數位人民幣,歐盟抗中,歐洲銀行,PayPal市值,小米晶片,專業人才,玉山金,銀行生態圈,借殼上市,小米電動車,火星,比特幣,電動車Lucid

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數位人民幣

大陸正積極推展數位人民幣，包括互聯網兩大巨頭也可望參與。20日傳出，阿里巴巴、騰訊旗下純網銀網商銀行、微眾銀行將成為最新一批數位人民幣的試點銀行，為大陸民營銀行首度加入政策試點。

 

中國證券網20日報導，網商銀行、微眾銀行很可能加入大陸數位人民幣試點行列，當前這兩間銀行已在人行指導下進行初期準備。其中，網商銀行的最大股東為阿里系的螞蟻集團，持股占30％。微眾銀行的最大股東騰訊，持股同為30％。

 

報導稱，此前數位人民幣曾在深圳、蘇州、北京等地進行試點活動，但相關App數位錢包僅限於在工、農、中、建等六大國有銀行開立。不過目前數位人民幣的APP已經有變化，例如可選擇添加的銀行的項目可望增加，除六大國有銀行外，網商銀行、微眾銀行都被列入其中，其顯示狀態為「即將開通」。

 

分析人士表示，隨數位人民幣逐漸發展，未來一定會納入更多民營銀行，而網商銀行與微眾銀行在資產規模與獲利能力上，都是大陸民營銀行的佼佼者，且加上純網銀龍頭的身分，讓它們率先接入數位人民幣試點。

 

報導稱，由於數位人民幣定為M0，所以消費、零售端是最廣泛使用場景，先前人行也在上述城市發行紅包，對接民眾與數位人民幣，春節時數位人民幣也試行與現鈔的雙向兌換功能。

 

分析人士指出，儘管近期人行對網路、金融科技平台有不少限制措施，但推廣數位人民幣的同時，也需要這些金融科技實力雄厚的民企協助。譬如納入網商、微眾銀行這兩家擅於消金、小微企業業務的業者，可望將數位人民幣導入更多小微商家與企業之中。此前人行也與京東、美團及部分第三方支付業者合作，拓展數位人民幣應用場景。

 

我們的看法:

 

第一、民間機構開始參與數位人民幣。

第二、大陸數位人民幣領先全世界。

 

第三、金融科技在美國和中國大陸快速成長。

 

第四、台灣金融科技要加一把勁。

 

歐盟抗中

美國回來了！美國總統拜登上任後首次在國際場合發表演說，逆轉前任總統川普的「美國優先」政策，將與歐洲盟友重拾關係。他力主世界正處於民主與專制之爭的轉折點，歐美必須同步發揮集體力量，應付中國和俄羅斯的威脅與長期戰略競爭。

 

拜登19日首度以美國領導人身分透過視訊參加慕尼黑安全會議，「我向全世界發出明確信息：美國回來了，跨大西洋聯盟回來了。」他籲歐洲盟國一起為中國長期戰略競爭做準備，對抗中國的經濟濫用與脅迫；「美國、歐洲與亞洲所有國家需共同努力以確保和平、捍衛共享價值，並促進在太平洋地區的繁榮。」

 

拜登坦言與中國的競爭十分嚴峻，也不想回到「冷戰的僵化陣營」，因疫情和氣候變化等問題需要全球合作，但他直言美國與盟友必須堅定應對中俄威脅。他指出，歐洲與美國以及其他印太地區盟國在過去70年來努力建立的全球體系，必須反擊中國當局經濟濫用與脅迫行為，這些行為削弱國際經濟體系基礎，美國與歐洲企業被要求公開披露公司治理結構，並遵守規則以防止壟斷行為引發的腐敗，中國企業也應遵守相同標準。

 

他表示應訂立規範以管理科技進步、網路空間、人工智慧、生物科技的行為規則，以提升人類生活，而非壓迫。他說，必須捍衛民主價值觀，以實現這些目標，並反對壟斷與使鎮壓合法化的人。

 

拜登也提及俄羅斯的威脅，指控俄羅斯希望削弱歐洲與北大西洋公約組織（NATO）。他表示，來自俄羅斯的挑戰可能與中國不同，但都是真實存在。拜登強調，美國對北約的承諾「不可動搖」，允諾遵守攻擊一個成員國等同攻擊整個北約的原則。

 

北大西洋公約組織祕書長索登伯格呼應拜登對中國示警言論，指中國崛起是跨大西洋聯盟的決定性課題，對我們的安全、繁榮和生活方式有潛在後果」，「北約因此需要深化與澳洲和日本等密切夥伴的關係，並在世界各地建立新關係」。

