生技IPO
中美貿易戰帶動國內生醫業進入黃金紀元，生技IPO重啟熱潮，初估至少有法德藥、瑞磁（ABC-KY)、博晟、翔宇等13家公司力拚2020年上市、櫃，加上準掛牌股不乏高獲利和題材多樣化，有機會改寫浩鼎風暴以來的新高紀錄。
就初步統計，來勢洶洶的生技族群，目前已有翔宇、康聯生醫提出上櫃申請，法德藥、瑞磁、博晟、漢達、普生則已取得科技事業核准函；另外，達亞、常廣、軒郁都有高獲利支撐；華因授權金里程金陸續入袋，轉機題材強；長聖有細胞治療計劃通過利多，以台灣第一家脊椎自有品牌進入美國的台微醫，同樣都備受關注。
法人認為，相較於前幾年生技股都是由新藥股領軍，市場掀起的「本夢比」風潮，隨著近四年的沈澱，產業已逐步進入成熟，2020年可望IPO的生技族群，明顯「質變」，鼠年的生技類股因生力軍的加入，題材面的多元，加上已經掛牌的生技股，也都有各自的定位和找到對的策略，也可望吸引資金重新進駐，成為多頭布局重心。
以IPO掛牌進度來看，最快的是以保健保養為主的翔宇，2019年前三季已交出EPS3.19元佳績，該公司除了在兩岸布局外，旗下以幹細胞領域相關研究之生醫事業已分割獨立成立向榮生醫，向榮主攻異體脂肪幹細胞，治療膝骨關節炎。
鴻海集團旗下生技小金雞康聯生醫，聚焦精準醫療，專攻檢測服務，2019年前三季EPS3.83元。
另外，取得科技事業核准函的法德藥，藥品開發是採中美雙報策略，旗下糖尿病用藥格列本脲片、抗思覺失調症用藥富馬酸喹硫平緩釋片，兩個藥品已取得美國FDA藥證；而長效型降血壓用藥琥珀酸美托洛爾緩釋片、B型肝炎用藥恩替卡韋片、抗思覺失調症用藥奧氮平口崩片等三項產品，也正在申請藥證中。
其中，抗思覺失調症用藥代思，已取得大陸藥監局（NMPA）核發首仿藥證，2019年11月由康聯代理在大陸開賣，進軍每年超過人民幣10億元的市場。
我們的看法:
第一、台灣最好的生技公司，轉赴海外IPO。
第二、我們對於台灣生技IPO的前景，還是很保留。
第三、台灣的生技業，應該加速和國外合作。
第四、台灣未來生技業的未來不是IPO，而是M&A。
第五、和中國大陸關係不好，影響台灣生技業發展前途。
巴菲特/太陽能
有「股神」稱號的波克夏公司執行長巴菲特正大舉押注太陽能，波克夏旗下的NV能源公司正在參與興建美國規模最大的太陽能發電廠。
巴隆金融周刊（Barron's）報導，目前內華達州一塊聯邦土地，正在興建一座發電量690百萬瓦（MW）的太陽能發電廠，而NV能源將使用來自該電廠的電力。目前美國太陽能電廠的發電量紀錄為579百萬瓦。
美國土地管理局在去年12月30日發表關於這項計畫的環境影響聲明，暗示將在90天的公共審議期後，批准這項計畫。
雖然川普政府向來對太陽能都不太友善，去年還反對一項延長太陽能產業稅務優惠的計畫，但一名聯邦官員卻對波克夏的計畫大為讚揚，認為這是「美國優先能源計畫」的一環，呼應美國總統川普喊出的「美國優先」口號。
這項計畫又被稱為「雙子星」（Gemini），位於距離拉斯維加斯25英里遠之處，由第三方開發，將供應電力給NV能源旗下企業使用。
「雙子星」和另外兩項計畫的發電量將共提供1,190百萬瓦（足以供電給23萬戶家庭）的電力給NV能源，且具備590百萬瓦的蓄電能力，代表能夠儲存電力，在日照不足時使用。
巴菲特曾在2016年的致股東信函表示，他相信再生能源會愈來愈重要，因此波克夏旗下的波克夏能源正在投資這個領域。但他對環保目標的承諾卻始終備受挑戰。
