Anthropic的Claude模型在全球各地和產業的需求加速成長，全球使用率更已到達轉捩點：近80%活動來自美國以外地區，在南韓、澳洲和新加坡等國家的獲採用程度甚至已超越美國。

 

Anthropic計劃在印度、澳洲、紐西蘭、南韓和新加坡招募當地負責人，並正在英國、南歐和北歐、德國、奧地利和瑞士擴大徵才。

 

該公司也正在東京開設亞洲首家辦事處，同時擴大歐洲的規模，包括在都柏林和倫敦新增100多個職位，和蘇黎世的一個以研究為主中心。

 

另一方面，科技顧問業者埃森哲（Accenture）已制定一份裁員計畫，將裁撤掉那些無法培訓學習AI技能的員工，做為「AI優先」的廣大重建策略一環。

 

執行長史葳特（Julie Sweet）表示，將繼續大量投資AI領域，預期員工也將大規模地「重新訓練和重新裝備技能，「我們正在投資提升我們員工的技能，這是我們的主要策略」，該公司將「按照一份壓縮的時間表」，淘汰職訓「並未處於可行路徑」的員工。

 

她說，埃森哲已重新讓55萬員工學習生成式AI的基礎，並規劃為期六個月、8.65億美元的企業最佳化方案，預料可省下超過10億美元成本。

 

沃爾瑪執行長董明倫（Doug McMillon）上周在員工大會表示，「很清楚地，AI將確實改變每一份工作」，有些工作將會因此消失，雖然也有些工作將因此被創造，「或許世界上有某個工作是AI不會改變的，但目前我還想不到」。

 

這番言論顯示，企業領袖對於AI影響就業的論調已快速轉變，福特汽車、摩根大通和亞馬遜等公司都已直率預測AI將造成失業。有些公司則建議其他雇主為其人力變化做好準備。

 

 

我們的看法:

 

第一、人工智慧新創公司Anthropic為擴大全球事業，計劃今年內增加兩倍國際人力

 

第二、Anthropic的Claude模型在全球各地和產業的需求加速成長，全球使用率更已到達轉捩點

 

第三、科技顧問業者埃森哲（Accenture）已制定一份裁員計畫，將裁撤掉那些無法培訓學習AI技能的員工

 

第四、埃森哲已重新讓55萬員工學習生成式AI的基礎

 

第五、8.65億美元的企業最佳化方案，預料可省下超過10億美元成本

 

 

AI債務

資料來源：取自經濟日報 編譯任君翔，114年09月29日

 

人工智慧（AI）熱潮促使全球企業紛紛引進AI工具之際，但調查顯示，「AI債務」正成為企業界的熱門關鍵詞。

 

專案管理和協作軟體業者Asana發布的「職場AI狀態」報告，訪調美國、英國、澳洲、德國及日本超過9,000名具AI知識的勞工，報告顯示，今年的AI採用率已攀升至70%，高於去年的52%，卻也有更多勞工感到數位疲乏，比率上升至84%，高於去年的75%，認為工作負擔難以管理的勞工比率也提高至77%。

 

BetterUp實驗室與史丹福大學社群媒體實驗室的研究也發現，甚至有40%的美國辦公室勞工，曾收到AI生成的「粗製濫造內容」。

 

造成這些勞工還要多花近兩小時處理，推估帶來每月186美元的無形稅負，每年也對生產力造成900萬美元的衝擊。

 

Asana的報告也凸顯，企業還沒為人類員工與自動化AI代理協調工作，做好準備，也缺乏促使平順合作的必要監督，而且有79%的全球企業預期，執行AI工具不彰正帶來「AI債務」。Asana工作創新實驗室專家霍夫曼說，「AI債務」是指未能正確執行新導入自動化系統的成本，涵蓋資金、時間及資安等代價。

 

美國就業機構Generation創辦人穆爾雪德（Mona Mourshed）指出，企業投資AI是希望提高工作品質與速度，並降低成本，卻未提供必需的訓練或指引，難以具體改善。

 

 

我們的看法:

 

第一、「AI債務」正成為企業界的熱門關鍵詞

 

第二、根據研究，今年的AI採用率已攀升至70%，高於去年的52%

 

第三、卻也有更多勞工感到數位疲乏，比率上升至84%，高於去年的75%

 

第四、「AI債務」是指未能正確執行新導入自動化系統的成本，涵蓋資金、時間及資安等代價

 

第五、企業投資AI是希望提高工作品質與速度，並降低成本，卻未提供必需的訓練或指引，難以具體改善

 

 

股神

資料來源：取自經濟日報／ 編譯季晶晶，114年10月02日

華爾街日報報導，「股神」巴菲特旗下的波克夏（Berkshire Hathaway）正在洽談以大約100億美元的價格收購西方石油的化工部門OxyChem，交易最快可能在數天內拍板。

 

根據報導，雙方可能數日內達成這筆協議。彭博彙編數據顯示，如果順利成交，這將是波克夏自2022年以137億美元收購保險公司Alleghany以來的最大一筆併購交易，同時也是第二次重金押注化學產業。巴菲特上次類似操作是2011年，當時以近100億美元買下特種化學品製造商Lubrizol。

 

目前波克夏帳上的現金部位達到創紀錄的逾3,440億美元。

 