 

拜登19日另參加七大工業國（G7）視訊會議，呼籲G7必須反擊中國濫用經濟制度的行為。他與英國、德國、法國、義大利、日本、加拿大領袖也矢言，就國際合作展開新的篇章。G7會後發出聯合聲明指，「發揮我們民主，開放經濟和社會優勢和價值觀，我們將合作，讓2021年成為多邊主義的轉捩點，並推動復甦以提升我們人類和地球的健康與繁榮。在支持所有人公平互惠的全球經濟體系目標下，將與其他國家接洽，尤其是包括中國等大型經濟體在內的20國集團。」

 

此外，美國國務卿布林肯接受英國廣播公司（BBC）專訪時指出，中國在武漢肺炎疫情爆發初期欠缺透明度，亦拒絕提供病毒來源的資訊，又譴責中國封殺BBC世界新聞台，指中國在資訊流通方面是「世界上最封閉的國家之一」。

 

我們的看法:

 

第一、美國落實多邊主義。

第二、拜登還有很長的路要走。

 

第三、川普得罪了歐洲。

 

第四、歐盟已和中國大陸簽署投資協定。

 

歐洲銀行

歐洲的銀行業正趁著新冠肺炎疫情展開投資人多年來企盼的大刀闊斧改革，除了大舉裁員、大規模關閉分行外，還強迫使客戶轉向線上服務。

 

根據華爾街日報與德國周日世界報報導，在第二大股東私募基金澤普世（Cerberus）的施壓下，德國第二大的德國商業銀行（Commerzbank）日前宣布整頓計畫表示，將汰除三分之一國內員工並裁撤近半數實體分行（由790家減為450家），在2024年前將減少170萬客戶。

 

華爾街日報並指出，正在義大利與西班牙上演的銀行整併大戲，估計將關閉上千家業務重疊的分行。根據企業諮詢公司科爾尼（Kearney），歐洲銀行業的16.5萬家分行，預料有四分之一將在三年內關門。

 

銀行業是歐洲經濟的脆弱環節，且變革步伐緩慢。相較於美國同業，歐洲銀行的收益難以支撐借貸業務的成長，因此一直到新冠疫情爆發，仍在努力消化十多年前歐債危機爆發後堆積如山的龐大壞帳。

 

但疫情為歐洲銀行業的改革帶來了迫切性。歐洲央行（ECB）銀行施壓銀行進行改革，並為節省成本的整併鋪路；向來因擔憂銀行整併將導致大裁員的各國政府開始改絃易轍；疫弱不振的股價也迫使各銀行的執行長採取行動。

 

歐洲銀行的營運成本與收入相比相對較高，其中最容易著手的部分就是削減分行數量；西班牙前五大銀行去年裁撤8%的分行，並誓言關閉更多分行。西班牙Caixabank銀行表示，每年可望省下7.7億歐元（9.3億美元），分析師認為，主因將6,300家分行關閉了一半。

 

銀行業預期，疫情將減少客戶往返分行的頻率，從而降低維持營運與人力所需的高昂成本。愛爾蘭聯合銀行（AIB）在疫情期間意外受惠於客流量減少30%，一向排斥網路工具的65歲以上民眾，如今成為數位通路成長最快速的客群。

 

不過投資人對於銀行業的撙節力道是否足夠，仍抱持存疑的態度，從歐洲銀行業的股價多年來一直欲振乏力可以看出，儘管資產負債表與美國銀行業不相上下，市場價值卻只是美國同業的零頭。

 

我們的看法:

 

第一、歐洲金融機構轉型。

第二、新冠疫情和數位科技的衝擊。

 

第三、英國和歐洲逐漸脫節。

 

第四、但歐洲缺乏具有領導地位的銀行。

 

PayPal市值

美國支付平台PayPal股價在新冠肺炎疫情期間飆漲，市值更一舉超越老牌信用卡公司萬事達卡（Mastercard），凸顯新冠肺炎疫情促使人們轉向網購消費、減少跨境交易，PayPal的商業模式因而更加吃香。

 

根據彭博資訊的資料，PayPal股價上周末收在286.92美元，市值為3,360.33億美元；同日萬事達卡股價收在333.17美元，市值為3,309.58億美元，顯然已經被PayPal超車。其實1998年底成立的PayPal，市值在2月9日便已首度超越比它早32年成立的萬事達卡。

 

