輝達機器人
資料來源：取自經濟日報 特派記者劉芳妙、編譯葉亭均，113年03月20日
輝達（NVIDIA）於美國時間18日舉行「GTC 2024」大會，執行長黃仁勳在開幕演說最後，無預警宣布推出人形機器人計畫，並建立擁有生成式AI人形機器人的硬軟體平台。
業界解讀，此舉宣告輝達認為AI結合人形機器人的時代已至，將引爆機器人產業新一波熱潮，廣明 （6188）、鴻準（2354）、凌華（6166）、樺漢（6414）、所羅門（2359）等都將受惠，相關概念股昨（19）日群起大漲，漲幅都超過4%，漲勢比廣達、緯創等AI概念股更強勁。
市場先前已預期，輝達將在今年GTC大會發表最新AI晶片GB200，輝達也「不負眾望」端出該新品，然而，人形機器人相關應用則不在預期內，黃仁勳於兩小時的開幕演說最後，台上突然出現一大排人形機器人，讓外界大為驚艷。
黃仁勳高喊，為通用人型機器人建立基礎模型，是當今AI領域最令人振奮待解決的問題之一。各項關鍵技術正匯集，讓世界各地領先的機器人專家在此領域取得大躍進。
輝達的生成式AI人形機器人的硬軟體平台，包括機器人所需的電腦和AI系統、生成式AI軟體「Project GR00T」。黃仁勳特別在舞台上迎接兩台用這套軟體支援的小機器人，展現趣味互動。
黃仁勳站在舞台上的一排機器人影像前，向來賓介紹登上舞台的迪士尼星際大戰的BDX機器人。他說，這兩台小機器人是由輝達的「Jetson」驅動，行走則是靠軟體工具Isaac Sim學習而得。這兩台小機器人朝黃仁勳走去時，黃仁勳開玩笑說，現在不是吃飯時間，「等等會發點心給你」。
黃仁勳強調：「我們擁有創建人形機器人所需的技術。」未來將讓機器人能從觀察人類言行中表現得更像人類。
輝達表示，這套新平台將包含驅動機器人與AI的電腦系統「Jetson Thor」，以及一組包含生成式AI和其他工具的軟體套組「Isaac」，讓機器人更相近人類。納入生成式AI將使人型機器人能根據語言、影像、「人類示範」以及過往經驗等輸入，做出動作。
我們的看法:
第一、輝達再接再厲推出人型機器人
第二、輝達實在太可怕，招數不斷
第三、推出人型機器人，代表跟實體世界的連結
第四、輝達又推出功能更強大的生成式AI晶片
第五、輝達希望打造整個AI生態系
思科
資料來源：取自工商時報 陳穎芃，113年03月20日
思科投資280億美元收購資安分析業者Splunk的交易，比預期提前半年完成，凸顯兩家公司合體搶攻AI商機的決心。雙方合併後將運用生成式AI簡化網路資安服務，預期企業AI應用市場持續擴大。
思科2024年來股價表現低迷，但19日開小高盤漲0.4％。
思科在2023年9月宣布以280億美元現金收購Splunk時，號稱這是公司史上最大規模收購案，並預計2024年9月完成交易，沒想到進展飛快，上周已獲得歐盟反壟斷主管機關核准，提前在18日完成交易。
思科執行長羅賓斯（Chuck Robbins）及轉任思科副總裁的Splunk前執行長史提爾（Gary Steele）表示，雙方合併後將共同拓展企業AI應用市場，除了運用AI協助企業監控分析來自不同平台的數據之外，也將套用生成式AI來簡化資安服務。
2003年創業的Splunk開發出一套儀錶板軟體，能協助企業用戶搜尋、監控、分析網路數據。這套軟體需要長時間訓練並使用Splunk私有程式語言下指令，只有工程師才懂得使用，但史提爾表示未來套用AI之後，企業用戶只要講英文就能自動轉換成程式語言對軟體下指令。
思科也將套用生成式AI來簡化資安服務流程，讓企業用戶單靠英文描述資安需求，就能在電腦上自動生成資安政策。
1984年創業的思科以生產路由器及其他網路設備起家，在1990年代網路泡沫時期曾是全球最有價值公司，市值超過5,500億美元，但隨著網路泡沫瓦解而事業走下坡，如今市值約1,990億美元。
羅賓斯認為2023年全球掀起AI浪潮至今有增無減，毫無退燒跡象，將讓思科事業再創高峰。他表示：「我不認為企業會節省AI支出。」他認為現階段企業用戶還在摸索AI應用，但多數企業都不願落後AI趨勢。
過去新興科技往往讓一票新創企業出頭，但羅賓斯認為AI模型需要大數據來訓練，反而對掌握用戶數據的大型科技公司有利，看好思科成為AI商機的主要受惠者。
我們的看法:
第一、思科20多年前曾是全美市值冠軍
第二、思科當年非常喜歡併購
第三、思科近期重新開始併購
第四、硬體加軟體是未來科技業併購趨勢
第五、博通也是採硬軟結合的方式
混合動力車
資料來源：取自工商時報 鄭勝得，113年03月20日
過去被視為小眾市場的油電混合動力車，如今成為美國最受歡迎的車型。原因是車商不斷改善車輛外型並提升動力，同時提供更多款式選擇，令許多猶豫購買電動車的民眾轉而投入混合動力車懷抱。
2024年1月與2月，美國混合動力車銷量暴增50％，銷量與增幅雙雙超越電動車，後者同期銷量僅成長13％。據汽車資訊網站Edmunds數據顯示，混合動力車平均在25天內就能售出，時間僅有電動車的三分之一，燃油車的二分之一。
儘管與電動車相比，混合動力車行銷力道並不大，但市場仍湧現需求熱潮。部分原因是消費者購買電動車會考慮許多成本因素，包括家用充電樁費用、轉賣價格不佳與保養維修開銷極高等。
近年來，許多車商相繼推出電動車以挑戰特斯拉龍頭地位。雖然電動車轉型風潮勢不可擋，但部分汽車品牌仍持續擴增混合動力車陣容，同時努力扭轉其「呆板耗油」的形象。這不僅有助於降低碳排量，更為他們帶來競爭優勢。