例如波克夏能源曾因反對「淨計量」（net metering）規定而受到批評；該規定要求安裝屋頂太陽能面板的消費者，在把電力送回電網須獲得資金回饋，若無這項規定，屋頂太陽能電能在許多州都將缺乏成本競爭力。一些環保人士也抨擊「雙子星」計畫對野生動物的影響。
然而，波克夏擁抱太陽能，也清楚顯示相較於燃料發電，太陽能的成本競爭力日益提高。
洛杉磯時報報導，「雙子星」計畫在25年的合約期限下，每千度電成本為38.44美元，而據Lazard計算，全美新的天然氣發電廠的平均成本為44-68美元。
我們的看法:
第一、巴菲特投資太陽能，意義重大。
第二、巴菲特對未來趨勢，掌握一向很準確。
第三、台灣大力推風力發電，但太陽能好像沒有什麼動作。
第四、地球出了問題，澳洲大火就是一個例子，再生能源越來越重要。
台企/越南
經濟部統計，去（2019）年1至11月我國核准對越南投資金額達8.5億美元；值得注意的是，過去我投資越南以傳產為主，但美中貿易戰下，去年台灣投資越南則以科技業為大宗，越南已成為台灣科技業轉移生產基地之主要選擇。
統計指出，去年前11月台灣對越南投資，以製造業54.1%的占比最高。再細看製造業中各產業別，相較以往以紡織、基本金屬、化學材料等傳產為主，去年對越投資以電子零組件業、電腦電子及光學製品業等為主，兩者占比合計占22.1%，較2018年增加18.8個百分點。
經部分析，主因是電子零組件業、電腦電子及光學製品業受美中貿易紛爭而轉移生產基地。此亦反映出美中貿易戰下，部分科技業除了回台投資外，越南也成為海外生產基地轉移首選。
除製造業外，去年前11月台灣對越投資電力及燃氣供應業達1.5億美元，占17.8%；對不動產業投資1.2億美元，占14.2%。經部分析，主因越南內需市場快速成長，我業者擴充太陽能發電廠及不動產開發投資，兩者合計占比較2018年增加31.8個百分點。
投資將帶動出口。台對越出口以中間財為主，前三大貨品依序為紡織品、塑橡膠製品及化學品，去年前11月三者合計占49.1%。隨著科技業擴大對越南投資，帶動上游半導體等電子零組件對越出口達8.5億美元，年增37.1%，成長幅度驚人。
經濟部投審會統計，去年前11月核准對越南投資金額達8.5億美元，占我對東協投資總額近四成。經部指出，越南同屬CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）及RCEP（區域全面經濟夥伴關係協定）成員國，享關稅優勢，加上人口紅利及工資相對便宜，因為成為新南向熱門投資地。而美中貿易戰又進一步推升科技業對越南投資熱潮，對越南投資熱度不減，日前台越雙方更新投保協定，預期台灣對越南出口與投資都會持續成長。
我們的看法:
第一、台企投資越南金額增加22%，相當顯著。
第二、仍然以傳統製造業為主。
第三、越南是RCEP和CPTPP成員國，台灣不是，因此台灣投資力道，被其它國家比了下去。
第四、越南對台灣並不友善，而台灣和中國大陸關係搞不好，更是雪上加霜。
觀光客
交通部觀光局6日表示，依據入境統計數據顯示，2019年全年來台旅客約1,184萬人次，較上年的1,107萬人次成長7%，再創新高紀錄，其中，日韓客成長幅度大，但蔡政府大力衝刺的新南向市場，僅成長6%，遠不如日韓。
觀光局說，去年來台旅客陸客約271萬人次，較2018年的270萬人次，微幅成長0.5%，若非前八個月來台陸客人數大爆發，去年陸客人數恐再度出現負成長。
