年關將近的香港，呈現一股忙碌的氣氛，酒店一樣很難訂，好像大家都想在年底前把事情做完。
我以前曾在香港工作過，但現在到香港的時間越來越少，大部分都是跑大陸，沒想到這幾周竟然連續來了香港三次，均是參加國際性會議。
今年中國併購年會，特別選在香港舉行，主題叫做「亞洲併購的力量」，講白了其實就是展現中國大陸的力量，現在全球很多併購活動都是由中國企業發動，中國成為全球舞台的要角。
主辦方特別找了幾個大陸新興城市，和嘉賓進行招商介紹及對談，這些都是老套，挺無聊的，唯一的例外是珠海橫琴。
我聽說過好幾個項目都在橫琴，只知道它位於澳門附近，但不很清楚究竟有什麼特色。
橫琴之所以重要，和興建中的港珠澳大橋有關，這條全長50公里、耗資100億美元的大橋將香港、澳門和珠三角連接起來，預計2016年完工。
以往從中國到澳門，必須先到香港，再搭渡輪過去，將來大橋通車後可以一線直達，時間從4小時縮短到30分鐘。
澳門當然會成為港珠澳大橋最大的受惠者，可以帶來更多的人流；而珠海作為珠三角的出海口，也會提升到前所未有的新境界；至於深圳則是輸家，因為珠三角可以直接和香港對接。
問題是澳門地方太小，而且所有經濟活動都圍繞在博彩業上面，所以要找一塊地方作為澳門的延伸，也就是僅有一海之隔的珠海橫琴。
橫琴其實是一個島，位於珠江口，土地總面積超過一百平方公里，同時擁有海洋、濕地、森林三大生態系統，以往一直沒有被開發。
2009年初，習近平視察橫琴，年底國務院就批准了整體規劃，橫琴新區正式掛牌成立，至今投資已超過2,000億元人民幣。
我對具有未來性的事物一向有高度興趣，特別是這種從無到有、充滿想像力的大型造城（島）計畫。大會簡報後，主辦方還有一場專門給外國投資機構的閉門座談，我也被邀請，並且第一個提出問題。
「剛才在介紹時您提到了好幾次『粵港澳』這個概念，說明未來區域整合的趨勢，但是我們也經常聽說『港深經濟一體化』，大陸去年在深圳又成立了『前海』特區，請問和你們有什麼不同，兩者是否有衝突？」
橫琴負責招商的主任抬起頭來看了我一眼，趕快把我的名片找出來。
「這位來自台灣的黃理事長您好，您的問題很直接，在香港也有很多人問我。」
「其實根據國務院的規劃，橫琴和前海各有各的特色，兩者不相矛盾，橫琴主要是為澳門配套，而前海的設立則是為了配合香港發展，至於你們台灣也有一個配合的島，在福建平潭。」
原來如此，我之前就有聽說中國大陸在前海要複製一個「小香港」，並且給予其「金融改革試驗區」優惠政策。香港由於人狹地稠，已無法再持續增長，所以有前海的規劃，並且早在上海自貿區之前，就率先取得人民幣國際化試點。
「橫琴和前海看起來似乎很相似，請問兩者之間有什麼差別？」
大陸什麼發展都是一窩蜂，比如上海自貿區成立後，很多地區都想跟進，在我看來這兩個號稱「比特區更特」的新區也是大同小異。
「你這個問題很好，其實我們兩個區域非常不同，前海主要是以金融為主，但橫琴未來有七個產業重點，金融只是其中之一。」
大陸地方官員為了招商，使出渾身解數，重點和數字倒背如流，振振有詞。
「橫琴有幾個重點政策：不再做賭博，另外製造業、加工業、物流業不上島，全力發展旅遊休閒、文化創意、中醫保健等產業，我們已建成全球最大的海洋館和最高的摩天輪，將打造中國的『奧蘭多』(Orlando)。」
這就是「定位」的重要性，台灣成立「自由經濟示範區」，內容包括現代農業、製造業（前店後廠）、物流業和服務業（醫療及金融），五花八門，卻喪失了焦點。
另外一個啟發是，生態環境也可以作為招商重點。澳門是紙醉金迷的邪惡產業，但橫琴轉向做健康的休閒產業，一樣創造產值，卻不會帶來汙染。台灣從來沒有好好思考如何以我們優異的”life style”去吸引外資。
全世界各地都在發展「區域經濟」，從一個點擴展到一個圈，和其它的區域或城市建立互動共榮的發展模式。韓國的新願景是「Hongaporea」(Hong Kong + Singapore + Korea)，將香港和新加坡的優勢，都整合在經濟自由區裡，中韓FTA談判正快速推進，並計畫於明年加入TPP（跨太平洋夥伴關係協議）；台灣的問題是不知道要和誰做朋友，還把門關起來，所以漸漸被邊緣化。
大家經常講的一個名詞是「大中華」(Greater China)，大中華必須至少涵蓋兩岸三地，如果再把澳門算進去就是四地，但究竟誰是中心？其實每一點都可以輻射成為中心。
多年前我的朋友「台灣先生」谷月涵 (Peter Kurtz) 曾提出一個名詞「大台灣」，也就是以台灣為中心，將經濟活動輻射出去，但之後就沒有人再提了。
在世界的舞台上，一定要結盟打群架，不管是TPP或自由經濟區，台灣的上策是「大台灣」，中策是和別人合作形成同盟，下策是做一個自己爽的小小台灣。
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