華碩電商
華碩（2357）2014年成立品牌直銷電商ADI，投下震撼彈，執行長沈振來日前接受《蘋果》專訪時表示，ADI一年來成功讓全球通路生態系統銷售跟觀念質變，ZenFone已100%透過高效率通路銷售，策略成功；今年ADI將登陸印度、拓展至10國，協助手機拼進全球前10名，軟體開放平台事業部將串連硬體裝置，打造1雲4端數位時代新面向。
華碩2014年與優達斯合資成立ADI（Asus Digital International）直銷網站，並自ZenFone起導入電商跟高效率通路，對通路投下震撼彈，目前ADI已進入台灣、中國、東南亞4國，沈振來表示，ADI一年來最大成果是促成通路生意模式的轉變，讓ZenFone所有通路都轉變為高效率通路。
沈振來指出，成立ADI是一種宣示，最初是期望發展電商，但最終各國狀況不同，如印度高達9成銷售來自電商，而台灣因通路夥伴願意轉型為高效率通路，電商比率只佔2成，全球各國電商銷售比率平均約1~3成不等，但所有銷售通路都已是高效率通路。
ZenFone銷售策略成功
沈振來表示，高效率通路有2個定義，首先是薄利多銷低成本，其次是產出到交貨消費者手中時間快，ADI是促成華碩ZenFone成為Empower
Luxury（平價奢華）品牌關鍵，ADI的重要性在於影響力，而非藉此銷售多少，由於營運創新模式成功，今年ADI將拓展到10國，包括印度在內。
沈振來表示，電商有如空軍，傳統通路是陸軍，兩者都很重要，由於ADI跟通路同價，消費者去通路消費機率高，但長期看好電商浪潮，預期5年內電商與通路銷售比例會達5：5，而若傳統通路效率不提高，很快會被物競天擇淘汰，也因此華碩會協助傳統通路夥伴轉型，發展OTO業務。
華碩ZenUI是目前更新速度最快也最徹底的手機品牌，沈振來表示，對手品牌軟體升級最快1周1次，華碩ZenUI幾乎隨時更新，這對消費者感覺上就差很多。沈振來表示，華碩的ZenUI是至少30幾個應用的組合，現在全部上架Google Play Store，未來還會擴充加大，遇到消費者反映能立刻局部更新。
他舉華碩Launcher（桌面啟動器）為例，目前已經有500多萬的用戶下載，給評價用戶超過6萬人，分數4.8分，以滿分5分而言評價已頗高，未來也會推出高階應用APP提供付費下載。
新事業部串連4裝置
面對數位新時代浪潮，沈振來表示，華碩的想法很簡單，就是布局「1雲4端」，電腦業務今年力求穩固的第3名，平板也要維持第3，手機則更期望擠入全球前10名（2014年手機品牌第10名酷派約3400萬支），華碩路由器是領導品牌，智慧手錶尚未解決供貨問題，也期望與機器人成為領域中的領先者，透過硬體搭載Launcher，將提供很多消費者互動功能，創造商機。
在硬體發展極致下，沈振來表示，新成立軟體開放平台事業部（SOP）將串連4大類硬體裝置，提供應用、內容、服務等雲端功能，背後包含大數據的運作管理，建立對消費者影響力。
我們的看法:
第一、華碩積極發展品牌，所以有自己的電商布局是對的。
第二、華碩由於和物流業者優達斯合作，成立直銷網站，創造了一種獨特的「高效率通路」模式，快速交貨到消費者手中，非常有創意，可以說是傳統通路和電商的混合體。
第三、如果沒有和物流業者合作，華碩不可能具備這種能力。這代表華碩懂得在新經濟時代，體認到「物流」這種關鍵能力來滿足「快速」的需求。
第四、華碩在手機上面的實力近幾年幾乎是突飛猛進，除了技術以外，相信華碩也抓住了一些互聯網成功的竅門，小米給了電腦業者很大的啟示，可以感覺出來華碩想要變成一家網路時代成功的高科技公司，而不是像Nokia一樣的純硬體公司。
矽谷拚汽車
繼特斯拉（Tesla）、Google之後，蘋果最近也傳出要跨足電動車，矽谷非常可能成為未來美國汽車業的新重鎮，讓底特律三大車廠嚴陣以待。