現年95歲的巴菲特，計劃在2025年底卸下波克夏執行長但留任董事長，執行長職位將交棒給欽定接班人亞伯  ，後者曾任波克夏能源公司CEO。

 

消息傳出並未提振西方石油股價，周二收跌1.8%至47.25美元，盤後小漲0.6%。波克夏B股則在收漲0.7%至502.74美元，盤後小跌0.3%。

 

總部位於奧馬哈的波克夏，目前持有西方石油約28.2%股權，市值約130億美元。巴菲特早在2019年便出手協助西方石油收購Anadarko Petroleum，投入100億美元換取優先股與認購股權。他在2022年初閱讀西方石油財報會議紀要後，開始在市場上買進普通股，並利用新冠疫情造成的市場劇烈波動，以相對便宜的價格大量吸納。

 

 

我們的看法:

 

第一、「股神」巴菲特旗下的波克夏，正在洽談以大約100億美元的價格，收購西方石油的化工部門OxyChem

 

第二、將是波克夏自2022年以137億美元收購保險公司Alleghany以來，最大的一筆併購交易

 

第三、目前波克夏帳上的現金部位，達到創紀錄的逾3,440億美元

 

第四、波克夏目前持有西方石油約28.2%股權，市值約130億美元

 

第五、巴菲特2019年便協助西方石油收購Anadarko Petroleum，投入100億美元換取優先股與認購股權

 

 

GIP

資料來源：取自經濟日報 編譯劉忠勇，114年10月02日

英國金融時報引述知情人士報導，貝萊德（BlackRock）旗下基礎建設投資公司Global Infrastructure Partners（GIP）接近敲定收購公用事業集團AES，交易規模高達380億美元，這將是史上規模數一數二的基礎建設收購案。

 

報導指出，專事基礎建設收購的GIP最快幾天內就會宣布收購AES。GIP目前擁有倫敦蓋威克（Gatwick）機場，以及美國和中東地區大型管線網絡的股權。

 

知情人士透露，對AES的評價約為380億美元的交易包含龐大債務。他們強調，雙方談判雖進入最後階段，但仍可能破局。AES事業遍及全美，也在13個國家經營發電廠。

 

AES近年大舉投資再生能源電網，在微軟、Meta等科技巨擘旗下的資料中心供電扮演關鍵角色。

 

不過，AES股價過去一年下跌逾三成。由於美國總統川普撤銷綠能抵稅優惠措施，投資人對AES專注於再生能源的布局轉趨冷淡。

 

AES負債總額達290億美元，母公司占50億美元以上。該公司市值94億美元，換算企業價值逾380億美元。

 

隨人工智慧（AI）推升用電需求，基礎建設基金無不抓緊資料中心擴張的商機。

 

 

我們的看法:

 

第一、貝萊德旗下基礎建設投資公司Global Infrastructure Partners（GIP）接近敲定收購公用事業集團AES

 

第二、交易規模高達380億美元，這將是史上規模數一數二的基礎建設收購案

 

第三、GIP目前擁有倫敦蓋威克（Gatwick）機場，以及美國和中東地區大型管線網絡的股權

 

第四、AES近年大舉投資再生能源電網，在微軟、Meta等科技巨擘旗下的資料中心供電，扮演關鍵角色

 

第五、AES股價過去一年下跌逾三成，投資人對AES專注於再生能源的布局轉趨冷淡

 

 

寧德

資料來源：取自經濟日報 記者謝守真，114年09月26日

大陸鋰電龍頭寧德時代昨（25）日股價大漲，A股及H股雙雙創下歷史新高，並帶動寧德時代A股市值突破人民幣1.8兆元（約新台幣7.7兆元）擠下貴州茅台，位居A股市值第五大。顯示市場資金持續從傳統消費類股流向科技股。

 

界面新聞報導，寧德時代A股昨天收盤大漲3.4%收在人民幣392.85元，H股大漲5.1%收在532港元，雙雙刷新歷史紀錄。

 

證券日報引述大陸財經評論員郭施亮表示，此反映市場資金流向變化。貴州茅台代表消費股，其走勢受制於CPI，尚處築底階段。福建華策品牌定位諮詢創辦人詹軍豪則認為，科技股正成為市場新寵，資金正從傳統消費流向科技領域。

 

寧德時代A股今年至今漲幅高達53.8%，反觀貴州茅台下跌3.7%。僅9月，寧德時代A股不到一個月內漲幅高達30%，貴州茅台同期則下跌2.6%。業內人士稱，9月至年底為動力電池交付旺季，加上儲能電池需求增長，龍頭企業業績預期提升。

 

寧德時代最新財報顯示，2025年上半年營收人民幣1,788億元，年增7.2%；歸屬母公司淨利潤人民幣304億元，年增33.3%；扣非淨利潤271.97億元，年增35.6%。動力電池與儲能電池營收占近九成，動力電池年增16.8%，儲能略降1.4%。此前，寧德時代H股5月在港交所上市，發行價263港元，募集資金410億港元。

 

彭博引述大和資本市場香港分析師劉凱文指出，市場對電池需求樂觀，部分投資人從電動車轉向電池股票。摩根士丹利表示，寧德時代在歐洲市場取得突破，小規模競爭對手在儲能領域盈利受限，公司領先優勢可望延續；摩根大通亦將其H股評級上調至「增持」。

 

 

我們的看法:

 

第一、A股及H股雙雙創下歷史新高

 