過去一年來，隨著更多人在疫情期間擁抱線上支付，並增加網購頻率，這股熱潮已帶旺PayPal和萬事達卡的業績，但與此同時，旅行限制也衝擊萬事達卡的業務，導致其利潤豐厚的跨境交易營收下滑。

 

市場研究機構MoffettNathanson分析師埃利斯指出，在市值前20大的美國公司中，只有電動車大廠特斯拉（Tesla）過去一年的股價漲幅勝過PayPal。截至19日為止的一年來，特斯拉大約上漲325%，PayPal則上漲逾131%，但萬事達卡下跌了2.8%。

 

不過，埃利斯推斷，鑑於全球將重啟跨境旅遊，萬事達卡有望翻身，短期內PayPal的市值或許不會超越萬事達卡太久。

 

根據她的計算，在接下來這兩年，萬事達卡將產生比PayPal多出35％至40％的自由現金流。

 

但她也預期，長期來看，PayPal將比萬事達卡更加有價值。PayPal已經制定了五年目標，營收的年複合成長率（CAGR）約20%，每股盈餘成長率也可望達22%，而埃利斯預計，待新冠肺炎疫情平息、市況恢復穩定後，萬事達卡的年營收成長率為12-14%，每股盈餘成長16%-18%，皆不如PayPal。

 

PayPal正瞄準良機布局，致力於將旗下的應用程式（App）打造成金融服務俱全的「一站式中心」。該公司已經透過綁定功能，推出加密貨幣交易服務，最終將開發出存款帳戶以及投資工具等功能。

 

我們的看法:

 

第一、萬事達卡是金融機構典範。

第二、PayPal超越萬事達意義重大。

 

第三、美國數位金融快速發展。

 

第四、中國大陸發展主權數字貨幣。

 

小米晶片

大陸手機大廠小米為突破晶片供應困局，自2020年即加速半導體投資。近日小米再度聯手另一家手機廠商OPPO入股半導體企業─江蘇長晶科技公司，展現搶占晶片市場的野心。

 

 

近年受中美貿易戰影響，包括小米、OPPO或資通訊設備大廠華為等消費電子終端企業，都極為重視半導體領域的投資布局。騰訊科技報導，天眼查數據顯示，長晶科技在18日公告新增九個股東，其中就包含了小米長江產業基金、OPPO廣東行動通信公司，註冊資本也從原本的人民幣（下同）3.17億元增加到3.57億元。

 

長晶科技公司成立於2018年11月，主營功率二極體、功率三極管等產品的研發、設計和銷售，產品廣泛應用於各消費類、工業類電子領域。

 

事實上，小米早前也嘗試研發晶片卻一直未有進展，才決定轉向投資半導體領域。小米公司董事長雷軍2020年8月曾在微博發文，表示小米早在2014年開始做澎湃晶片，並在2017年公布第一代產品，他坦言後來發展遭遇巨大困難。也自那時起，小米開始加速投資晶片企業。

 

據報導，小米長江產業基金共投資了37家企業，幾乎都是半導體領域企業。且光是2020年的投資數量就達到30家。

 

報導稱，小米對功率半導體的投資並不只長晶科技。比亞迪半導體在2020年6月引入戰略投資者融資，小米長江產業基金、聯想長江基金等都在其中。

 

另外除了長晶科技，小米長江產業基金與OPPO也共同投資南芯半導體。該公司為電源管理晶片解決方案供應商，以升降壓電源管理（Buck-Boost）技術為核心，推出了中國首顆全系列升降壓電池電源解決方案。目前，南芯的晶片已經進入小米、華為、OPPO等知名廠商供應鏈。

 

我們的看法:

 

第一、大陸企業積極切入半導體。

第二、之前是華為，已投資30多家公司。

 

第三、中國大陸企業了解半導體領域的短板。

 

第四、台灣仍然領先中國大陸至少10年，三個世代。

 

專業人才

 

我國數位人才缺口有多大？國發會人力處長林至美22日表示，根據主計處缺工調查進行推估，目前我國專業人才短缺數約4萬人，其中六成四、約2.5萬人是屬資訊科技、科學、統計及工程等領域相關職缺。她並指出，隨著少子化，數位人才缺口會擴大。

 

國發會昨日召開委員會議通過「關鍵人才培育及延攬方案」，期程為2021年至2024年，將善用產、官、學、研間合作機制，朝「培育本土數位人才」、「延攬國際關鍵人才」、「深化雙語能力及國際視野」三大策略主軸推動，充裕國家發展所需關鍵人才，提升台灣競爭力。