據傳蘋果正準備進軍電動車領域，成立上百人的開發團隊，預計2020年推出。雖然蘋果對這項計畫閉口不提，但從電池製造商123 Systems提告，指控蘋果積極挖角一事看來，似乎有幾分真實。
如果蘋果真的進軍電動車領域，將與目前在這塊領域的老大特斯拉正面對決，而且繼續槓上正在專注開發自動駕駛電動汽車的Google。
更廣義的來說，矽谷科技大廠正在積極發展運輸業。Google正開發無人機與衛星，臉書也在研究無人機使用；Tesla執行長穆斯克也在研究設計生產火箭與太空船，以及連接舊金山和洛杉磯的超級高鐵Hyperloop。
矽谷公司同時嘗試新的商業模式。叫車程式Uber市值已達400億美元，比飛雅特克萊斯勒汽車（FCV，克萊斯勒前身）高逾一倍。
運輸業很可能是成熟到需要破壞性創新的行業，而且對蘋果這種現金滿手的公司來說，砸大錢進行資本密集的計畫不是難事。
通用、福特等底特律傳統車廠已經感受到這股威脅，紛紛研究自駕車技術，並在矽谷成立辦公室，如福特在帕羅奧圖的自駕車研究中心。
不過Edmunds.com分析師維斯尼克說，汽車從開發到量產平均要七年，因此底特律三大車廠未面臨真正的威脅。Tesla 雖然取得前所未見的成功，但在年銷量逾1,600萬輛車的美國市場，至今一年仍賣不到3.5萬台，而且僅限非常高階的利基市場。
但值得注意的是，蘋果已靠聯網汽車技術在汽車業占有一席之地。
我們的看法:
第一、矽谷取代底特律？以前看起來不可能的事，現在真的有可能發生。
第二、網路改變生活、改變世界。以後不能再以過去「高科技」行業來定義網路，未來網路一定會和每一個生活的領域互相結合。
第三、蘋果一旦進入汽車領域，將對產業生態造成重大衝擊，只要看現在Apple Pay才剛開始,就造成龐大影響力，即可預見未來可能。
第四、未來的趨勢是「跨界創新」，台灣在這方面遠遠落後其它國家。
正崴擬併購
連接器大廠正崴（2392）董事長郭台強透露，正崴今年會與美日大廠策略聯盟，不排除發動併購，要藉由日本企業提高自動化和精密模具技術的能力，並與美國共同開發，跨入工業機器人領域。
正崴2014年營收9,106億元，年減14%，但在處分業外轉投資挹注下，法人預估正崴去年每股純益仍可維持在3元以上。郭台強表示，今年正崴有二大成長動能，分別是穿戴裝置和TYPE C，因此全年營收獲利都會比去年明顯提升。法人預估，正崴今年每股純益上看5元。
郭台強強調，物聯網時代，正崴看到很多商機，包括汽車、安全裝置市場，以及感應器等，目前正崴都在積極思考如何切入，尤其特別重視與日本業者技術合作。
郭台強透露，日本很多中小企業的技術層次都很了不起，在日本大企業出問題之後，過去依賴大企業為生的中小企業要找出路，因此現在是與日本中小企業合作的好機會，正崴目前已有幾個評估的目標，不排除今年會有併購合作，併購的對象以提升正崴自動化能力、精密模具的技術、以及光學技術為主。
我們的看法:
第一、台灣電子產業的下一步必須要靠併購，外部成長，才能突破現有的格局。
第二、正崴計畫和美日大廠策略聯盟是正確的方向，日本企業有提高自動化和精密模具技術的能力，正是台灣所需要與擅長的。
第三、併購日本中小企業，知易行難，畢竟日本人民族性相對保守。郭台銘的哥哥郭台強併購夏普就踢到鐵板，付出慘痛的代價。
第四、台灣企業海外併購，應該著重下一代的技術，5-10年以後的東西，也就是自己還沒有的東西，特別是「跨界創新」，不要太短視。
櫃買中心
櫃買中心董事長吳壽山展望羊年，櫃買市場不只是要打造一個「穩健市場」，還要推動成為「穩贏的市場」；首先全部上櫃加興櫃加創櫃總家數要達到1,111家，今年櫃買可望達到三個目標，推動人民幣離岸次級交易中心，同時成立民間股權籌資交易平台及國際券債部發行規模要突破258億美元，去年加前年的總合。