第二、帶動寧德時代A股市值突破人民幣1.8兆元擠下貴州茅台，位居A股市值第五大

 

第三、寧德時代A股今年至今漲幅高達53.8%，反觀貴州茅台下跌3.7%

 

第四、寧德時代A股不到一個月內漲幅高達30%

 

第五、寧德時代H股5月在港交所上市，發行價263港元，募集資金410億港元

 

 

溫室氣體

資料來源：取自經濟日報／ 記者陳政錄，114年09月26日

大陸國家主席習近平於當地時間24日，在紐約的聯合國氣候變化峰會透過視訊宣布，到2035年，大陸全經濟範圍溫室氣體淨排放量比峰值下降7%至10%，基本建成「氣候適應型社會」。這是大陸作為全球最大溫室氣體排放國，首次設定明確減排目標，但也有評論稱仍未達預期。

 

習近平還宣布，屆時大陸非化石能源消費占能源消費總量的比重將達到30%以上，風電和太陽能發電總裝機容量達到2020年的六倍以上、力爭達到36億千瓦，森林蓄積量達到240億立方公尺以上，新能源汽車成為新銷售車輛的主流，全國碳排放權交易市場覆蓋主要高排放行業，「氣候適應型社會」基本建成。

 

對上述目標，習近平說，這是對照巴黎協定要求、體現最大努力制定的目標，「完成這一目標，需要中國自身付出艱苦努力，也需有利和開放國際環境。我們有決心、有信心兌現承諾」。

 

這是大陸首次就中短期的減排目標，提出明確數字。在此之前，習近平曾於2020年的第75屆聯合國大會上，提出2030年碳達峰、2060年碳中和的「雙碳目標」。

 

此次宣布，距離將於11月在巴西舉行的第30屆聯合國氣候變化大會（COP30）僅一個多月，屆時各國須提交新的氣候計畫，以限制全球暖化。

 

美國總統川普近日親自出席紐約的聯合國大會發表演說，強烈抨擊氣候變遷是「騙局」，左批大陸、右批歐盟邁向乾淨能源下，兩相對比更為強烈。

 

不過，由於大陸作為全球最大的溫室氣體排放國，美聯社報導引述哥倫比亞前總統桑托斯認為，大陸最新的氣候目標「太保守」，認為大陸必須走得更遠更快；BBC報導也引述綠色和平東亞分部全球政策顧問姚喆表示，即使對抱持保守預期的人來說，內容（中方目標）仍令人失望。

 

 

我們的看法:

 

第一、到2035年，大陸全經濟範圍溫室氣體淨排放量比峰值，下降7%至10%

 

第二、屆時大陸非化石能源消費占能源消費總量的比重，將達到30%以上

 

第三、這是大陸首次就中短期的減排目標，提出明確數字

 

第四、距離將於11月在巴西舉行的COP30僅一個多月，屆時各國須提交新的氣候計畫，以限制全球暖化

 

第五、外界認為，大陸最新的氣候目標「太保守」，認為大陸必須走得更遠更快

 

 

中國造船

資料來源：取自自由時報 編譯盧永山，114年09月26日

 

10月中旬起中國製船舶停靠美港口 每次至少須支付68萬美元

英國《金融時報》報導，日本船主協會（JSA）會長長澤仁志（Hitoshi Nagasawa）表示，從下個月起，中國製船舶停靠美國港口時將被徵收港口費，此舉將削弱中國在造船業的主導地位，也有利於日本和南韓等競爭對手。

 

日本船主協會：有利轉單日、韓等競爭國

長澤仁志表示，在下個月美國港口費生效前，船東們已在重新考慮是否向中國造船廠下單，並在探索其他選項；日本為僅次於中國的全球第二大船東國。

 

他說：「在造船方面單靠中國是有風險的，改變是必然的，過去百分之百向中國下單的船東，今後可能只有六十％到七十％的單，改向日本或南韓下四十％的單。」

 

依據美國貿易代表署（USTR）今年四月公布的計畫，從十月十四日起，中國製船舶停靠美國港口時，必須支付每噸十八美元或每個貨櫃一二〇美元的費用，該費率將在三年內逐步調高。

 

以聯合國統計二〇二三年美國港口停靠的數據估算，一艘中型貨櫃船每次停靠美國港口就要支付逾六十八萬美元費用；如果船東在三年內訂購美國製船舶，這些費用便可豁免，以振興美國造船業。

 

中國製船舶 占美港口停靠量29％

美國徵收港口費引發全球航運業反彈，因為根據Clarksons Research的數據，中國是全球最大的船舶建造國，按總噸位計算約占全球商船的三分之一；根據「勞氏日報」（Lloyd’s List）的數據，去年中國建造或營運的船舶占美國港口停靠量的二十九％。但高盛分析，受新規影響的靠港量，實際僅占總量的四％，因排除了小型船舶、短程航線或空船入港等。

 

批評者質疑此舉是否會削弱中國對造船業的主導權，在產業的反彈下，尤其是向中國出口農產品的美國農民反對下，川普將每次停靠美國港口的費用由最初提議的一〇〇萬美元至一五〇萬美元，調降至逾六十八萬美元。

 

長澤仁志支持川普政府徵收港口費的措施，他說：「從沒有人想過會有人這麼說，我們就只對你們中國船舶徵收港口費，但這樣的人真的出現了！」

 

 

我們的看法:

 