 

其中，最受關注的是為培育本土數位人才，教育部已規畫《國家重點領域產學合作及人才培育創新條例》，已被列為立法院本會期優先法案，不只業界有共識、教育部積極推動，國發會人力處長林至美表示，半導體學院有望於今年內成立。

 

科學、技術、工程及數學（STEM）等領域人才常是衡量一國人才素質、國家競爭力之指標。林至美指出，目前我國大專校院就讀STEM領域學生之占比約三成，但因長期少子化趨勢，STEM領域學生人數減少，缺口會愈大，因此必須充實我國本土數位人才，滿足產業發展所需。

 

她指出，目前我國大專校院就讀學生約120萬人，STEM領域學生占比約31.8%，亦即約僅38萬名學生是學習STEM領域；「如果因應未來數位人才需求，真的是不夠」。

 

林至美表示，國發會根據主計總處「事業人力僱用狀況調查（空缺概況）」估算，結果顯示近年我國工業與服務專業人才短缺人數持續增加，2020年專業人才短缺已占全體短缺之17.8%，主要為資訊科技、科學、統計及工程等STEM領域相關職缺，其人數為2.5萬人，占全體專業人才短缺之63.5%。

 

林至美也表示，數位人才需求龐大，但因各產業對「數位人才」需求、所需要技能可能有不同，國發會將邀集專家學者定義何謂「數位人才」，畢竟文化藝術領域的數位能力，跟資通訊業的絕對不一樣。

 

我們的看法:

 

第一、台灣人才長期不足。

第二、必須開放國外人才來台。

 

第三、STEM人才不足，對半導體產業發展不利。

 

第四、數位人才必須能跨領域。

 

玉山金

玉山金控（2884）22日舉行法說會，宣布啟動29年最大組織改造，子公司玉山銀成立「個人金融事業總處」及「法人金融事業總處」，首創將私人銀行處納入法金處之中，個金下宣布成立新數位品牌e.Fingo，搭配去年玉山金控人事異動，玉山金將數位科技運用與服務企業客戶作為2021年主軸。

 

玉山金總資產去年底達2.91兆元，玉山金預估今年可以衝破3兆，玉山銀董座黃男州說，目前沒有併購對象，以提升自我價值為第一順位，「先求好、再求大」。

 

搭配服務企業客戶，玉山金也將隨台商持續耕耘海外，預計規劃赴海外新設據點，目前鎖定要在越南北部新設分行，即河內周圍的大城市附近，最快今年上半年將向金管會申請設立。

 

玉山銀去年海外分行獲利拿下國銀第二，雖然全年衰退約兩成，但以絕對金額來看，去年前11月稅前純益31.46億元，僅次於一銀、位居國銀海外分行第二。

 

玉山金總經理陳美滿、玉山銀董事長黃男州昨日主持玉山金法說會前的記者會，科技長張智星、玉山銀行數位暨客群處處長溫學華首次與媒體見面亮相。

 

黃男州解釋，這些主管新面孔代表玉山金啟動29年以來最大組織改造，玉山銀成立「個人金融事業總處」及「法人金融事業總處」，為的是「向國際一流標竿銀行學習、整合現有各產品線與通路、以客群分層分群經營為核心」，優化所有的服務流程，為顧客創造價值。

 

根據玉山銀規劃，法人金融事業處掌理法金相關、外匯、國際金融業務，並首創國銀之先，納入私人銀行業務。陳美滿解釋，因私人銀行客戶多為企業主，以利提供法金、家庭財富管理等一條龍服務。

 

陳美滿說，台灣企業高達97％為中小企，玉山金在中小企耕耘是一哥一姊，目前家族理財需求高，國際路途發展中也需要法人金融事業處服務，因此將私人銀行移到法人金融事業處，尤其私人銀行有專家團隊，也可協助企業未來轉上市等服務。

 

「個人金融事業總處」之下，今年新推出新數位品牌e.Fingo。陳美滿指出，將有利於玉山可以在資料庫整合中尋找顧客需求。

 

我們的看法:

 

第一、玉山是台灣經營最好的民營銀行。

第二、玉山組織改造引人注意。

 

第三、私人銀行納入法金特別有意義。

 

第四、私人銀行客戶是老闆有錢人，很多是企業主，所以結合有其道理。

 