舉例來說，在混合動力車領域稱霸的豐田汽車，幾乎每款燃油車在美國都有混合動力車版本，部分車款甚至只能選擇混合動力。
據汽車顧問公司Cox Automotive估計，美國銷售的混合動力車款數量五年內成長40％，至2024年約有70款。混合動力車如今擁有更多車身尺寸與款式可供選擇，包括休旅車、皮卡、吉普車與跑車等。
福特燃油車與混合動力車業務主管弗里克（Andrew Frick）表示：「混合動力車如今的性能，與燃油車相比毫不遜色。」
近年來，包括富豪、寶馬、現代與子公司起亞，以及Stellantis集團旗下的Jeep品牌皆推出多款插電式混合動力車。
通用汽車過去一度放棄混合動力車並全力發展電動車，如今計畫在北美推出部分插電式混合動力車款。日產也正在研究將其他市場銷售的混合動力車引進美國。
我們的看法:
第一、混合動力車是未來趨勢
第二、比電動車銷量更好
第三、之前只是小眾市場
第四、但現在成為新的主流
第五、台灣在這一方面遠遠落後
英特爾
資料來源：取自經濟日報 編譯湯淑君，113年03月21日
美國聯邦政府20日宣布，將提供英特爾總計195億美元（約新台幣6,000億元）的補助與貸款。英特爾隨後表示，計劃斥資1,000億美元（逾新台幣3.1兆元）在美國四個州大舉投資興建、擴充晶片廠，盼能再取得250億美元的稅務減免優惠。
根據路透與彭博資訊報導，按這項五年支出計畫，英特爾打算最快2027年，就把俄亥俄州哥倫布市一片空地轉化為AI晶片製造重鎮，執行長基辛格稱之為「世界最大的AI晶片製造廠」。
美國商務部20日宣布，將依照2022年晶片與科學法撥給英特爾195億美元，包括85億美元的補助款及多達110億美元的貸款，資助該公司興建、擴充半導體廠，以促進尖端半導體生產與研發。這是晶片法推出以來金額最大的一筆資助。
商務部說，英特爾也計劃動用財政部的投資抵減稅額，可能涵蓋多達25%的資本支出。商務部官員預期，補助金和貸款可望在年底前撥下來。
根據英特爾的千億美元支出計畫，這些資金除用來投資俄亥俄州和亞歷桑那州的大型廠以生產尖端半導體外，也將用於奧勒岡、新墨西哥小型廠的設備研發以及先進封裝計畫。
我們的看法:
第一、英特爾拿到最大補助金額
第二、未來在美投資金額高達1000億美元
第三、計畫打造全世界最大AI晶片製造廠
第四、但未來是否能夠成功，有很大疑義
第五、美國政府全力相挺英特爾
安謀
資料來源：取自經濟日報 記者李孟珊，113年03月21日
矽智財（IP）大廠安謀（Arm）台灣總裁曾志光昨（20）日示警，目前科技業景氣是「兩個世界」，AI相關需求強勁，其餘市場依然辛苦。
台灣安謀昨日與工研院舉行記者會，宣布在台灣成立「ITRI･Arm SystemReady驗證中心」，曾志光出席受訪，釋出以上訊息。
安謀在全球半導體業地位舉足輕重，全球99%的智慧手機都用到安謀的技術，聯網晶片高達65%使用安謀的設計，在汽車領域上，安謀的市占率達41%，即使是長期由英特爾主導的高利潤雲端計算市場，現在以安謀設計為基礎的晶片市占率也有一成左右。因此，安謀高層觀點，對當前科技業有其指標性。
半導體產業在經歷供應鏈庫存調整後，今年產業景氣可望回溫，研究機構國際數據資訊（IDC）預估，今年全球半導體營收可望回升至6,302億美元，年增20%，但曾志光指出，現階段看到的是AI相關需求強勁，其餘市場依然辛苦。
雖然市況艱辛，安謀仍積極強化與台廠的合作，今年2月該公司推出的全面設計（Total Design）服務加入瑞昱、聯詠等兩家台灣大廠，加入全球設計服務的廠商可望使用Neoverse平台開發10奈米以下的先進製程，藉此提供給客戶AI、高速運算（HPC）等產品線，搶攻全球市場。
安謀並強化車用領域量能，日前宣布推出最新的Arm車用（AE）處理器IP，以及全新的虛擬平台等，可讓採用AI技術車輛上市時程提前兩年。
安謀昨天在台灣成立「ITRI･Arm
SystemReady驗證中心」，是安謀在東亞的首座驗證中心。曾志光預計，將為台灣產業、工研院及安謀創造三贏。
他說，2020年至2023年全球有超過100個產品通過Arm SystemReady驗證，包含研華、研揚、華碩及聯發科等產品，未來進行驗證的產品數量也將呈指數型成長。
曾志光分析，產品驗證一般需要六至九個月時間，台灣驗證中心成立後，可望大幅縮短時間，與工研院合作可望達成「1加1大於2」的效果，創造三贏局面，並期望台灣驗證中心成為全球規模最大的驗證中心。
我們的看法:
第一、AI帶動安謀大漲
第二、軟銀因此而翻身
第三、安謀平台有很多使用者
第四、安謀積極打造生態系
第五、台灣業者加入安謀生態系
歐中
資料來源：取自自由時報 編譯盧永山，113年03月21日
中國歐盟商會廿日發布名為「風險意識」的報告指出，在中國的歐洲企業面臨難以預測經營狀況，迫使他們得分配更多資源用於風險管理，而不是拓展市場；中國歐盟商會會長彥辭（Jens Eskelund）坦言，由於中國大力扶植電動車等戰略產業，歐洲和北京之間的貿易緊張局勢可能會升級，「有如正在展開的慢動作火車對撞事故」。
四分之三歐企重新檢視對中投資