第一、10月中旬起中國製船舶停靠美港口，每次至少須支付68萬美元

 

第二、船東們已在重新考慮是否向中國造船廠下單，並在探索其他選項

 

第三、過去100%向中國下單的船東，今後可能只有60％到70％的單，改向日本或南韓下40％的單

 

第四、美國徵收港口費引發全球航運業反彈

 

第五、中國是全球最大的船舶建造國，按總噸位計算約占全球商船的三分之一

 

 

資料中心

資料來源：取自經濟日報 記者林宸誼，114年09月24日

被英國金融時報稱為中國版「星際之門」的長三角樞紐蕪湖集群算力公共服務平台，新增移動雲（淮南）算力中心等共六家資料中心，正全力構建全大陸一體化算力網路國家樞紐節點，被視為鞏固其人工智慧（AI）超級大國地位所做的一項努力。

 

「星際之門」（Stargate）是由美國OpenAI等公司於2025年初啟動、目的在美國建設龐大AI基礎設施的巨額投資計畫。英國金融時報日前報導，面對美國出口管制等限制，北京當局正醞釀中國版的「星際之門」計畫，挑戰美國的人工智慧（AI）強權地位。

 

其中，安徽蕪湖的「超大集群」，是北京加強對全大陸分散資料中心統籌監管的一部分。

 

科創板日報報導，六家資料中心分別是移動雲（淮南）算力中心、中國電信蕪湖集群大數據中心、中國移動長三角（合肥）智算中心、中國聯通長三角（蕪湖）智算中心、長江之芯（中科曙光智算中心）、「天衍」量子計算雲平台。

 

在算力規模方面，新增通算（滿足基礎通用計算需求）50P（Peta，每秒一千兆次運算）、智算（主要用於人工智慧的訓練、推理）1,200P、超算（主要用於大規模計算、存儲及網絡服務）10P、量子200比特（Qubit）。

 

蕪湖集群算力公共服務平台近日還接入大陸國家四大平台，包括國家算力調度平台、國家算力監測平台、中國算力網、國家超算互聯網。進一步提升平台能級，擴大蕪湖集群影響力。

 

截至目前，平台已累計接入34家資料中心，匯聚通算近640P、智算近2.6萬P、超算33.3P、量子算力2,070比特。形成覆蓋長三角，輻射全大陸的算力服務網路。

 

蕪湖資料中心集群於2022年2月批覆設立。作為全大陸十大資料中心集群之一和國家「東數西算」重大戰略工程，蕪湖資料中心集群圍繞服務長三角，服務全大陸數位經濟發展需要而構建。華為雲、中國電信、中國移動、中國聯通、中科曙光、火山引擎等15龍頭企業資料中心專案進駐平台，總投資額約人民幣2,700億元。其中，華為雲華東（蕪湖）資料中心包括江北、三山、職教園三個園區，總占地6,000畝。

 

 

我們的看法:

 

第一、中國版「星際之門」的長三角樞紐蕪湖集群算力公共服務平台，新增移動雲算力中心等共六家資料中心

 

第二、正全力構建全大陸一體化算力網路國家樞紐節點

 

第三、安徽蕪湖的「超大集群」，是北京加強對全大陸分散資料中心統籌監管的一部分

 

第四、截至目前，平台已累計接入34家資料中心

 

第五、作為全大陸十大資料中心集群之一和國家「東數西算」重大戰略工程，蕪湖資料中心集群圍繞服務長三角

 

 

成熟製程

資料來源：取自經濟日報 記者林宸誼、黃雅慧，114年09月24日

儘管美國政府封鎖先進製程設備出口到大陸，但大陸聚焦發展成熟製程，中經院第一研究所分析師鍾富國認為，大陸採「彎道」與「換道」雙軌突圍，先求生存再圖獲利，以「集中力量辦大事」回應美國「重點打壓」，預估2027年大陸就可能取代台灣，成為最大成熟製程半導體製造國。

 

鍾富國昨（23）日在中經院所主辦的「地緣政治下的科技布局與治理研討會」中指出，面對美國與盟友的多元技術封鎖及半導體圍堵，扼殺先進製程下探至中階設備管制，大陸「彎道」與「換道」雙軌突圍，其中「彎道」是以既有的半導體設備逼近極限，「換道」則是量子計算快速換代演進。

 

鍾富國觀察，大陸發展替代技術，以「系統整合」而非單點突破，迴避硬體劣勢、強化軟硬整合、打造差異化優勢，尤其華為、DeepSeek等以替代技術創新，降低對美國硬體依賴，從實用化、應用端帶動構建「去美化產業體系」 。

 

鍾富國認為，大陸半導體、量子科技基礎研究「量」與「質」快速追趕美國，未來轉化依賴「中國速度」再現，加上政府介入大學學科調整、擴大培育工程師，期望藉「中國速度」支持半導體、量子科技等關鍵領域突圍。

 

大陸並透過國際合作與地緣市場，為科技突圍提供新舞台，尤其以大陸主導金磚國家、上海合作組織等多邊平台，能夠推動聯合研發、擴展下游應用市場，降低對美依賴。

 

至於近期最熱門的矽光子議題，中經院分析師林蒧均對本報表示，美國的矽光子技術領先全球，不過歐盟、中國大陸也力圖換道超車，加上除了AI相關應用需要用到先進製程，其他領域如生物醫藥、車用、光學雷達等，成熟製程就能達到，因此從這個角度來看，中國大陸有機會。