銀行生態圈

純網銀帶來鯰魚效應，各銀行積極數位化，玉山銀行昨宣布啟動組織改造並推出數位品牌e.Fingo，發展數位商品及經營數位客群，強化數位平台經營。首家純網銀樂天國際商銀昨則開業滿月，董事長簡明仁表示，樂天銀在成本優勢的關鍵利基下提供客戶最大優惠，運用自家生態圈優勢，加速開拓營運空間。

 

純網銀時代來臨，傳統銀行也數位化備戰，許多人都發現愈來愈多銀行希望客戶先加入「會員」，銀行也紛紛透過生態圈數據，了解顧客需求，驅動更好的金融服務。

 

玉山銀行董事長黃男洲說，目前玉山基金、信貸、換匯、信用卡等交易，有超過六成比率在數位通路完成，玉山銀行推出數位品牌e.Fingo，發展原生數位商品及經營數位客群，將以會員制度串聯各項服務，顧客完成指定線上交易可累積點數，除兌換商品，點數亦可相互移轉，建立自家點數生態圈。

 

黃男州表示，今年整體來看國內外基本面良好，加三家純網銀要開業，讓金融更活潑、數位進展更快，玉山希望扮演科技領先者，尤其要注意創新有風險，數位風險要先做好。今年將聚焦「跨境、數位、風險管理」三大策略及「ＥＳＧ永續發展」，並啟動廿九年來最大規模的組織改造，整合產品線與通路，加速運用科技與數位力量，打造顧客導向的服務模式。

 

除了傳統銀行備戰，國內首家純網銀樂天銀行開業滿月業績告捷，也受到矚目，未來更將結合娛樂事業推出活動，強勢擴張生態圈。

 

針對樂天銀行低調開幕，總經理佐伯和彥解釋，樂天是台灣第一家純網銀，要以安全及穩定為重，所以一開幕沒有將重點放在宣傳。目前會員數穩定成長，有不少是會員引薦會員；初步分析，男性開戶數比預期多，年齡在卅至四十歲的占比較多。

 

樂天大股東國票金董事長魏啟林強調，樂天銀行是真正具有生態圈經營基礎的網銀，已打造完整而龐大的生態圈，相互串聯整合電子商務、金融科技、數位內容等服務。

 

佐伯和彥強調，樂天超級點數生態圈的經營，不是只限樂天市場、樂天信用卡等單純的「樂天」生態圈，會異業合作、愈擴愈大。未來也會跟大型電商平台、金融業、在地企業或實體店家結盟合作，擴大生態圈。

 

 

我們的看法:

 

第一、現在銀行開始有生態圈概念。

第二、特別是跨界異業整合。

 

第三、純網銀發展速度已經落後。

 

第四、現在傳統金融業積極數位轉型，打造生態圈，力量會很強大。

 

借殼上市

由於亞洲地區的主要證交所目前尚不允許特殊目的收購公司（SPAC）上市，該區的富豪與私募股權公司紛紛將資金投入美國市場，為這股SPAC熱潮增添柴火。

 

華爾街日報報導，在中國大陸、香港和新加坡，由富豪和基金業者掌控的投資公司，過去一年來透過SPAC，從紐交所和納斯達克證交所共計籌集了數十億美元資金。

 

另據Dealogic的數據，截至2月18日，由亞洲企業發起的八家SPAC，今年來共籌集23億美元。相比於美企成立的SPAC在同期所籌得的資金，這個數目並不大，但卻超過亞企SPAC去年全年的籌資總額。銀行業者認為，未來可能會有愈來愈多SPAC公司掛牌上市，其中也包括私募股權集團所成立的SPAC公司。

 

最近一起較知名的案例當屬春華資本收購公司（PCAC）1月底在紐交所上市，並在掛牌首日募集3.6億美元，PCAC的金主是原高盛大中華區主席胡祖六所創立的私募股權公司春華資本。

 

其他也熱衷投資空白支票公司的知名亞洲投資人，還包括香港大亨李嘉誠之子李澤楷、厚朴投資董事長方風雷。

 

他們全都湧入SPAC市場正火熱的美國市場，原因是亞洲的主要交易所不允許SPAC掛牌上市。新加坡交易所（SGX）正考慮就允許SPAC上市一事，向大眾徵詢意見。

 

SPAC是上市的空殼公司，並擁有現成的現金部位來投資或併購未上市公司。SPAC近來被投資銀行聲稱是讓新創公司快速上市的捷徑。若SPAC在規定期限內（通常為兩年）未能找到併購標的，投資人便能取回自己的資金。

 

亞洲投資人資助的SPAC所瞄準的併購標的，大多是亞洲地區的企業，或是計劃在該區發展的跨國企業。不過，當SPAC瞄準總部設在亞洲的公司時，勢必面臨更多挑戰。

 