中國歐盟商會最近的一項調查顯示，五十五％的受訪會員表示，中國經商環境在過去一年更加「政治化」，這種普遍的不確定性，促使四分之三歐企在過去兩年重新檢視對中投資，並實現供應鏈多元化；其中，十二％歐企將更多的生產轉移至其他國家，一％歐企切斷與中國的所有聯繫。
中國歐盟商會聯合中國宏觀集團（CMG）發布的上述報告也指出，由於武肺疫情、全球經濟放緩、烏俄戰爭和美中地緣政治競爭等因素，在中歐企側重風險管理和建立韌性；因面臨的風險複雜性和嚴重性呈指數級成長，在中歐企必須比過去任何時候分配更多的資源用於風險管理和合規活動。
中國歐盟商會會長彥辭表示，（中國積極）確保經濟安全屬於正當政治策略，但在具體執行過程中應盡量降低其對商業的影響。
報導引述一名不願具名的歐洲製造業人士的話指出，他們公司在中國的市占率在十年間從三十五％降至零，「中國讓我們陷入了地緣政治陷阱，我們仍依賴從中國採購，但無法向市場銷售。我們正在其他地方投資以實現（供應鏈）多元化，但這實際上需要很長的時間，也許需要十年」。
彥辭指出，由於中國在電動車等戰略產業，以更廉價的方式製造產品的能力不斷增強，歐洲和北京之間的貿易緊張局勢可能會升級，並形容歐中經貿關係猶如「正在展開的慢動作火車對撞事故」，呼籲歐盟與北京當局進行更多誠實的對話。
彥辭說，中國傾力推動高端製造業，追求技術面的自給自足，並擺脫經濟對房地產依賴；但北京對製造業重視，使中國的產能遠超過該國和其他國家的需求，恐引發價格戰，「我們還沒有看到中國所有的產能上線，這將在未來幾年衝擊全球市場」。
我們的看法:
第一、歐洲跟北京貿易緊張局勢升級
第二、但中國市場吸引力太大
第三、風險管理是重點
第四、如何在風險管理和業務拓展取得平衡是關鍵
第五、未來中歐的緊張關係會繼續升級
輝達AI晶片
資料來源：取自經濟日報 編譯劉忠勇、劉芳妙、林薏茹、吳凱中、鐘惠玲，113年03月20日
輝達（NVIDIA）年度盛會「GTC
2024」美國時間18日登場，如市場預期宣布推出以「Blackwell」平台打造的最新AI晶片，以「GB200」最受矚目，不僅效能大幅提升，能耗更是大減，業界譽為是「地表最強AI晶片」。
今年是輝達五年來首度舉辦實體GTC大會，吸引全球逾1.1萬人參與，備受關注。輝達並揭露新AI晶片首波合作夥伴，共九家台廠入列。法人看好，隨著輝達最新AI晶片上市，將助攻台積電（2330）、日月光投控（3711）、鴻海（2317）、廣達（2382）、緯創（3231）等供應鏈後續出貨。
輝達執行長黃仁勳親自在會中介紹新品，強調Blackwell平台是針對「上兆極限規模」的生成式AI應用而生。他認為，生成式AI是這時代的關鍵技術，Blackwell GPU將是推動這場新工業革命的引擎。
黃仁勳說，儘管先前的「Hooper」晶片很棒，但我們需要更大的GPU，輝達因而發表新一代GPU設計Blackwell。新品涵蓋2,080億個電晶體，是去年推出H100晶片的2.6倍，以台積電4奈米製程生產，首款晶片GB200將在今年稍後出貨。
黃仁勳強調，現在的GPU已不可同日而語。尤其八年內增加1,000倍的算力。建立在Blackwell平台之上，黃仁勳同時秀出以新晶片為基礎的各項組合產品，包括DGX伺服器，最後投影亮出輝達Blackwell平台，展現AI晶片霸主的氣勢。黃仁勳說，「這就是我想像中的GPU。」
黃仁勳說，這款晶片訓練AI模型的效能是前一代GPU的兩倍，在「推論」方面，例如ChatGPT回應查詢的速度快了五倍，「Blackwell的推論能力強到破表」。他也說，用2,000顆Blackwell GPU訓練最新的大型AI模型，在90天只會耗掉4千瓩（MW）的電力，能耗大幅改善。
GB200晶片結合兩顆Blackwell GPU和一顆Grace架構的CPU，客戶能選擇要搭配的新款網路晶片，也將用於升級HGX伺服器設備，並將安裝在名為GB200 NVL的完整伺服器銷售，內含72顆Blackwell GPU、36顆CPU及其他用於訓練AI模型的輝達零組件，重1,361公斤。
輝達並未提供GB200或整套系統的成本，但瑞銀分析師推估新晶片售價上看5萬美元。
輝達並透露新品相關合作夥伴，包括思科、戴爾、慧與科技、聯想、美超微，永擎電子、華碩、Eviden、鴻海、技嘉、英業達、和碩、雲達科技、緯創、緯穎、雲達國際科技等。
其中，和碩是首度入列輝達AI伺服器合作名單，激勵和碩股價強攻漲停價100元收市，漲勢最為凌厲。
和碩、廣達旗下雲達、緯穎等台廠，也都在GTC大會上大秀肌肉。對於和碩（4938）躋身輝達AI供應鏈，和碩董事長童子賢也回應，「終於輪到我們搭順風車」，身為輝達合作夥伴，有助更順利爭取訂單。
我們的看法:
第一、GB200是地表最強AI晶片
第二、帶動整個AI產業鏈
第三、台灣是最大受惠者
第四、輝達競爭對手短期很難追上
第五、輝達同時秀出以新晶片組合而成的產品
小米
資料來源：取自經濟日報 記者林宸誼，113年03月20日
小米集團昨（19）日公布去年全年和第4季財報。去年營收人民幣2,710億元（約新台幣1.2兆元），年減3.2%，淨利潤人民幣175億元（新台幣770億元，相當於一天賺2億元），遠超過市場預期，年增598.3%。毛利率繼續創下歷史新高，達到21.2%。
2023年第4季，小米營收連續兩個季度成長至人民幣732億元（新台幣3,320億元），年增10.9%。淨利潤人民幣47億元（新台幣206億元），年增50.3%。此外，小米現金儲備高達人民幣1,363億元（約新台幣6,000億元），創歷史新高。顯然已為小米汽車燒錢做好準備。