 

 

我們的看法:

 

第一、儘管美國政府封鎖先進製程設備出口到大陸，但大陸聚焦發展成熟製程

 

第二、大陸採「彎道」與「換道」雙軌突圍，先求生存再圖獲利

 

第三、預估2027年大陸就可能取代台灣，成為最大成熟製程半導體製造國

 

第四、大陸發展替代技術，以「系統整合」而非單點突破，迴避硬體劣勢、強化軟硬整合、打造差異化優勢

 

第五、大陸半導體、量子科技基礎研究「量」與「質」快速追趕美國，未來轉化依賴「中國速度」再現

 

 

 

國產GPU

資料來源：取自經濟日報 記者黃雅慧，114年09月24日

 

大陸企業芯動科技近期發布國產GPU標誌性產品「風華3號」全功能GPU，該產品不僅在行業內率先實現國產開源RISC-V CPU與CUDA（輝達推出的軟硬體整合技術）兼容GPU的深度融合，可一站式覆蓋大模型訓推、垂類多模態應用、科學計算與重度圖形渲染，在全功能GPU研發及應用上，邁入國際先進行列。

 

相較於功能單一的通用圖形處理器（GPGPU；協助CPU分擔工作），全功能GPU架構全面，功能覆蓋更全，適用性更廣，門檻更高，也是國際GPU巨頭最關鍵的技術優勢。據悉，芯動科技技術布局正朝向「中國輝達」和「中國博通」方向邁進，希望加速國產替代進程。

 

在輝達晶片限制出口中國大陸狀態下，許多陸企紛紛加強研發追趕，此前有礪算科技的7G100性能號稱追上了輝達RTX 4060，龍芯也有對標超微（AMD）RX550級別的GPU顯卡9A1000。

 

不過，這次風華3號並未公布具體指標，目前無從得知與國際巨頭哪個系列產品能做參照。

 

綜合IT之家、芯智訊、芯榜等報導，風華3號亮點在於實現三大領域突破，分別是：大模型（單卡112GB視訊隨機存取記憶體（VRAM）支持72B參數模型）、大計算（兼容類CUDA環境）、大渲染（支持硬體光追等）。

 

整體而言，這是一款同時針對AI、渲染、光追（指光線追蹤，為3D電腦圖形學中的特殊渲染演算法）設計的高性能GPU，可應用於AI大模型、醫療影像、雲遊戲等多個領域。

 

 

我們的看法:

 

第一、大陸企業芯動科技近期發布國產GPU標誌性產品「風華3號」全功能GPU

 

第二、該產品率先實現國產開源RISC-V CPU與CUDA兼容GPU的深度融合

 

第三、在全功能GPU研發及應用上，邁入國際先進行列

 

第四、許多陸企紛紛加強研發追趕，此前有礪算科技的7G100性能號稱追上了輝達RTX 4060

 

第五、這是一款同時針對AI、渲染、光追設計的高性能GPU

 

 

工業機器人

資料來源：取自工商時報  賴瑩綺，114年09月27日

國際機器人聯合會（IFR）德國時間25日公布「2025年全球機器人報告」顯示，身為全球最大製造國的中國，2024年服役中的工業機器人存量突破200萬台，居全球之冠。另外，2024年全球新安裝54.2萬台，較十年前成長超過1倍，其中中國新安裝29.5萬台，占一半以上。

 

中國占全球製造業超過30％市占率，總量超過美國、德國、日本和韓國加總。在近年自動化、數位化推進下，工業機器人使用率持續擴大。

 

報告顯示，去年全球服役中的工業機器人存量達到466.4萬台，較前一年增長9％，其中，中國服役中工業機器人升至創紀錄的202.7萬台。

 

IFR聯合會主席伊藤孝幸表示，中國推動製造業基地現代化的戰略，已在自動化進程中達到新的里程碑。中國機器人存量在三年內翻倍，2021年突破100萬台，2024達到200萬台。

 

報告還顯示，去年全球新安裝工業機器人54.2萬台，為歷史次高，僅比兩年前的歷史最高紀錄低2％。其中，中國占54％。此外，去年中國本土廠商在國內市場的銷售量首次超過外資企業，本土企業市占率攀升至57％，而過去十年此一比例為28％。

 

報告預測，到2028年，中國製造業的機器人需求仍有巨大潛力，有望實現年均10％的成長。

 

日本維持第二大工業機器人市場地位，2024年新增安裝量為4.45萬台，年減4％。目前日本服役中工業機器人數量年增3％至45.05萬台，預計今年需求將以較低的個位數成長，未來幾年再加速至中等個位數水準。

 

美國則是第三大工業機器人市場，去年新安裝量占美洲總量的68％。但與前一年相比，新安裝量下降9％至3.42萬台。韓國在2024年成為第四大機器人市場，新增安裝量為3.06萬台，年減3％。

 

另從整個地區看，去年亞洲新安裝機器人占全球74％，歐洲和美則分別占16％和9％。

 

報告表示，預計2025年全球工業機器人安裝量將增長6％，達到57.5萬台，2028年有望突破70萬台。

 

 

我們的看法:

 

第一、身為全球最大製造國的中國，2024年服役中的工業機器人存量突破200萬台，居全球之冠

 

第二、中國占全球製造業超過30％市占率，總量超過美國、德國、日本和韓國加總

 