在非陸客部分，觀光局說有914萬人次，較2018年的837萬人次成長9%，其中又以日本市場在2019年12月9日首度破200萬人次大關，終於打破觀光局長周永暉三年來都未能越過的「200萬魔咒」，去年日本、南韓市場均同步再創新高，成長率分別約為一至二成，來客數約216.6萬和122.3萬，但新南向18國成長幅度僅6%。
觀光局說，綜觀過去一年，整體來台旅客約增加77萬人次，在世界各國競爭激烈的觀光市場環境，台灣穩定爭取更多樣客源。觀光局指出，在國際宣傳及設點深耕部分，台灣提供不同特定主題獎助推升業者意願。
我們的看法:
第一、香港出了問題，台灣看來在旅遊業有受惠。
第二、日韓觀光客未來比東南亞更有潛力，消費力也高。
第三、日韓成長率一成到兩成，數目超過200萬和100萬人，相比新南向成長幅度僅6%。
第四、這個結果是好的，但說明政府只是喊口號，方向錯了。
素肉風潮
去年席捲美國的素肉風潮開始登陸亞太市場，從摩斯漢堡等速食連鎖店到香港富豪李嘉誠，都想搶食這塊市場大餅。
研究機構歐睿國際（Euromonitor）預期，今年亞太地區的素肉市場規模將達到158億美元，未來五年內從素漢堡到以黃豆為主的無肉即食料理將穩定成長。不少業者已經嗅到亞洲素肉市場的商機，原因包括消費者的健康意識抬頭、畜牧和製肉產業龐大的溫室氣體排放量日益受到關注，以及非洲豬瘟疫情在中國肆虐。
日本肉類加工大廠伊藤食品公司準備在2月推出由大豆製成的日式漢堡排和炸雞，子公司伊藤米久則瞄準彈性素食（大部分時間吃素，偶而吃肉）人口；不二製油去年9月在大阪開設專賣植物性料理的餐廳，並吸引無法食用大部分西式飲食的佛教徒前來光顧。
素肉也順利進軍亞洲速食產業。日本摩斯食品服務集團經營的摩斯漢堡去年12月在新加坡開賣「Impossible Burger」，台灣的摩斯則是選用Beyond
Meat素肉推出「摩力蔬食堡」，摩斯集團正考慮將素肉產品陣容拓展到其他國家。
香港首富李嘉誠則早在2014年透過旗下維港投資注資Impossible Foods，該人造肉大廠在2018年進軍香港，並供應逾250家餐廳。香港業者更是鎖定淪為豬瘟疫區的中國大陸，引進Beyond Meat的零售商Green Common去年進駐天貓商城，除銷售冷凍素肉，還開發出以黃豆、米飯食材為主且符合亞洲人烹飪方式的新豬肉，預計未來數月將出現在180家飯店和餐桌上。
我們的看法:
第一、未來素肉會越來越流行。
第二、台灣素食生產的水平一向很高，這是很大商機，但是要擴大規模，走向標準化生產。
第三、豬瘟疫情，帶動素肉的消費。
第四、未來只要和健康有關的領域，都有投資的價值。
五十鈴汽車
日本五十鈴汽車株式會社（ISUZU）昨與台中市經發局簽署投資策略合作協議書，預計投資超過百億元，將在台中設立日本境外第一座環保商用車生產基地，可創造二百個高端工作機會；台中市經發局長張峯源指出，日方透露盼最快二○二一年底前開始生產，未來也將在台中設置研發與產學中心。
經發局指出，ISUZU為日本最悠久的卡車製造商，生產各型卡車、公共汽車及汽車發動機，產品銷往全球一二○個國家和地區，不少商用車市佔率第一。
經發局長張峯源說，市府去年十月開始積極與ISUZU接觸，ISUZU相中台中地理位置具備一日往返南北優勢，也是台灣機械產業重鎮，匯聚環保商用車材料技術及關鍵零組件廠商，且ISUZU二○一三年就在台中外埔設置全台唯一的組裝廠，重要供應商本來就在台中，歷經半年多次洽談，最終拍板前進台中設立日本境外首座環保商用車生產基地。