財聯社報導，小米集團總裁盧偉冰表示，全球消費電子整體市場正處於微弱復甦中，今年會採取「穩健進取」策略，一方面是供應鏈中例如螢幕等元件價格上漲，手機業務的毛利率可能會受到影響。此外多個地區總統即將換屆，可能會對小米的全球業務產生影響。
市場關注小米電動車SU7價格，盧偉冰強調SU7性能及配置出色，他坦言價格「有點貴」，但在看過發布會之後，「大家都會認可SU7定價，小米內部的目標是進入到純電豪華轎車單款產品的前三名。」
小米第4季智慧手機平均售價（ASP）跌2.6%，至人民幣1,091.7元，全年手機ASP跌2.7%，至人民幣1,081.7元。
盧偉冰強調，小米會堅持推進高階化策略，尤其是大陸市場，小米手機已突破人民幣4,000至5,000元、人民幣5,000至6,000元的價格區間，2024年將會突破人民幣6,000元到1萬元區間，並形成規模。
在智慧手機業務方面，去年智慧手機業務收入為人民幣1,575億元，年減5.8%，主因智慧手機出貨量及ASP下降，全球智慧手機出貨量跌3.3%至1.46億支。
小米表示，今年2月小米手機智慧工廠正式投產，年產能達到千萬支智慧手機。
在IoT與生活消費產品，去年收入為人民幣801億元，年增0.4%，毛利率為16.3%，主因智慧大家電及平板的收入增加，惟部分被智慧電視及筆記型電腦的收入減少所抵銷點。
截至去年底止，米家App的月活躍用戶數年增13.2%至8,580萬。
至於互聯網服務，去年收入為人民幣301億元，年增6.3%，毛利率達到74.2%。另外，廣告業務收入為人民幣205億元，年增11.2%，收入創歷史新高。
我們的看法:
第一、小米是中國最創新的公司
第二、小米營收跟盈利增長
第三、小米現金儲備高達人民幣1,363億元
第四、有足夠的資金為電動車燒錢
第五、小米跨入電動車的企圖心值得敬佩
華為
資料來源：取自經濟日報 記者黃雅慧，113年03月20日
據企業查詢平台天眼查訊息顯示，被視為華為建立半導體產業鏈的投資平台深圳哈勃投資合夥企業，註冊資本由人民幣70億元增至人民幣79.8億元（約新台幣351億元）。外界認為近年投資偏謹慎的華為哈勃此刻增資，顯示加速投資半導體產業。
華為哈勃包括兩大主體：哈勃科技創業投資有限公司和深圳哈勃科技投資合夥企業，前者成立於2019年4月，後者2021年4月成立，兩家公司所屬行業均為資本市場服務，主營創業投資業務。
而深圳哈勃投資合夥由華為技術有限公司、華為終端有限公司、哈勃科技創業投資有限公司共同出資。增資完成後，華為、華為終端、哈勃科技對華為哈勃的持股比率不變，依然分別為69%、30%、1%。
華為哈勃肩負半導體領域投資使命，一開始先投遍半導體產業鏈，在物聯網、企業服務、IT服務等領域都能見其投資身影。截至目前，華為哈勃已投資近百家公司，其中半導體相關企業超過60家。且為高功率半導體晶片廠長光華芯、中小容量存儲晶片東芯股份、電源管理晶片杰華特大股東。
據大陸財經公眾號IT橘子統計，截至今年2月19日，華為哈勃在投資領域上，先進製造高達78%，企業服務則占16%，其他零星還有房地產、電商零售與汽車交通等。
不過，近年華為哈勃投資速度顯得緩慢且謹慎。IT橘子數據顯示，2019年哈勃投資成立，同年有八起投資；2021年哈勃投資數量達到37家，為近年數量之最；2022年至2023
年，其投資事件數量開始回落，2023年僅在投資市場上出手九次。
數據指出，2023年主要以戰略投資為主，占比達67%，投資規模均在1億元以上且多為獨家投資，包括鴻蒙軟體開發的開鴻智谷、AI技術研發的深勢科技等。整體而言，集成電路、企業IT服務並列為哈勃投資在2023年投資最多的子行業，分別各有三起。
華為哈勃最近一件投資案為清昴智能科技（北京），該公司為一家AI模型部署優化技術提供商，成立於2022年10月，經營範圍含人工智慧基礎軟體開發、人工智慧應用軟體開發、自然科學研究和試驗發展、醫學研究和試驗發展、數據處理服務等。
我們的看法:
第一、華為積極投資半導體
第二、包括半導體設備
第三、華為的投資公司已經投資超過60家半導體企業
第四、中國政府為全力支持華為
第五、華為在打造整個科技完整生態系
數位人民幣
資料來源：取自工商時報 蘇崇愷，113年03月19日
為優化境外赴中人士（簡稱赴中人士）使用支付服務，人行18日公布赴中人士數位人民幣支付指南。該指南顯示，赴中人士使用數位人民幣支付，首先可下載數位人民幣APP境外版（e-CNY APP）註冊帳號並開通錢包，目前已支援210多國或地區的手機號碼註冊帳號、開通錢包。
中國人民大學經濟學院教授劉凱稍早發文指出，數位人民幣是人行發行的數位形式的法定貨幣，即大陸的央行數位貨幣。數位人民幣與支付寶等第三方支付有本質上的差異。支付寶等屬於第三方支付平台，與商業銀行的手機APP或數位人民幣APP一樣，都是一種支付工具或付款方式，而數位人民幣是貨幣而非支付平台，因此二者屬於不同範疇。
香港經濟通通訊社報導，人行15日召開在上海金融機構優化支付服務推進會，要求金融機構擴大工作力道，讓老年人、外籍赴中人員等，確實享受到大陸便利的支付服務。農行上海分行長韓國強表示，要持續做好「外卡內綁」開通和支付的攻略推薦，做好數字人民幣錢包功能應用的宣傳及推廣。