吳壽山指出，羊年新春團拜，櫃買多元化交易平台會「熱鬧滾滾」，推估上櫃及興櫃再加上創櫃的總家數要達到1,111家； 對於今年股市展望，金管會主委曾銘宗說「穩健」、證交所董事長李述德「穩當」，而櫃買中心除了穩健、穩當外，則希望加入「穩贏」。
櫃買中心今年可望達到三個目標，分別是人民幣離岸次級交易中心，雖然香港、新加坡與倫敦都有人民幣離岸中心，但這些交易所目前所做的只是發行面，而無交易面，櫃買中心今年則打算要從交易面著手，國內相關人民幣計價的商品非常多，相信櫃買人心一定可以成為全球最大的人民幣離岸次級交易中心。
其次，民間股權籌資平台的部分，預計今年第2季會推動，主要是要扶值更多微型企業，為台灣年輕人創造更多實現夢想的機會。
第三，國際券債部的發行規模要突破去年加前年的總合，去年的總發行金額為美金240億元，前年則是18.38億美元，推估今年的債券發行金額要突破258億美元，櫃買債券部將更為國際券債部。
我們的看法:
第一、我們很欣賞吳壽山董事長的「穩贏」說法，比「穩健」和「穩當」更有企圖心。
第二、櫃買中心本身就是一個開放型的股權交易平台，非常適合拓展創新業務。
第三、人民幣離岸次級交易中心是重頭戲，重點是一定要面向全球。台灣並不是一個面向國際的市場，所以必須多多努力改變外國人的想法。
第四、民間股權籌資交易平台是為了配合金管會「群眾募資」的新政策。鼓勵中小企業創業並提供籌資平台固然很好，但重點並不在資金，資源比資金更重要，而且微型企業一定要做大規模才有意義。
空總／創新基地
行政院長毛治國昨日為空總開發案定調，他說，空總舊址在日據時代是台灣總督府的工業研究所，又是都市精華區，如何利用充滿無窮想像空間，在聽取各方意見後，全區現狀保留是最好的方式，現階段規劃以創新基地滿足目前的世代需要，並保留選擇權，讓下一個世代決定如何使用。
行政院長毛治國在空總舊址的國土空間發展特展開幕典禮上致詞表示，空總舊址將全區保留，希望成為一個創新基地、同時保留選擇權，讓下一世代決定如何使用這塊有無窮想像空間的土地。
國發會主委杜紫軍表示，配合行政院規劃，現階段是以創新基地為開發方向，至於長期的運用，毛院長曾表示任內不決定，但希望有機會開放大家討論，不管是原本的「六本木」，或是合宜住宅，都是可能方向。台北市副市長林欽榮表示，台北市長柯文哲也期待就此案向毛治國或行政院副院長張善政請益。
昨晚行政院發布新聞稿指出，國發會目前正辦理國土特展，後續將由經濟部接手創新基地的維運，並設立由政府與民間共組的跨部會發展管理委員會，接受政府與民間的需求申請，以共同工作空間（co-working space）的概念，容納包括科技、經濟、文化、教育、社會、環境等各種面向的創新概念。
毛治國表示，在空軍舊址舉辦國土空間發展特展只是一個開始，未來將以古蹟活化的做法，將此形塑成為一個多元化的創新創業基地，希望能聚集不同領域的創新創業者，未來也會結合中央與地方舉辦更多與國際連結的活動，希望這塊地將來不只是空軍總部，而是結合空軍總部意象，成為一個能在國際上打響名號的創新基地，也盼望台灣未來在全球的創新經濟地圖上能成為一個亮點，空軍總部則是「亮點中的光明」。
台北市副市長林欽榮昨表示，這是個非常好的開始，北市府和院長毛治國的概念一致，空總舊址不該是單一房地產、六本木或社會住宅，而該是個創新基地。
林欽榮說，北市府早已組成專案小組待命。不過，空總不該切割利用，而是單一、整體考量與規劃，他也希望這七公頃的土地利用，可持續和市民對話，而空總舊址如確定朝創新基地規劃，就無法做為社會住宅使用。
我們的看法:
第一、台灣「反商」情結濃厚，空總開發案胎死腹中是預料之事。
