為什麼韓國現代汽車、日本日產汽車和蘋果合作破局？別為了代工利潤，放棄品牌

 為什麼韓國現代汽車、日本日產汽車和蘋果合作破局？別為了代工利潤，放棄品牌

品牌對企業而言是最有價值的資產，但這也是許多台灣企業不具備的。台灣企業擅長為他人代工，例如鴻海是蘋果最重要的長期夥伴，自己不願出風頭，賦能（empower）策略夥伴更重要，這是大部分台灣企業的典型經營思維。

最近蘋果為了發展電動車，向兩家亞洲企業拋出橄欖枝，分別是韓國現代汽車和日本日產汽車，但最後都破局。原因很簡單，幫蘋果代工主導的權力在蘋果手中，蘋果也不可能接受雙品牌，如「蘋果現代」，這對於辛辛苦苦發展出國際品牌的亞洲公司來說，等於稀釋自有品牌，賺取微薄的代工利潤，卻把智慧財產權拱手讓人，這是和魔鬼打交道的賣身交易。

但如果是鴻海或台灣其他廠商，就不會有問題，因為我們習慣作幕後無名英雄。台積電就是例子，做了很多年沒有聲音的推手，幫國外公司如高通研發代工，到今天才因為中美地緣政治大戰浮出檯面。

台灣的資通訊產業，世界一流，但真正揚名國際的品牌只有三家企業：宏碁、華碩和宏達電，而HTC今天已差不多銷聲匿跡了。

在傳統產業，台灣世界級品牌更少，大家耳熟而詳的名字屈指可數。只有自行車巨大（捷安特）和美利達、健身器材喬山、以及另外一家以企業客戶為主的正新輪胎（Maxxis）。其實多年以前，第一家世界級的台灣品牌是位於台中的網球拍公司光男，以肯尼士（Kennex）聞名世界，可惜後來財務出了問題。

品牌為何那麼重要？因為那是企業的核心價值。鴻海幫蘋果代工，結果蘋果拿走了9成的利潤，台積電是少數例外，因為半導體現在變成關鍵少數資源，台積電有超過5成的市占率，完全沒有相近的競爭對手，因此得以享受大於5成的毛利率。

傳統要打造一個品牌不容易，因為要花很多行銷預算。但現在進入新經濟時代，透過網路力量，很多品牌可以一夕間崛起。短視頻平台抖音即是如此，年初中國大陸第二名的短視頻平台快手在香港上市募集50億美元資金，目前市值高達1,700億美元。

台灣企業缺乏品牌，主要原因是商業習慣和心理障礙。商業習慣是不和客戶競爭，習慣做一個沒有聲音的代工夥伴；心理障礙是認為打品牌很不容易，要花很多錢，還是專心做製造就好了。

然而現在時代變了，其實品牌的門檻沒有那麼高，人人都可以進入，重點是方法要對，才能以小博大，後來居上，否則很容易在百花爭鳴的品牌大海中被淹沒。

有幾個重點，是企業經營品牌時要注意的：

第一是和「新經濟」結合。現在新經濟的力量已比傳統經濟要大得多，全世界市值最高的公司都和新經濟有關，新經濟平台如亞馬遜或阿里有主宰市場秩序的力量，因此企業若仍然以傳統的方式做事，必定會失敗。

以現在最熱門的Podcast為例，年輕人只要有創意，很快就能累積幾十萬的訂閱戶或粉絲，像百靈果和股癌都是例子，未來再利用流量變現，來開拓市場商機。

現在中國大陸流行的「直播電商」也是如此，利用網紅來促進商品銷售，完全顛覆了傳統零售通路以及實體廣告，甚至不需要在線上再作廣告，因為直播平台就是一種和消費者溝通的新媒介。

第二個思維是要開拓「新市場」。台灣以外的海外市場主要有中國大陸、美國、印度和東南亞。兩岸關係不佳，中國大陸市場進展太快，台商已沒有機會；美國主要以半導體產業為主，屬於B2B的型態；印度雖有14億人口，但才剛起步，對台灣來說太困難，剩下最有可能的就是東南亞。

第三個重點是「新商業模式」。未來企業用新經濟方式推廣自己，並不只是在臉書或谷歌下數位廣告預算就可以達到目的，還要改變商業模式，以新經濟為出發點，思考「最終客戶」（end customer）的需求，利用零邊際成本的網路平台接觸潛在客戶。

台灣企業要思考的是「顛覆式」（revolution）商業模式，而不是「漸進式」（evolution）模式，Uber、Airbnb和螞蟻，都屬於顛覆式的模式。

不要認為台灣人永遠只能做B2B，用B2C自有品牌走向全球，現在正是時候！