人行18日在微信公眾號指出，赴中人士無需持有營運機構的銀行帳戶，也可開立數位人民幣錢包。另外，赴中人士還可體驗到數位人民幣「隨用隨充」功能，無需提前為錢包儲值，可直接使用銀行卡進行支付。目前，「隨用隨充」已支援Visa、Mastercard的銀行卡，更多國際卡組織正在接入中。
同時，香港用戶還可透過「快速支付系統」（轉數快），使用香港當地銀行帳戶為錢包儲值。工行、中行等錢包已支援「轉數快」儲值，涵蓋中銀香港、工銀亞洲等十多家香港地區銀行帳戶，更多機構正在接取中。
我們的看法:
第一、大陸在數位貨幣發行領先
第二、數位人民幣開放外籍人士使用是突破
第三、不只限於中國境內人士使用
第四、對於數位人民幣形成新標準，有很大的幫助
第五、香港會加速成為境外人民幣中心
先導智能
資料來源：取自工商時報 蘇崇愷，113年03月19日
大陸鋰電池智慧設備商先導智能18日中午宣布，與美國電池製造商American Battery Factory（ABF）簽署全球策略合作協議。先導智能將為ABF提供總目標為20GWh的鋰電池智慧產線服務。先導智能指出，這是迄今為止陸企在美國獲得的最大鋰電池設備訂單。
消息一出，先導智能陸股18日午後股價一度大漲15％，隨後漲幅收窄，終場收漲12.02％至人民幣（下同）25.73元，總市值2024年首次突破400億元整數大關，達到402.97億元。近一個月，先導智能股價累計上漲23.05％。
先導智能官網顯示，其於1999年成立，2015年在創業板上市，業務涵蓋鋰電池智慧設備、太陽能智慧設備、3C智慧設備等八大領域。該公司2023年前三季營收年增31.86％至131.86億元，淨利年增39.54％至23.24億元。
先導智能18日在微信公眾號指出，ABF是一家專注於磷酸鐵鋰電池製造的美國電池製造商，目標是打造美國第一個本土化的超級電池工廠網，其位於亞利桑那州圖森市的一期產線預計將於2025年完工投產。基於這次策略合作，先導智能將成為ABF超級工廠網工程首條產線唯一設備供應商，為ABF提供一整套量身訂製的智慧全自動整線解決方案。
先導智能董事長王燕清、ABF執行長Jimmy Ge雙雙出席簽約儀式。Jimmy Ge表示，未來雙方將在首條產線成功合作的基礎上，打造本土化電池產業供應鏈，並積極探索二期、三期項目合作的可能，驅動美國及北美清潔能源產業高品質發展。
我們的看法:
第一、大陸在鋰電池方面技術領先
第二、這個案子處在敏感行業
第三、簽署全球策略合作協定
第四、陸企在美國獲得最大鋰電池設備訂單
第五、未來會不會受到國安調查，值得關注
隆基
資料來源：取自經濟日報 記者謝守真，113年03月19日
全球最大的太陽能企業隆基綠能為降低成本，啟動新一波裁員計畫，擬裁員近三分之一的員工。該公司去年員工總數約為8萬人。顯示太陽能產業在產能過剩、競爭激烈等多重因素影響下，深陷裁員風暴。
隆基綠能是全球最大的太陽能矽片廠商，彭博報導，多位知情人士表示，隆基綠能計畫裁員至多30%。事實上，隆基綠能自去年11月就開始裁員，當時裁員人數約數千人，大部分是應屆生、工廠操作序列人員等。目前尚不清楚在做出這次決定前已有多少員工被裁，但顯示正在加快裁員當中。若以30%截員人數計算，此波被裁人數可能高達2萬多人。
行業競爭激烈，也讓許多矽片生產企業被迫減產。隆基綠能作為領先的矽片生產企業，去年也大幅降價。
知情人士稱，此前隆基綠能削減成本的方式效益甚微，包括取消免費下午茶、縮減出差預算，以及未經上級批准只能列印黑白文件。另兩位知情人士還指出，隆基綠能上海辦公室也不再提供免費咖啡。
知情人士還補充，由於隆基綠能內部一般員工對失業的擔心愈來愈高，該公司去年底已關閉員工可以查看員工總數的這項內部功能。
據悉，隆基綠能過去在全球太陽能投資和需求浪潮的推動，其員工數從2012年在上交所上市時的4,068人大幅上升。截至2022年底，該公司擁有約6萬名員工，招募工作一直持續到2023年。而該公司去年高峰期員工總數曾達到約8萬人。
事實上，隆基綠能的情況並非例外。大陸太陽能產業在全球占據主導地位，但近幾個月卻出現裁員和暫停投資計畫的現象。去年太陽能電池板價格跌至歷史新低點，製造商被迫以低於生產成本的價格出售產品。這也導致被視為對全球能源轉型至關重要的太陽能業，正面臨產能過剩、行業整合及可能出現破產問題。
隆基綠能總裁、創始人李振國日前表示，從太陽能行業生存狀態上來說，可能大家都會面臨一個階段性的困難，但若站在發展周期的階段來看，太陽能行業處在見底的邏輯上，目前價格下探，導致很多企業已經在虧損，今年應該不會更壞了。
我們的看法:
第一、全球太陽能產能過剩
第二、大部分企業陷裁員風暴
第三、獲利將會大跌
第四、許多企業會淘汰出局
第五、台灣太陽能電池業者受創慘重
華為智能車
資料來源：取自經濟日報 記者黃雅慧，113年03月19日
據商業查詢平台天眼查App顯示，上海引望智能技術公司已於15日成立，註冊資本額為人民幣1億元，該公司由華為100%持股的深圳引望智能技術有限公司全資持股，深圳引望已陸續成立蘇州引望、南京引望、東莞引望及上海引望等四家公司。顯示華為車BU正加足馬力衝刺智能汽車領域。