昨代表簽署合作協議的ISUZU海外營業第三部部長合田和生指出，台灣是該公司拓展海外版圖非常重要的伙伴，希望建廠合作不僅促進台中地方經濟，也讓ISUZU品牌在台灣深耕。
張峯源表示，市府已提供數個設廠地點，日方還在評估，未來市府將提供單一窗口服務，配合ISUZU投資建廠時程，提供土地、水、電、道路、周邊環境基礎建設等行政協助，盼早日攜手打造環保商用車產業鏈，提升台中產業聚落能量。
我們的看法:
第一、日本五十鈴投資台中，意義重大，因為這是製造業。
第二、台灣很久沒有製造業的大型外商投資。
第三、但是台灣是否適合製造業？「五缺」問題有沒有解決？仍然是一大難題。
第四、日本汽車業過去布局東南亞，此次為何選擇台灣？令人玩味。
陸港/越南
美中貿易紛爭加速供應鏈重整，不只我業者將生產基地移到越南，越南官方統計顯示，去年中國大陸和香港業者受到美中貿易戰影響，加速將生產基地移到越南，成為越南第一大外資，我國則為越南第五大外資。
經濟部指出，根據越南計畫投資部外人投資局統計，去年一至十一月越南吸引外資總額達三一八億美元，較二○一八年同期成長百分之三點一。其中，中國大陸及香港對越投資達一○二點六億美元，占全體外人對越投資三成二，較二○一八年全年大增十六點二個百分點，為去年投資越南第一大國。
根據越南官方統計，我去年前十一月對越投資十五點三億美元，占比百分之四點八，亦較二○一八年增加一點八個百分點，為越南第五大外資國。而南韓、新加坡、日本則分居越南去年第二、三、四大外資國。
若以歷年累計（一九八八年至二○一九年十一月）來看，越南前三大外資依序為南韓、日本及新加坡；中國大陸及香港則排名第四，台灣為第五，我占越南累計吸引外資百分之八點九，比重仍不低。
另根據我國經濟部統計則指出，去年一至十一月我國核准對越南投資金額達八點五億美元。
值得注意的是，過去我投資越南以傳產為主，但美中貿易戰下，去年我投資越南則以科技業為大宗，顯示除部分科技業除了回台投資外，越南也成為我科技業轉移生產基地的主要選擇。
隨著各國亦紛紛將生產線移到越南，已引起美國高度關注「洗產地」問題，越南更有可能成為美國下一個關稅目標；越南政府亦對「越南製造」採取更嚴格標準，明訂在越南的組裝、使用越南組件的比例，違者將受罰。
我們的看法:
第一、小英推新南向，陸港企業比台企更積極。
第二、中國大陸企業投資金龐大，執行力強。
第三、陸港企業對越南投資高達102億美元，總外人投資32%，成長幅度16%，想信今年會更多。
第四、以下數據很重要，越南最大外資國：陸/港、南韓、新加坡、日本，台灣只居第五。
康友/正大
疫苗、輸液大廠康友-KY（6452）6日宣布結盟亞洲最大畜牧集團-泰國正大集團，由印尼正大旗下PT SHS INTERNACIONAL 獨家代理帝斯Harbindo品牌疫苗並進行銷售。正大銷售通路強大，將有助於康友業績增長。
這是康友取得二張禽流感藥證幫印尼政府代工後，印尼疫苗事業再度取得重大進程。康友昨日下跌3元，收231.5元。
康友表示，正大集團在印尼養雞版圖高達40％市占率，年養殖量約16億隻（台灣一年約6億隻），自育種、孵化、飼養、屠宰到銷售一條龍生產管理，年產值超過1,000億元，若含其它畜牧及養殖，營收絕對超過1,500億元。