泰山投資董事總經理沈道威說：「最大的障礙之一是，要克服美國投資人的疑慮，畢竟會受到貿易和技術移轉等議題引發的地緣政治關係所衝擊。」

 

我們的看法:

 

第一、SPAC的趨勢會持續下去。

第二、SPAC等於是IPO加上M&A。

 

第三、案源在亞洲，當然亞洲人主導的SPAC會興起。

 

第四、新加坡計畫成為亞洲SPAC中心。

 

小米電動車

儘管小米集團再度闢謠，表示電動車製造業務，還沒有到正式立項（成案）階段，不過小米在造車方面的布局從未停止，累計投資超過20家汽車相關企業，汽車專利申請已超過700件，96%發明專利集中在無線通訊網路等領域，但尚未深入到汽車整體結構的設計。

 

財經網旗下「晚點LatePost」19日報導，根據多個消息來源，已經確定小米集團將要造車，小米股價隨後瞬間大漲，21日晚間小米發布公告，表示電動車還沒正式立項。

 

新浪財經報導，早在2013年雷軍就曾兩次赴美拜訪特斯拉執行長馬斯克，而且在確定造車戰略之前，小米內部曾多次立項調研過造車專案，甚至在2014年投資地圖廠商凱立德、2015年投資蔚來、2016年和2019年兩次投資小鵬汽車等。

根據統計，包括小米董事長雷軍個人、小米科技、順為資本三方投資過的造車、出行以及汽車後市場的項目超過20家企業。

 

小米自身生態鏈企業已布局睿米科技、車米科技、板牙科技等車載智慧產品公司，產品類別涵蓋智慧電動平衡車、智慧行車記錄儀、智慧倒車鏡、智慧後視鏡、智慧車充等。

 

第一財經日報報導，在技術研發方面，根據創新和智慧財產權SAAS服務商智慧芽數據顯示，小米在汽車領域的布局早於2013年已啟動，並在2015年左右開始國際專利布局。

 

2015年到2019年的申請量分別是187、186、113、82和70件，2020年預測（部分專利未公開）申請量約為134件。

 

智慧芽數據分析認為，未來幾年小米在汽車領域的專利預計申請量分別為2021年141件，2022年113件，趨勢並未減弱。

 

智慧芽數據分析指出，目前小米汽車相關專利中發明專利超過96%，主要集中的領域為無線通訊網路、數位信息傳輸、交通控制系統、導航等，汽車的零配件專利占比較少。

 

此外，小米還進行了一定國際專利布局，13.67%的專利是國際專利，目前小米汽車相關專利技術以原創為主，尚未深入到汽車整體結構的設計，更多的是以功能性開發為主。

 

我們的看法:

 

第一、小米已有物聯網平台。

第二、電動車也是物聯網的一種形式。

 

第三、小米切入物聯網的時間較晚。

 

第四、大陸互聯網巨頭都會切入物聯網。

 

火星

年僅49歲的伊隆．馬斯克（Elon Musk）除了是美國電動車和潔淨能源公司「特斯拉」（Tesla）的執行長，還是美國航太製造商與太空運輸服務公司「太空探索科技公司」（SpaceX）的創辦人兼執行長。他早在2001年就提出「火星綠洲」（Mars Oasis）的概念，即在火星上放置一個迷你型的實驗溫室，企圖重燃大眾對探索太空的興趣。但他深知，探索火星的計畫還需充沛的預算及火箭技術的重大突破。2011年，他在接受華爾街日報（WSJ）專訪時首次喊出，將在10年到20年內將人類送上火星地表。

 

馬斯克2016年在墨西哥召開的一場國際會議中，闡述其移民火星夢想的根本原因，即「雞蛋不要全放在同一個籃子裡」，以免人類文明遭遇天災人禍的重大災變。他表示，「歷史將會沿著兩個方向分岔，一條路是我們永遠待在地球，然後最終會發生某種（人類）滅絕的事件。要麼（人類文明）就成為一個太空探索文明（a spacefaring civilization）與一個多星球的種族（a multi-planet species）」。而他認為，後者是人類「要走的那條正確道路」。

 

馬斯克在SpaceX官方網站上，以一段文字描述自己對探索火星的情懷。他寫道，「你想在晨間醒來，思索未來將很美好，則太空探索文明就是那麼回事。它是關於相信未來，並認為將來會比過去更好的信念。我無法想像還有什麼比上太空徜徉繁星間更令人興奮」。