華為車BU是華為旗下拓展智能汽車的部門，華為對外宣稱，擬成立一家新公司，聚焦智慧網聯汽車的智能駕駛系統及增量組件的研發、生產、銷售和服務，並對現有戰略合作夥伴車企及有戰略價值的車企等投資者開放股權，成為股權多元化的公司。
證券時報引述知情人士說法稱，引望就是乘載華為上述願望的公司。目前包括長安汽車、賽力斯集團透露正積極與華為商談合作事項。此外，東風汽車、一汽集團也推進入股事宜。
天眼查顯示，上海引望智能技術有限公司法定代表人為鄭麗英，經營範圍含人工智慧行業應用系統集成服務、人工智慧理論與算法軟體開發、汽車零組件研發、智慧車載設備製造等。
至於為何要再成立子公司，科創板日報引述知情人士說法指出，「過段時間會進行公告」。
華為車BU業務共有三種合作模式，包括零組件模式、提供技術支持的HI模式和智選車模式，參與程度依次遞增。
我們的看法:
第一、華為積極打造智能車平台
第二、引進不同策略合作夥伴
第三、現有伙伴包括長安汽車等
第四、東風汽車也推進入股事宜
第五、戰略結盟對華為是正確的方向
字節跳動
資料來源：取自經濟日報 記者黃雅慧，113年03月18日
英國金融時報引述五位知情人士說法稱，大陸抖音母公司字節跳動2023年營收達1,200億美元（約新台幣3.7兆元），年增約40%。其中，去年美國營收達到約160億美元創新高，且全年約有1.7億美國人使用。
外界認為，TikTok擁有龐大美國用戶，或成為其事業頻遭挑戰之因，該公司近期在美再度因國安疑慮遭遇封禁與下架危機。
作為對照，臉書母公司Meta2023年收入增長16%，達1,349億美元，字節跳動在頻繁發布行動應用下，未來營收有望超越Meta。
市場情報機構Sensor Tower數據顯示，2023年美國下載量最大的社交媒體應用為TikTok，達4,700萬次。而Facebook和Instagram分別以3,500萬和3,400萬下載量位居第二和第三位。
上述數據顯示，字節跳動在美國實力驚人。連美國總統拜登2月也入駐TikTok，其競選團隊在上線第一天連發四條視頻。
The Information曾引述取得的私人文件報導，字節跳動第3季營收增長43%至309億美元，該增長速度幾乎是Meta平台增長率的兩倍，這意味字節跳動下半年廣告和電商銷售較上半年有進步。
彭博此前報導，字節跳動2023年銷售額有望增長30%至1,100億美元，超過騰訊。
美國眾議院13日以352比65的投票數通過一項法案，該法案要求字節跳動剝離TikTok，否則TikTok將被美國市場應用商店下架。
加上這次危機，TikTok在美國已遭遇了五次封禁或下架風險。前四次分別為：2020年時任總統川普要求字節跳動在90天內剝離TikTok在美國的業務；2023年3月拜登提出剝離要求；2023年5月，蒙大拿州州長簽署法案禁止TikTok在該州境內運營；2023年8月紐約市網絡司令部認定TikTok「對紐約市的技術網絡構成安全威脅」，禁止其在該市的設備上使用。
前四次封禁危機，最終都被美國法院或新任政府駁回。而這次TikTok能否度過危機，端看參議院的投票結果。
我們的看法:
第一、字節跳動2023年營收高達1,200億美元，年增40%
第二、這是非常驚人的數字
第三、在美國營收高達160億美元創新高
第四、全年有1.7億美國人使用
第五、禁掉TikTok使美國很多消費者蒙受巨大損失
陸機器人
資料來源：取自工商時報 李書良，113年03月21日
在「世界工廠」的基礎及近年推動數位化、智慧化之下，中國在智慧型機器人領域的發展速度驚人，已經連續八年成為全球最大的工業機器人市場。根據美國智庫資料顯示，中國勞動力中的機器人數量是業內專家預測的12.5倍。
香港南華早報引述美國資訊技術與創新基金會（ITIF）最新報告指出，儘管中國在機器人創新方面尚未領先歐日國家，但其機器人企業追趕業內頂尖企業的速度，「可能只是時間問題」。該基金會表示，「中國對機器人的使用遠遠超出預期。相比之下，考慮到製造業工人的工資，美國僅使用了『應該使用』的機器人數量的70％。」
該機構的研究還發現，中國在研發、生產和部署機器人方面進展迅速，並將該領域列為重點發展領域，這顯示中國的機器人企業可能很快成為領軍的創新者。
ITIF總裁兼報告作者阿特金森表示，中國已成為世界上最大的工業機器人市場，2022年的裝機量占全球工業機器人總量的52％，明顯高於十年前的14％。另據美國華府一家獨立智庫的資料顯示，「中國勞動力中的機器人數量是預期的12.5倍。」
報導稱，在政策支持和各類需求的推動下，中國擁有良好的製造業基礎和完整的產業鏈，機器人已廣泛應用於中國經濟的各個領域，包括製造業、物流業、酒店業、醫療和建築業等。
目前，全球領先的機器人企業主要位於德國、日本和瑞士，而美國由於缺乏長期投資，在全球出口方面落後於其他國家，而中國在產量和使用量上占據主導地位。國際機器人聯合會的資料顯示，中國已連續八年成為全球最大的工業機器人市場。
我們的看法:
第一、世界工廠積極推動數位化
第二、中國在智慧人型機器人發展，速度驚人
第三、連續八年成為全球最大的工業機器人市場
第四、將中國製造帶領到新境地
第五、廣泛應用於製造業、物流業、酒店業、醫療和建築業等行業
全球蘋果鏈
資料來源：取自經濟日報 記者林宸誼、黃雅慧，113年03月21日
蘋果公司執行長（CEO）庫克（Tim