第三、去年全球服役中的工業機器人存量達到466.4萬台，較前一年增長9％

 

第四、去年全球新安裝工業機器人54.2萬台，為歷史次高，僅比兩年前的歷史最高紀錄低2％

 

第五、日本維持第二大工業機器人市場地位，2024年新增安裝量為4.45萬台，年減4％

 

 

摩爾線程

資料來源：取自經濟日報 記者林宸誼 114年09月27日

 

根據上海證券交易所官網，摩爾線程昨（26）日首發申請A股上市成功過會，成為大陸國產GPU第一股，從申請到通過，僅用88天創上海科創板最快審核紀錄。公司計畫募資人民幣80億元（新台幣328億元），為今年A股最大規模的半導體IPO。

 

摩爾線程被業界視為輝達的重要對手，其董事長張建中曾在輝達工作長達14年，最高擔任輝達全球副總裁兼中國區總經理，在2020年創立摩爾線程並兼任CEO。

 

華爾街見聞報導，摩爾線程憑藉全自主MUSA架構，已推出四代GPU，2025年上半年營收達人民幣7.02億元（約新台幣29億元），光是今年上半年營收就超過此前三年營收總和，上半年毛利率升至70.7%，不過，因為前期投資金額太大，公司預計最快2027年開始賺錢。

 

華爾街見聞報導，上海證券交易所上市委，26日審議通過摩爾線程的首發申請。從6月30日上市申請獲受理到成功過會，摩爾線程僅用時88天，創下科創板審核周期的最快紀錄。「成功過會」後，企業需在12個月完成發行準備，包括確定發行價格、路演推介及申購等環節。

 

摩爾線程表示，IPO募集資金將主要投向新一代AI訓練與推理晶片、圖形晶片及AI SoC晶片的研發，以鞏固在高性能計算領域的領先地位。

 

截至2025年上半年，公司正洽談的客戶預計訂單合計將超過人民幣20億元。公司管理層預計最早於2027年實現合併報表盈利。作為大陸全功能GPU領軍企業，摩爾線程此次過會代表大陸國產AI晶片產業的重要突破。

 

成立於2020年的摩爾線程，用極高研發投入，累計人民幣43億元、研發人員占比逾75%，鍛造出全自主MUSA架構，迄今已推出四代GPU並覆蓋AI訓練推理、專業圖形、消費級、智慧SoC等全應用場景。

 

根據招股書， MTT S80、S5000等產品單項性能對標國際先進，部分指標接近輝達 RTX 3060，集群算力效率超國際同級別。摩爾線程也是境內首家量產DirectX 12圖形加速的廠商，廣泛相容主流開發工具鏈，降低了用戶遷移與開發成本。

 

 

我們的看法:

 

第一、摩爾線程首發申請A股上市成功過會，成為大陸國產GPU第一股，

 

第二、從申請到通過，僅用88天創上海科創板最快審核紀錄

 

第三、公司計畫募資人民幣80億元，為今年A股最大規模的半導體IPO

 

第四、截至2025年上半年，公司正洽談的客戶預計訂單合計將超過人民幣20億元

 

第五、成立於2020年的摩爾線程，用極高研發投入，累計人民幣43億元、研發人員占比逾75%

 

 

儲能電芯

資料來源：取自經濟日報 記者黃雅慧，114年09月29日

受到大陸官方提出新型儲能規模化建設目標，大陸國內儲能電芯（Battery Cell）的需求十分強勁，電池企業多表示已處於滿產狀態，一些訂單排到明年初。

 

大陸發改委、國家能源局近日發布《新型儲能規模化建設專項行動方案》，提出到2027年，中國新型儲能裝機規模將達到1.8億千瓦以上，帶動項目直接投資約人民幣2,500億元（約新台幣1.07兆元）。

 

截至2024年底，大陸全國已建成投運新型儲能專案累計裝機規模僅7,376萬千瓦。也就是說，2025至2027三年內新增儲能裝機規模將成長20倍以上。上述行動方案強調，各地重點圍繞電源側、電網側及其他多場景應用方向，依託大數據、雲計算、人工智慧等前沿技術，創新「人工智慧+」應用場景，培育一批技術領先、應用前景好、可複製性強的新型儲能應用場景。

 

央視報導，北京海博思創科技董事長張劍輝表示，他們從第2季開始就處於滿產滿銷狀態。一方面是海外的需求處於爆發的狀態，所以造成優質產能短期緊缺；另一方面現在電芯容量從314安時向500安時、600安時轉換，他認為當明年這些大容量電芯的產線逐步投入量產後，這種短缺的狀態或會得到緩解。

 

今年以來，大陸儲能電芯行業頻傳出「一芯難求」，綜合市場觀點，總共有內外部因素：外部助力上，海外需求爆發，受到美國《通膨削減法案》為儲能項目提供30%補貼，歐洲家用儲能市場需求恢復，澳洲、中東等地大型儲能項目陸續啟動。2025年上半年，中國大陸儲能電芯海外訂單超過188GWh，年增率翻倍。

 

在大陸內部因素方面，除了前述專項行動方案外，此前一波受到「531搶裝」政策（指大陸官方在6月1日起推動全新的新能源電價入市，許多廠商此前趕搶裝）影響，推動新型儲能裝機量快速提升，2025年上半年大陸新增裝機55.2GWh，年增76.6%。新能源上網電價改革政策落地，讓儲能逐漸從「政策驅動」轉向「市場驅動」。