 

馬斯克計畫在2050年前，送100萬人上火星，在這顆「紅色星球」上建立一座百萬人的城市，即一個永久殖民地。交通工具則是一種高聳、能夠完全重複使用的太空船─「星艦」（Starship）。馬斯克估計將需要一整支星艦艦隊，目標以10年時間建造1000艘，即每年100艘。每天平均發射3艘，每艘約可搭載約100名乘客，讓所有人都可以來一趟火星之旅。他還希望，這1000艘星艦每年可將100兆公噸的物資運至火星。

 

SpaceX在其位於德州南部喀茂隆郡（Cameron）波卡契卡村（Boca Chica）的發射場，試射一系列的星艦原型機。最近一次是2020年12月試射代號SN8（Serial Number 9）的第8號原型機，並未載人。儘管最後降落時重摔觸地爆炸，但該公司表示，50公尺長的SN8成功升空，並轉換了推進劑，還以精準的襟翼控制，直行空翻動作，到達其降落點。

 

馬斯克也對這次試飛的成果感到滿意，取得「我們所需的所有參數」，並推文寫道「火星，我們來了！」該公司並在通過美國聯邦航空總署（FAA）所做的發射審查後，於2021年試射第9號原型機（SN9）。

 

根據SpaceX及美國航太總署（NASA）「哥達德太空飛行中心」（Goddard Space Flight Center），火星直徑為6791公里（地球為1萬2756公里），和地球的年齡均約45億年。火星和地球間的平均距離約2億2500萬公里，乃距地球最近的「宜居」星球。火星與太陽間的平均距離，約地球和太陽間的1.5倍，所以仍有尚可的陽光。火星雖有點冷，但馬斯克認為，由於其大氣層主要是二氧化碳與若干的氮及氬和少數其他的微量元素，這意味著我們僅靠壓縮火星的大氣，就能在這顆星球上種植植物。因此我們可以使火星變暖。火星重力約地球的38%，所以你將能輕鬆地舉起重物及彈跳。此外，火星的1天為24小時又37分鐘，與地球的也非常相近。

 

星艦包括上半部的「星艦太空船」（Starship spacecraft）與下半部的「超級重型火箭」（Super Heavy rocket）。即一種能完全重複使用的運輸系統，其設計要旨在於搭載人員及貨物至地球軌道、月球與火星，甚至更遙遠的太空。SpaceX企圖將它打造成人類史上最強力的發射載具，藉由高效率的「猛禽」（Raptor）引擎，最多能將100公噸的酬載送入低空地球軌道（LEO），而美國航太總署（NASA）已除役的太空梭僅29公噸。根據該公司，星艦的高度為120公尺（太空梭僅50幾公尺）、直徑9公尺。馬斯克雖未詳述需帶去火星的物資清單，但食物、水、建材、工具及先進的維生系統皆屬必備。

 

馬斯克往返火星計畫

共分為6個階段。1.發射，然後推進器（即超級重型火箭）就返回地球。2.星艦飛抵地球軌道。3.太空加油船（tanker，基本上就是沒有窗戶的星艦太空船），再為星艦裝滿燃料並返回地球。4.星艦一路飛向火星。5.星艦在火星上利用當地資源再裝滿燃料。6.星艦飛離火星並直接返回地球。星艦能在LEO上進行「軌道加油」（on-orbit refilling），還能借助火星表面上天然的水分子和二氧化碳補充燃料。若太空加油船有高度的重複使用能力，其主要的成本就是推進劑，氧與甲烷的成本則極低。星艦將以每秒7.5公里的速度進入火星大氣層，並以空氣動力學減速。其隔熱板借助SpaceX「天龍號」（Dragon）太空船研發的燒蝕（ablative）隔熱板材料，設計要旨在於能承受多次進入火星大氣層。星艦在著陸前點火，以超音速反向推力減緩降落速度。

 

早期移居火星的人類，為建立一個自給自足的城市，將需要擅長挖掘火星地表下的物質，開採埋藏冰（buried ice）。這將供應寶貴的水資源，並用來製造星艦所需的低溫甲烷推進劑。

 

我們的看法:

 

第一、馬斯克正在具體落實火星計劃。

第二、人類到火星越來越可行。

 

第三、馬斯克是以打造生態系的角度，來推動火星計劃。

 

第四、貝佐斯也在推動火星計劃，最近美、阿、中都派太空船到達火星。

 