第二、但什麼叫做「留給下一代決定」，簡單的說就是不會決定，不能決定，不敢決定，難道我們政府連一個創新基地的具體方案都拿不出來嗎？
第三、可能是國民黨不想再挨罵，只好把事情丟給民進黨未來去解決，這和核四停建以及高鐵公有化是一樣的決策模式。
第四、任何的創新基地，如果不能引進企業界和外國的思維，就不能發揮作用，充其量只是一個概念和符號而已。
第五、行政院的新聞稿，提到由政府和民間共組「跨部會發展管理委員會」，容納科技、經濟、文化、教育、社會、環境各種概念，可以想見未來一定會形成多頭馬車，各說各話，成為大災難，就像自由經濟示範區，這個將來會叫做「自由創新示範區」。
機器人
繼去年11月底的九合一大選後，鴻海董事長郭台銘昨首度現身公開談話。除希望政局安定，他並期許鴻海穩定成長，同時看好機器人產業，預期未來3年要以自動化設備及機器人，取代7成生產作業人力。
鴻海集團昨一早在土城總部虎躍廠，舉行新春開工團拜，由郭台銘親自率領總財務長黃秋蓮，及次集團副總裁呂芳銘、戴正吳、徐牧基等一級主管，與員工進行祭典儀式。
郭台銘表示，今年開工一樣祈求台灣政局安定、兩岸和平，世界局勢穩定；如此一來，投資人才會有信心，經濟成長就是要靠公共建設的投資、政府投資及私人投資。
談到景氣，郭台銘則直說是「年年難過年年過」，沒有景不景氣的問題，「只有爭氣問題」，一切還是要靠競爭力。
他表示，去年鴻海集團交出突破4.2兆元的新高成績單，若再加上群創、F-臻鼎等，就達5兆元；以每年10％成長幅度來看，必須每年成長5000億元營業額，鴻海追求的是穩定成長，但絕不靠特許事業賺錢，賺的是產品外銷，在台灣繳稅，也在台布局技術發展及研發。
農曆年前，郭台銘在年終展望大會上提及，鴻海在機器人領域會投注很多努力；昨他指出，中國大陸缺工問題嚴重，鴻海製造的產品愈來愈精緻，已不是人的手工可做到，且年輕人多不願進工廠，因此鴻海規畫未來3年，有7成人力將以機器人及自動化生產取代，配合網路及雲端技術，讓生產線達到「可控可管」。
郭台銘預估，未來機器人產業規模將大過汽車工業，而這也是將來集團重要的成長方向。
在國內投資布局方面，鴻海在高雄路竹科學園區擴投7、800億元的面板廠，已進入緊鑼密鼓階段，預計今年底就可開始量產；至於在土城的頂埔園區，則預計要蓋一座18層的研發基地。
另針對專利布局，郭台銘坦言，先前犯了幾個錯誤，像「不該申請專利的申請專利」，結果讓別人有抄襲的機會；今年他刻意調整方向，雖在台灣專利布局仍是第一，但改採「重質不重量」，重點在於研發基礎材料和光學等專利。
我們的看法:
第一、郭台銘對未來的看法是樂觀及悲觀的：對機器人樂觀，對台灣的人力結構悲觀。
第二、郭台銘說，未來機器人產業規模將大過汽車產業，不知是指集團內部還是全球？
第三、郭台銘說未來三年七成人力將被機器取代，但不見鴻海在這方面的布局與轉變，的確是有在做，但有這種力度嗎？
第四、中國大陸已經將機器人列為十三五重點項目，台灣在這個領域有傳統機械工業的優勢，千萬不要再錯失未來商機了。
招商優惠
稅收優惠恐全面消失！大陸國務院去年12月發布《國務院關於清理規範稅收等優惠政策的通知》（62號文），將過去企業與地方政府談判的「客製化」優惠，限期在3月底前清理，並一筆勾銷，特別是財政返還，對不少台商來說，瞬間就是上億元的損失，在轉型升級的陣痛期中再度面臨重創，包括國內千餘家在大陸投資的上市櫃公司，幾乎都中槍。
《62號文》規定，大陸各省級政府與有關部門要在3月底前，向大陸財政部呈交稅收等優惠政策的專項清理情況，最後上報到大陸國務院，重點在於未來會由中央統一稅收優惠，未經國務院批准，都不能自訂財政、稅費優惠，過去優惠也要「請示」國務院，恐面臨被取消窘境。