 

據了解，2024年大陸電池行業產能利用率還低於35%，企業投資擴產意願不強。而2025年需求超預期爆發，龍頭企業產能利用率已超過90%。由於擴產周期通常需要6-12個月，短期難以緩解供應緊張。

 

證券日報報導，中國化學與物理電源行業協會研究員何卓新表示，全球儲能電芯的市占基本上形成了以陸企TOP10為主導的市場格局，中國企業300Ah+大容量儲能電芯性價比優勢突出、占比提高、量產加速，無疑進一步加強了儲能電池廠商競爭力。

 

 

我們的看法:

 

第一、大陸國內儲能電芯的需求十分強勁，電池企業多表示已處於滿產狀態，一些訂單排到明年初

 

第二、2027年中國新型儲能裝機規模將達到1.8億千瓦以上，帶動項目直接投資約人民幣2,500億元

 

第三、今年以來，大陸儲能電芯行業頻傳出「一芯難求」

 

第四、2025年上半年，中國大陸儲能電芯海外訂單超過188GWh，年增率翻倍

 

第五、全球儲能電芯的市占，基本上形成了以陸企TOP10為主導的市場格局

 

OpenAI/三星

資料來源：取自經濟日報 編譯吳孟真，114年10月02日

 

OpenAI執行長奧特曼1日與三星電子、SK海力士達成初步協議，兩間南韓科技大廠將透過供應晶片和其他設施，協助推動OpenAI的星際之門計畫，同時鞏固自身在先進人工智慧（AI）記憶體晶片的主導地位。奧特曼同日預定和南韓總統李在明會面。

 

韓聯社和彭博資訊報導，三星集團表示，已與OpenAI簽署合作意向書（LOI），內容涵蓋「星際之門」專案，參與的子公司包含三星電子、三星SDS、三星物產及三星重工。根據協議，三星將與OpenAI在晶片、資料中心、雲端運算及海事技術等領域，展開全面合作。

 

三星就協議細節表示，將持續供應低功耗記憶體晶片，支持星際之門計畫；旗下IT子公司三星SDS，也將尋求與OpenAI共同開發主打企業使用的AI資料中心與AI服務，並在星際之門計畫下，協助AI資料中心的設計、建設與營運。

 

另外，三星物產和三星重工則將與OpenAI合作興建資料中心，涵蓋可降低碳排的離岸浮動設施。

 

SK集團同日也與OpenAI簽署合作意向書，將為星際之門供應高頻寬記憶體（HBM）晶片，並協助OpenAI取得AI繪圖處理器（GPU）；雙方也簽署合作備忘錄（MOU），預計在南韓西南部興建新的AI資料中心，以實現OpenAI所謂的「韓國星際之門」。

 

SK集團指出，隨著「星際之門」在全球拓展，OpenAI每月預計將需要約90萬片高效能DRAM晶圓，是目前HBM全球產能的兩倍以上。

 

韓國科學技術情報通信部（MSIT）也和OpenAI簽署MOU，在AI領域廣泛合作。MSIT表示，雙方將聯手推動不同地區的AI生態系、加速公部門的AI轉型，並培育AI專家、支持相關新創公司，也將共同支援韓企在OpenAI全球計畫的參與，包含AI資料中心的興建。

 

其他消息方面，OpenAI在9月30日推出最新一代生成式影片AI模型Sora 2，並同步推出由該模型驅動的社群應用軟體（App）Sora，是該公司在ChatGPT後，首度推出消費者App，也是第一個社群應用產品。

 

Sora 2的介面形似TikTok，但主打AI生成的影片，目前已在美、加推出，但現階段必須接獲邀請方可下載。OpenAI表示，Sora 2模型在真實性、影音同步和多重視角敘事方面，較前一代有明顯進步，也看好新推出的社群App將徹底改變使用者經驗。

 

 

我們的看法:

 

第一、OpenAI執行長奧特曼1日與三星電子、SK海力士達成初步協議

 

第二、三星就協議細節表示，將持續供應低功耗記憶體晶片，支持星際之門計畫

 

第三、SK集團同日也與OpenAI簽署HBM合作意向書，預計在南韓西南部興建新的AI資料中心

 

第四、隨著「星際之門」在全球拓展，OpenAI每月預計將需要約90萬片高效能DRAM晶圓

 

第五、韓國科學技術情報通信部表示，將聯手推動不同地區的AI生態系、加速公部門的AI轉型，培育AI專家

 

 

美時

資料來源：取自工商時報  杜蕙蓉，114年09月25日

美時24日宣布，將以20億美元企業價值，完成對Alvogen US的併購，改寫國內生技製藥史併購金額紀錄。美時董事長Robert Wessman表示，該併購案將讓美時躋身全球前20大專科製藥公司，併購案預計今年底前完成主管機關審核與交易結案，未來公司合併營收將挑戰14億美元（約合新台幣424.6億元）。

 

受惠此併購案，美時在明年合併營收有機會上攻400億元，改寫生技史紀錄外，EBITDA（息稅折舊攤銷前利潤）也將增加1倍。市場預期，美時與保瑞的生技營收王、獲利王大戰，2026年將持續上演。

 

該消息面也讓保瑞、美時24日股價兩樣情，美時跳空漲停，直上211元，有上萬張買單高掛，保瑞則在平盤下力爭上游。

 