Cook）昨（20）日現身上海，他在接受採訪時對中國大陸在蘋果全球供應鏈中的地位給予高度評價，他說:「對於蘋果的供應鏈來說，我認為沒有比中國更為重要的地方了。」
庫克並指出，在過去的30年裡，蘋果一直在不斷擴展在中國大陸的供應鏈，並且持續增加投資，以確保其高效運作。
庫克昨日下午與比亞迪董事長兼總裁王傳福在上海蘋果中國總部會面。據澎湃新聞報導，當天，比亞迪電子、藍思科技、長盈精密等蘋果供應商展示了智慧製造技術以及為蘋果生產的零部件和產品。王傳福和庫克一起參觀了比亞迪的展台。
蘋果上海第八家直營店「Apple 靜安店」今（21）日開幕，外界預料庫克不僅將親自站台，還將參加24日至25日在北京釣魚台國賓館舉行的中國發展高層論壇。
被問及iPhone在人工智慧（AI）方面有何進展時，庫克指出，AI 已經運用在蘋果產品上，例如Apple Watch的摔倒檢測、iPhone預測性文本輸入等功能，都是由 AI 完成驅動。他重申：「蘋果的生成式 AI，在今年晚些時候會有新聞宣布。」
路透引述知情人士表示，一年一度的中國發展高層論壇將於本月24日至25日在釣魚台國賓館舉行，大陸國務院總理李強計劃出席，但不會像往年般，與來訪的外資企業行政總裁和管理層會面。消息指出，論壇細節仍在敲定，最終可能有變。而過往論壇的常客，包括庫克和對沖基金橋水（Bridgewater）創辦人達里奧（Ray Dalio）等。
庫克此行正值iPhone在大陸銷量放緩之際。根據Counterpoint此前報告，2024年前六周iPhone在大陸銷量年減24%，讓蘋果在大陸智慧手機市場占有率排名跌至第四。
Counterpoint高級分析師Mengmeng Zhang分析，蘋果在高階市場面臨來自華為的激烈競爭，同時也受到OPPO、vivo和小米等公司激進定價的擠壓。
儘管iPhone在大陸銷量屢傳疲軟，但無礙於蘋果繼續擴大銷售通路。據國際金融報引述訊息，Apple靜安店將成為大陸最高規格的蘋果旗艦店，其占地面積約3,835.24平方公尺（約1,160坪），投資金額達人民幣8,340萬元。且該門店將成為第二家全球旗艦店，零售等級將僅次於紐約第五大道的全球蘋果旗艦店。
蘋果在大陸共有46家直營門店，分布於23個城市，其中，北上廣深共有16家門店，上海有八家。
我們的看法:
第一、庫克對蘋果的評價值得參考
第二、他表示沒有比中國更重要的地方
第三、中國的重要性無法被取代
第四、蘋果雖然前進印度，但生產效率無法跟中國相比
第五、台灣供應鏈全力撤出中國大陸
陸新能源車
資料來源：取自工商時報 黃欣，113年03月18日
大陸車企龍頭比亞迪董事長兼總裁王傳福預估，未來三個月大陸新能源車的市場滲透率可能會突破五成，甚至更高。王傳福16日出席中國電動汽車百人會論壇時指出，新能源汽車是不可逆轉的趨勢，全球新能源乘用車去年銷量超過1,300萬輛，整體滲透率約18％左右。去年大陸國內新能源車國內銷量約788萬輛，整體滲透率超過35％。
以「上險數」來看，上周新能源汽車的滲透率已突破48.2％，按此速度發展，未來三個月新能源車的滲透率有望突破50％。
在大陸購車必須繳交強制險，才算真正交車上路，該數據簡稱「上險數」或「上險量」，被業界認為是最真實汽車銷售數據。
王傳福指出，新能源汽車發展是一條荊棘之路，市場空間還很大，但競爭日益激烈，大陸汽車工業經歷70年發展，已進入結構性調整，產業集中度提升是必經階段。另大陸新能源汽車經歷20年培育和壯大，也已進入了周期性調整階段，企業需要儘快形成規模效應和品牌優勢。
乘用車市場訊息聯席會（乘聯會）秘書長崔東樹17日則指出，新能源車價格戰愈打愈烈，但對於銷量提升已呈現邊際效應遞減，消費者的觀望情緒特別濃厚，已蠶食到傳統燃油車的市場。
崔東樹表示，大陸前幾年的車市價格戰，每年促銷一般帶動約4％成長率。
然而，2024年全國乘用車市場價格戰持續激烈，尤其新能源車劇烈降價，但燃油車因促銷力度已經達到相對底線，形成新能源獨自降價、蠶食燃油車市場的局面。
崔東樹指出，價格戰對短期的銷量成長實際並不明顯，尤其是在價格不穩情況下，降價車型可能帶來的銷量增長，將導致其他車型不得不降價，如果不降價就賣不動。這形成市場停滯等待進一步降價，對車市銷量帶來一定的壓力。
我們的看法:
第一、大陸新能源車滲透率可能突破五成
第二、這是非常恐怖的數據
第三、中國在綠能領域已經領導世界
第四、不管歐、美，均沒辦法跟中國大陸相比
第五、大陸不管在太陽能、電池、電動車，均是全球領導者
家族辦公室
資料來源：取自工商時報 吳慧珍，113年03月19日
財富管理業者指出，隨著亞洲富豪與家族企業重視流動性策略，亞洲家族辦公室尋求加強數位資產布局，包括擴大加密貨幣資產配置。
萬維數字家族辦公室（Revo Digital Family Office）投資長關旨斌，接受新加坡財經新聞網站DealStreetAsia電郵專訪指出，亞洲家族辦公室打算擴大資產配置已成趨勢，而原本對數位資產冷眼旁觀的家族辦公室開始燃起興趣，瞭解做數位資產配置，如何能降低投資組合風險及強化實質回報。
關旨斌提到，數位資產配置涵蓋直接或間接累積加密貨幣，橫跨加密貨幣基金、結構性產品、直接私募股權投資。
萬方家族辦公室與英國媒體公司Campden Wealth去年12月發布報告指出，亞太地區家族辦公室的資產管理規模（AUM），數位資產占比不到0.5％，而這些家族辦公室約9％，目前未有在資產類別中建立加密貨幣部位的計畫。