比特幣

繼特斯拉執行長穆斯克（Elon Musk）上周末質疑比特幣價格過高後，美國財長葉倫（Janet Yellen）22日同聲批評比特幣投機性太高，投資人須留意風險。兩大指標巨頭輪番示警，令比特幣價格連續兩天重挫，周二盤中最低下探4.6萬美元，短線跌幅逼近三成。

 

受比特幣跌勢拖累，市值排名第二的以太幣周二盤中大跌15％至1,497美元。第三大瑞波幣暴跌逾21％至0.45美元。

 

葉倫周一在《紐約時報》研討會上表示，比特幣在合法性與穩定性方面存在極大問題，不適合做為廣泛交易機制。葉倫指出：「大家應意識到比特幣價格波動劇烈，我擔心投資人可能蒙受鉅額損失。」

 

葉倫亦表示：「我擔心比特幣會被用於非法金融活動。比特幣執行交易效率極低，但在處理這些交易所消耗的能源卻相當警人。」

 

換言之，葉倫不僅認為比特幣是一種「高度投機性資產」，同時也會對於環境帶來衝擊。

 

開採比特幣需動用功能強大的電腦解開複雜數學算式，據數位貨幣網站Digiconomist指出，比特幣挖礦每年耗費電力與產生的溫室氣體，相當於紐西蘭一整個國家。

 

比特幣周二價格大跌，但今年迄今仍上漲逾60％。對於加密通貨市場而言，價格波動超過10％並不罕見。比特幣2017年飆漲至接近2萬美元，隔年卻大跌八成。

 

比特幣上周市值首度突破1兆美元，主因在於華爾街銀行與大型企業對於比特幣的接納度提高。

 

穆斯克日前便透露，特斯拉已買進15億美元的比特幣，未來也將開放讓消費者用比特幣購車。但穆斯克後來又指出，比特幣與以太幣的價格「似乎過高」。

 

事實上，各國政府目前正研究替代數位貨幣的可能性，希望打造一個所有人皆可參與的全球支付系統，聯準會先前便曾討論此議題。葉倫表示：「我們希望打造一個速度更快、更安全與更便宜的支付系統。」

 

我們的看法:

 

第一、比特幣短期動盪，上下應該會有20%的震盪幅度。

第二、長期仍然看好。

 

第三、但尚未成為金融界和企業界主流資產。

 

第四、目前只是逐漸被一些基金接受。

 

電動車Lucid

特斯拉對手、電動車廠Lucid Motors於22日同意與空白支票公司Churchill Capital IV Corp（CCIV）合併，藉此進入公開市場，成為近期最大規模的借殼上市交易之一。

 

由資深投資銀行家克萊（Michael Klein）創立的CCIV與其他投資者將注資Lucid共44億美元，使合併股權價值達117.5億美元，預計（pro forma）股權價值達240億美元，對一家仍未生產任何新車的車廠來說，實在是相當大的數目。

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Lucid執行長羅林森（Peter Rawlinson）表示，上市是為要「加速進入下一階段的成長」。該車廠打算在今年下半推出首款新車「Air」，此為要價16.9萬美元的超級豪華全電動車。

 

CCIV的股票投資人更是寄予厚望，以周一盤後股價40美元來看，意味合併後Lucid估值超過650億美元，反觀通用（GM）市值約750億美元，但後者可是去年全球銷售680萬輛車、稅前獲利97億美元汽車大廠。

 

Lucid借殼上市使電動車與特殊目的收購公司（SPAC）合併再添一例。先前透過SPAC募資的電動車新創公司包括尼可拉（Nikola）、菲斯克（Fisker）、洛茲敦汽車（Lordstown Motors）。

 

有鑑於特斯拉火紅以及歐洲等地排放法規日趨嚴格，投資人愈來愈熱衷電動車領域，吸引Lucid趕搭此波潮流。Lucid藉由此交易取得的44億美元將用於營運擴展計畫，包括目前亞利桑那州的廠房。

 

Lucid由汽車業老將、前特斯拉工程主管羅林森領軍，他在2013年加入Lucid擔任技術長，2019年4月升任執行長。Lucid曾在募資上面臨困難，直到2018年9月獲得沙烏地阿拉伯主權財富基金注資10億美元。該車廠目前擁有近2,000名員工，預計2022年底前在美國再增聘3,000人。

 

我們的看法:

 

第一、電動車開始大爆發。

第二、進入戰國時代，很多人進入這個市場。

 

第三、SPAC是上市最快的方式。

 

第四、前特斯拉主管創立的公司，應該很有賣點。