Robert Wessman表示，透過本次併購，美時將取得位於紐約州附近的大型生產基地（3.5萬平方英尺），該廠目前產能利用率約5成，另外還有預留大塊土地可擴建，不排除未來也增設與美時台灣廠相同的口服製劑產線。

 

除了生產基地，Alvogen US也擁有研發、製造與銷售的完整整合能力，位於紐澤西州的研發中心，規模可支援未來擴展，而美國在地專屬銷售團隊，將使美時不再僅依賴B2B授權模式，此布局讓美時在美國形成「研發－生產－銷售」的完整「一站式」垂直整合，也為公司提供直接進入全球最大醫藥市場的門票。

 

另外，在產品策略上，美時將持續發展505(b)(2)改良型新藥與困難學名藥（Complex Generics），並透過授權引進（In-licensing）強化創新藥管線，包括小細胞肺癌藥物Zepzelca、治療老花眼的眼科新藥，及治療過動症（ADHD）、帕金森氏症藥物。

 

Robert Wessman強調，此併購案交易隱含的企業價值高達約20億美元。交易結構包括現金、特別股以及與未來績效連動的或有績效獎金（earnout），公司將依階段支付。

 

美時總經理Petar Vazharov表示，美時原本的主力市場是亞洲，而Alvogen US的重心則是全球醫藥市場規模高達4成的美國，此交易將為美時帶來互補的產品線，使產品總數達到將近100項。美國當地專屬的銷售團隊也將強化美時的商業能力，未來美時也希望與國內產業合作，攜手進軍全球市場。

 

 

我們的看法:

 

第一、美時宣布將以20億美元企業價值，完成對Alvogen US的併購，改寫國內生技製藥史併購金額紀錄

 

第二、該併購案將讓美時躋身全球前20大專科製藥公司

 

第三、受惠此併購案，美時在明年合併營收有機會上攻400億元，改寫生技史紀錄外

 

第四、美時將取得位於紐約州附近的大型生產基地（3.5萬平方英尺），該廠目前產能利用率約5成

 

第五、美時原本的主力市場是亞洲，而Alvogen US的重心則是全球醫藥市場規模高達4成的美國

 

 

Bolt

資料來源：取自工商時報  陳慜蔚，114年09月24日

歐洲行動叫車龍頭Bolt插旗台灣，成為介入東亞市場拓點首站，23日正式上線。隨著Bolt此次進軍台灣，無異讓包括Uber、LINE GO、台灣大車隊、yoxi等行動叫車市場混戰中，再殺出新變數。

 

Bolt已在全球50多國、逾600城市營運，這次為進入台灣市場，攜手幸福、耐斯、Hi Taxi等在地車隊合作，初期營運範圍鎖定北北基桃地區，欲以「國際經驗＋在地化」策略，搶食台灣多元叫車市場。

 

為吸引同步司機及乘客使用，據了解，Bolt抽成比例為多元計程車及小黃分別抽成20％及10％，低於Uber；此外，對乘客除不收取3％～5％的平台服務費，推廣新用戶加入，即日起下載Bolt APP並完成註冊，新用戶可獲得五次優惠搭乘，享單趟車資3折優惠，每趟最高折抵200元。

 

Bolt台灣區總經理曾憲竑表示，Bolt不僅是叫車應用程式，更藉由結合全球視野與科技，致力於優化交通生態，同時為駕駛與乘客創造更高價值，主打透明駕駛收入、智慧派單與安全保障機制。此外，傳統派車機制常造成駕駛「長時間空等」或「長接短送」等問題，Bolt平台智慧系統能提升行程分配效率。

 

事實上，國內叫車市場持續發展以來已趨於成熟，近年更歷經快速演變。除既有的計程車隊龍頭台灣大車隊以55688平台為核心，在交通服務外，也跨足快遞、衣物送洗乃至冷氣清潔等生活服務；裕隆集團自去年完成LINE GO併購後，更積極推動MaaS（Mobility as a Service）發展，平台服務已從叫車延伸至代駕、共享汽機車與充電站，進一步擴張生態圈。

 

另如同為國際品牌的Uber，深耕台灣多年，結合旗下Uber Eats外送服務，同樣也已形成差異化競爭，今年也再併購皇冠車隊，亦彰顯其持續看好台灣叫車市場。

 

對於Bolt登台將掀起新一波競爭格局，台灣大車隊表示，價格補貼戰幾乎是新進平台慣用手法，短期能衝高數據，但當紅利退場後，恐流失駕駛與降低服務品質。台灣大車隊強調，就過去經驗，在補貼消失後，乘客仍選擇55688，顯示品牌信任度與穩定服務品質仍是留住客源的關鍵。

 

 

我們的看法:

 

第一、歐洲行動叫車龍頭Bolt插旗台灣，成為介入東亞市場拓點首站

 

第二、Bolt已在全球50多國、逾600城市營運

 

第三、這次為進入台灣市場，攜手幸福、耐斯、Hi Taxi等在地車隊合作，初期營運範圍鎖定北北基桃地區

 

第四、Bolt不僅是叫車應用程式，更藉由結合全球視野與科技，致力於優化交通生態

 

第五、國際品牌Uber同樣也已形成差異化競爭，今年也再併購皇冠車隊，亦彰顯其持續看好台灣叫車市場