全球最大加密貨幣比特幣，2023年價格飆漲超過160％，同時間第二大加密貨幣以太幣漲幅95％。根據加密貨幣追蹤平台CoinMarketCap，比特幣價格上周漲破7.4萬美元，市值被推高破1兆美元。
今年元月，美國證交會（SEC）批准現貨比特幣ETF上市，為幣圈樹立里程碑。香港監管機構去年12月也宣布，準備好接受虛擬資產（VA）現貨ETF的申請。
香港意博金融（VSFG）投資和產品集團負責人陳裕楷告訴DealStreetAsia，在當前市場環境下，亞洲家族辦公室傾向押注數位資產領域做流動性投資，尤其青睞加密貨幣對沖基金。
加密貨幣對沖基金歷經2022年倒閉潮重創後露出復甦曙光，據加密資產投資公司Galaxy Digital研究部門的報告，去年9月至12月，加密貨幣對沖基金資產管理規模，擴張41.6％達152億美元。而加密貨幣投資機構Pantera Capital的流動代幣基金，2022年暴跌80％後，2023年大漲將近80％。
我們的看法:
第一、家族辦公室是未來趨勢
第二、亞洲富豪數目增加
第三、目前亞洲富豪數位資產的比重不到0.5%
第四、家族辦公室會逐漸投資新類型商品
第五、亞洲家族辦公室對加密貨幣仍然謹慎
最幸福國家
資料來源：取自工商時報 佘葳芸，113年03月21日
自2012年世界幸福報告發布以來，美國首次跌出全球最幸福國家前20名排行之外，主因為年輕人幸福感下降。台灣則位列全球第31名，亞洲地區排行僅次於新加坡。
聯合國於20日（國際幸福日）發布2024世界幸福報告（World Happiness Report），根據6項指標包括人均GDP、健康預期壽命、社會支持，以及自由、慷慨和腐敗程度，採最近三年平均指數評比143個國家。
報告指出，美國從去年第15名下滑至第23名。該國整體自我評估的幸福感都呈現下滑，尤其是30歲以下的年輕人，該族群幸福感在全球排名僅第62名，甚至敗給多明尼加、巴西和瓜地馬拉。
研究人員認為，年輕人幸福感下滑歸因於在社群媒體上互動的時間大於現實中互動。綜合其他心理學和神經學專家，以及部分美國年輕人的說法，他們將不幸福歸咎於對經濟壓力，以及對自己未來以及周圍世界發生的事情感到孤獨和焦慮。
另一方面，北歐國家在前十名全球最幸福國家中占多數，其中芬蘭更是連續第七年奪冠，第二至第五名分別為丹麥、冰島、瑞典、以色列。阿富汗則在排行中墊底。
若是從年齡角度來看，立陶宛在30歲以下年輕人居冠，而丹麥60歲以上的老年人則為全球最幸福。
全球幸福指數排行中，新加坡排名第30，並蟬聯第二年亞洲地區冠軍；台灣則緊接在新加坡之後，位列31名，亞洲地區排行第2。
報告作者之一Shun Wang接受CNBC訪問時表示，新加坡在人均GDP方面表現名列前茅，且腐敗指數之低，甚至超越丹麥和挪威，顯示該國政府的廉潔程度。
台灣則較去年排名第27名略微下滑。報告數據顯示，在對生活評價的項目中，台灣30歲以下的年輕人最幸福，60歲以上的老年人則是最不快樂的族群，然而較其他國家相比，兩者並未出現太大差距。
亞洲國家幸福排行第3、第4名分別為日本、韓國，5至10名分別為菲律賓、越南、泰國、馬來西亞、中國及蒙古。
我們的看法:
第一、美國跌出全球最幸福國家前20名
第二、從15名下滑至23名
第三、美國民粹反映人民對現狀不滿
第四、北歐國家占全球最幸福國家最多數
第五、新加坡排名；台灣排名第31，分列亞洲第一和第二
智慧城市展
資料來源：取自工商時報 林淑惠，113年03月18日
智慧城市展19日開幕，經濟部產業發展署與5G智慧杆標準推動聯盟，將號召和碩、台達電、中華電、仁寶等數十家業者，於台南及高雄催生兩個5G智慧杆創新應用園區，集結多家業者以主題館方式，展現台灣在5G智慧杆的軟、硬實力，同時以「國家隊」模式，爭取國際合作及將整體解決方案外銷輸出商機。
智慧城市展向來被視為台灣解決方案外銷國際的重要橋樑，2021年在台北市電腦公會邀集下，和碩董事長童子賢號召中華電、台灣大、遠傳、仁寶、台達電、華碩、華電聯網、耀登、億光、合勤控等25家廠商共同組成「5G智慧杆技術標準推動聯盟」，共同攜手搶進全球5G智慧杆商機。截至2月底，會員數倍增至56家。
經濟部產業發展署今年催生台南「藍晒圖文創園區」和高雄「哈瑪星鐵道文化園區」兩大園區，建置新型態一體化（內嵌式）5G智慧杆，透過實體場域淬鍊軟硬體整合商業模式，將5G智慧杆創新應用建構出一套經營模式，在智慧城市展以「國家隊」模式，向國際爭取5G智慧杆整體解決方案外銷輸出商機。
另，台達電子公司晶睿通訊與華電聯網、捷智康科技、鑫蘊林科、達運精密、合谷新能源與維新應用等業者，將以5G智慧杆主題館，呈現台灣在5G智慧杆的軟硬實力。
據了解，台廠已研發多項5G智慧杆產業鏈垂直整合應用，讓路邊燈杆透過裝置5G、感測器等設備，搖身一變成為電動車充電樁、AI智能監控系統、智慧共桿能源管理系統、室外廣告機、戶外空氣品質偵測器的5G智慧杆。
我們的看法:
第一、智慧城市展是今年重要活動
第二、台灣智慧解決方案外銷國際是重要趨勢
第三、台灣有一定地緣優勢
第四、未來市場包括歐美和東南亞
第五、整合硬體和軟體是關鍵
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