而正大集團擁有印尼最龐大市占率，有最先進檢測設備及人員，目前僅欠缺疫苗廠，歷經幾個月的不斷檢測，帝斯禽流感疫苗療效獲肯定，不僅正大集團本身採用，更要求為獨家總代理，以銷售給其他60％業者，未來也有機會透過該集團行銷印尼之外的市場。
康友表示，子公司帝斯為東南亞設備最先進及最大動物疫苗廠，為求得雙贏，歷經考量而給予Harbindo品牌獨家總代理權。正大集團取得總代理權，價格也並未下降，對於剩下60％市場，也因正大集團登高一呼，有機會將加速推廣。
我們的看法:
第一、這是拓展東南亞市場的典範，很有意義。
第二、正大是東南亞重要的財團，台商結合他們進入印尼市場，是正確策略。
第三、動物疫苗是台灣有競爭力的產業。
第四、台灣企業，未來海外的策略結盟和投資，越來越重要，因為台灣有技術，但缺乏資金以及國際市場經營能力。
Uber/現代
金融時報報導，美國叫車業者Uber和南韓現代汽車合作開發空中計程車，加入這個正在起初階段的競賽，在大城市推出飛行汽車。
Uber表示，與現代合作開發的四人座純電動空中計程車原型，本周已在拉斯維加斯亮相。這款車能垂直起降，時速約200哩，一次充電可行駛60哩。
Uber說，最初將由人工駕駛，但未來將成為自動駕駛。該公司說，目標是在今年試飛，三年內開始商業營運，在2023年以前開放顧客預約搭乘空中計程車。根據摩根士丹利的報告，在2040年之前空中計程車市場的每年產值估計達1.5兆美元，客運將占8,510億美元。
Uber認為空中服務是一個使人們脫離私有車、進入共享車輛網路的途徑，這是Uber想成為「運輸業亞馬遜」願景中最具未來意義的面向之一。但空中計程車的監管方式目前仍不明確。
但專家說，由於面臨龐大的技術與監管挑戰，飛行車需很長時間才能商業化。南韓產業研究院的資深研究員李杭久（音譯）說，「需在欠缺監管的架構中建立一個生態系和供應鏈。飛行車也需要比自駕車更先進的科技」，「我認為在未來七到八年無法提供商業服務」。
世界第五大汽車製造商現代汽車，正在新興科技方面努力趕上規模更大的競爭對手，因為消費者愈來愈青睞共享乘車，而這項趨勢是造成全球汽車銷售下滑的原因之一。
Uber將為合作夥伴提供空中支援服務，並提供與地面交通聯繫，而現代汽車將生產和部署這款飛行車。
我們的看法:
第一、Uber在台灣因為法令受到很大的阻礙。
第二、現在連空中計程車的時代都已經來臨，台灣完全沒有準備好。
第三、2020是「顛覆式創新」的年代，我們要注意這個趨勢。
第四、不只技術要有前瞻性，法令也要能展望未來。
街口投信
街口大打廣告推出「託付寶」，主打年化百分之一點五保證收益，觸犯到金管會紅線，金管會派人到街口投信調查後，街口支付執行長胡亦嘉不滿，直接更換董事長，對外表示自己昨天起擔任代理董座。金管會證期局表示，胡亦嘉昨下午有拜會金管會，承諾將來都會依法進行，託付寶發布後若違反投信法，最重可撤照。
街口推出「託付寶」，民眾可透過街口支付代收付申購街口投信的基金，廣告卻主打年化百分之一點五的收益率，踩到金管會紅線。但街口投信卻指出，託付寶是街口金融科技公司推出，與街口投信無關，被解讀為疑似規避法規。證期局前天派員到街口投信調查。
證期局表示，前天前往調查發現街口投信所經理的基金，尚未經金管會同意可用電支申贖；另街口金融科技公司是與街口投信的「合作廠商」，只要街口投信與合作機構有共同進行廣告、營業業務等，都必須要符合投信法。
針對託付寶的服務內容，證期局副局長張振山表示，街口沒有將服務內容上報到金管會，胡拜會時也沒有談到這個，要不要如期發布就看街口，但若發現街口投信或其合作單位違法，可祭出停止業務、撤換負責人等處分，最重可撤照。