台商不諱言，過去大陸地方政府為招商引資，經常允諾可通過政府的稅收返還等變相減稅方式，以爭取台商前往投資，而台商也視哪裡給優惠多、就在哪兒投；這是有其歷史發展的共業，如今要取消，且溯及既往，讓許多台商首當其衝。
一位在大陸中部投資的台商就表示，自己有五、六塊地都受影響，至少損失上億元人民幣，更別說廠房更多、又多半選在有優惠的工業園區的電子廠，恐受創更深，而中小型台商面臨外銷利潤下滑，若再少這一筆補貼，難以跟灰色收入更多的地頭蛇陸企競爭，景氣不佳，更雪上加霜。
上海台商協會會長葉惠德表示，近幾年來已少有這類型優惠，受衝擊的多半是過去的舊案子，這種突然「一刀切」的「斷奶」，如果沒準備好，一定受到嚴重衝擊。
這種不認前朝帳，以當年響應大陸西部大開發政策，到中西部投資的台商，受害最大。一位不具名台商表示，中西部原本就是缺乏製造業優勢的地區，要不是看上大陸政策優惠，沒人會去，如今好日子不到三年，就碰上這種「斷頭式」的改革，面對當地缺工、人力成本墊高，以及運輸成本加大的問題，簡直像是棄嬰，處境之艱困，可想而知。
長沙台商協會會長林懷表示，沒有稅收大餅，也讓地方政府很為難，就算想以拖待變，但在強調「依法治國」的狀態下，公務員也怕賠上烏紗帽，讓「前線」操作卡住了。
江西宜春台商協會會長薛明圓表示，《62號文》能否完全落實，有待觀察，畢竟大陸這麼大，許多地方政府為了吸引資金，還是可能有變通的方法；此外，大陸中央也可能針對不同地區、不同行業採取個別考量。
我們的看法:
第一、大陸砍招商優惠是自中央開始，全國均一體適用，而且將是未來長久趨勢。
第二、大陸台商大多不長進，沒有轉型升級，缺乏創新，一直以來只靠招商的優惠，未來受到的衝擊最大。
第三、早一點「斷奶」也好，因為台商的商業模式多半是代工製造，現在大陸人口紅利不再，人工成本大幅上升，台商遲早要遭到淘汰。
第四、上海自貿區的出台就是以開放和與國際接軌為主軸，不再講優惠政策，將來福建自貿區可能也會如此。
福建自貿區
原本傳出將今（27）日舉行掛牌儀式的福建、廣東自貿區，突於25日晚間宣布掛牌時間將推遲，具體時間將另行通知，甚至傳出將推延到3月中旬大陸全國「兩會」（人大、政協）結束後。因事出突然，引發外界揣測。
不過，儘管原定的掛牌時間推遲，但自貿區概念股受掛牌利多刺激，昨（26）日仍成為大陸股市的寵兒，尤其以福建自貿區概念股表現最佳。新浪財經報導，昨日A股福建自貿區概念股表現活躍，三木集團、三五互聯漲停；漳州發展漲3.98％、廈門港務漲2.25％，象嶼股份大漲5.57％，廈門國貿漲2.03％，廈門空港漲3.31％。
對此，廣發證券分析師表示，在大陸官方「穩增長」這條主線上，區域振興是重要線索，具有對台任務的海西概念有其獨特性。
大陸媒體日前報導，福建與廣東自貿區原本傳出將於27日上午10點左右掛牌營運，以福建當地來說，福州市委書記楊岳及福州市長楊益民日前已赴福州馬尾檢查自貿區揭牌儀式主會場籌備工作，並考察福州片區管委會辦公樓、綜合大廳等，以了解設施運行和審批情況。
屆時，福州、廈門及平潭三地將同步舉行揭牌儀式，更有不少重量級台商將前往與會。福建自貿試驗區的各項工作，將於掛牌後全面正式啟動。
不料，之後福建自貿區籌備小組相關官員突然表示，掛牌儀式臨時取消，目前原因不明。與此同時，廣東自貿區掛牌時間也推遲到全國「兩會」之後，具體時間等有關單位通知。
我們的看法:
第一、中國大陸全國兩會要舉行，會有重大政策，所以自貿區延後宣布是很自然的事。
第二、福建自貿區跑到廣東自貿區之前掛牌，也說不大過去。
第三、福建自貿區主要是對台，對台工作要從長計議，一下子急不得。
第四、總而言之，這不是一件壞事，有可能出台更多有利並且深思熟慮的政策，比匆匆宣布卻沒有牛肉要來得好。
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