此外，胡想擔任街口投信代理董座，張振山表示：「就我了解街口投信還未開董事會」在董事會未召開前就對外說自己是代理董事長，涉及違反公司法。胡的人事案需等街口投信董事會通過後，上報金管會，由金管會進行審查核准。
盤點胡亦嘉帶領的街口，爭議層出不窮。前年八月街口支付大打廣告，宣稱保障年收益百分之一點二到一點八，甚至主打「比定存高」，觸犯金管會紅線；去年三月街口買下街口投信，胡亦嘉想兼任投信執行長，直接遭金管會打回票；去年十一月街口發紅包活動遭金管會查到便宜行事，挨罰一百八十萬元。
我們的看法:
第一、街口是台灣最有創意的投信。
第二、不只是創辦人年輕有企圖心，也有豐厚的財力。
第三、金管會越罰，對街口越是打廣告。
第四、台灣未來會面臨越來越多創新與現有法令之間的矛盾。
昂寶
光寶集團關係企業、電源管理IC廠昂寶-KY8日宣布，接受由東博資本（MagiCapital）主導的三個國際私募基金發起的收購案，收購方將以每股230元收購昂寶全數股權，總金額約128.8億元，收購完成後，昂寶將私有化下櫃。
這是光寶集團繼去年底將旗下分離元件大廠敦南以總價133億元、每股42.5元賣給美國掛牌的達爾科技之後，又一宗集團旗下企業遭併購案。昂寶是敦南轉投資持股約三成的公司，算是光寶孫公司。
昂寶因有重大訊息待公布，昨天股票暫停交易，此次收購價與昂寶7日收盤價219元相較，溢價約5.02%。
昂寶表示，董事會決議通過與Orthosie Investment Holdings（收購方）及收購方100%持股子公司Euporie
Investment Holdings進行反三角合併，由收購方支付現金對價予昂寶全體股東，取得昂寶全數股份，昂寶將私有化下櫃。
昂寶總經理陳志樑表示，此案由東博資本（MagiCapital）主導的三個國際私募基金發起，昂寶考量近來營收成長減緩、毛利下滑，決定接受東博資本收購邀請，希望能利用國際資本進行更大範圍的融資，目前有考量進行併購，或是投資晶圓廠等，不一定是台灣或是中國大陸的廠商，是放眼全球，希望最終能達到垂直整合，有助公司未來發展。
我們的看法:
第一、台灣公司私有化是未來趨勢。
第二、下市私有化主要動機，都是國際併購，如同當年國巨案。
第三、光寶集團一直積極處分資產，是正確的策略。
第四、最近比較流行傳統產業私有化，但本案是高科技產業，值得關注。
瑞幸
瑞幸咖啡8日發布智能無人零售戰略，推出無人咖啡機「瑞即購」和無人販賣機「瑞划算」，讓據點更為密集，貼近客戶。
瑞幸咖啡並公布，直營店數達到4,507家，超過星巴克在中國的4,300家店，已成為中國大陸最大的咖啡連鎖品牌，累計交易客戶數也已超過4,000萬人。
香港文匯網報導，瑞幸咖啡執行長錢治亞表示：「瑞幸咖啡的無人零售、線下門市和電商通路，組成了瑞幸咖啡全通路的自有流量體系。
同時，瑞幸以高品質、高性價比、高便利性的品牌價值正成為廣大客戶廣泛接受的時尚快消品牌。」
錢治亞說，瑞幸咖啡正在致力於構建集合自有流量和自有產品的智能零售平台，並將持續一手發展流量一手發展產品，提升品牌價值，拓展平台規模，為客戶創造更大價值，瑞幸咖啡正在加速踐行我們的品牌願景「從咖啡開始，讓瑞幸成為人們日常生活的一部分」。
業內人士認為，瑞幸咖啡無人零售省去了高昂的人員和裝修費用，並大幅減少了租金，擁有比小店模式更優的成本結構，使得瑞幸咖啡在保證產品品質的情況下，大幅降低交易成本，並更進一步地貼近客戶。無人零售戰略將幫助瑞幸咖啡加快擴大客戶規模，提高客戶消費頻率。
「瑞划算」的最大特點為「線下買到電商價」。瑞幸咖啡通過與全球產品供應商的深度合作，大規模採購和定製化獲得優惠的採購價格，並藉助「瑞划算」大大減少通路成本，使客戶在享受到無人販賣機便利的同時，還可以享受到電商的低價。
無人零售機器將覆蓋辦公室、校園、機場、車站、加油站、高速公路服務區和社區等各個場所，並和現有的瑞幸店面相輔相成、互相補充。無人零售機器與公司智能系統無縫對接，運用IoT物聯網、大數據和人臉識別等先進科技，創造全新客戶消費體驗。
「瑞即購」採用瑞士Schaerer咖啡機、WBC大師精心拼配的IIAC金獎咖啡豆和其他優質原料，產品品質和口味達到與瑞幸咖啡店相同標準，實現「大師咖啡，更近一步」。
我們的看法:
第一、大陸的瑞幸咖啡和台灣的路易莎，開店速度都超過星巴克。
第二、新科技和新商業模式是關鍵。
第三、未來趨勢走向線上線下的融合（OMO），也就是無人零售、線下門市和電商通路。
第四、速度和執行是成長的重要因素，需要很好的SOP。
第五、品牌和資本運作也很重要。
民企500強
胡潤研究院9日發布《2019胡潤中國500強民營企業》，由阿里巴巴、騰訊和中國平安保險分別以3.8兆元（人民幣，下同）、2.9兆元、1.5兆元市值成為大陸前三大最值錢民企，另華為則以1.2兆元位列第四。觀察500強名單當中，有接近一半比重的企業屬於新興產業，特別集中在包含先進製造、大健康、傳媒娛樂和電子商務等領域。
從入榜門檻來看，觀察民企前10名門檻，從10年前540億元上漲6倍至3600億元。胡潤表示，5年前只有阿里巴巴1家公司市值超過1兆元；10年前甚至沒有民企能達到兆元規模，從此顯見大陸民營經濟獲得很大發展。
此外更有需多新興公司成長飛速。例如榜單前10名中就有2家公司成立僅不到10年，分別是估值5300億元的字節跳動與3600億元的滴滴出行，分占第7、第10名。而成立4年多的拼多多也以2930億元市值位列14名，甚至超越百度和網易。
據胡潤研究院表示，《2019胡潤中國500強民營企業》按企業市值或估值進行排名，上市公司市值按去年11月29日收盤價計算，非上市企業參考同行業上市公司進行估算。
觀察500強榜單，入榜屬於新興產業的公司達238家、占比47%已近半。其中以阿里巴巴和騰訊為首，包含如節能環保、新興資訊產業、生物產業、新能源汽車、高端裝備製造業和新材料等領域。反觀傳統行業，入榜以房地產占比最高，其次是金融和食品飲料行業。
另從單一城市角度來看，北京是上榜企業最多城市，合計101家；其次是上海67家、深圳63家、杭州29家、廣州28家，同時蘇州、成都、南京、合肥和紹興等也進入前10大，合計上榜企業共占總榜7成。
胡潤百富董事長兼首席調研員胡潤表示，最具品質的企業應該要有價值而非銷售數字，認為哪個城市擁有500強的企業多，對於城市GDP、產業成長、人均收入、稅收，包括企業和個人所得稅的發展都會有明顯的好處。
我們的看法:
第一、阿里第一名，意義重大。
第二、值得注意的是二、三名，第二名是騰訊，第三名平安保險。
第三、平安已成科技公司，大陸新經濟超越傳統經濟。
第四、台灣雖然是高科技股占龍頭，但仍然是傳統代工思維。
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