小型核電廠
資料來源：取自經濟日報 編譯黃淑玲、林奇賢，112年11月10日
核能新創NuScale在美國境內建置小型模組化核反應爐（SMR）發電廠的計畫，因成本太高而被迫取消，凸顯在美國推動SMR商轉的障礙，對寄望資金門檻可能低於傳統核電廠的SMR來說是一大挫折。
NuScale原本打算進行一項「無碳電力計畫」，預計在愛達荷州建置六部77千瓩（MW）、合計462 MW的SMR機組，預定2029年開始供電。該公司和猶他州聯合市政電力系統公司（UAMPS）卻在8日共同宣布，放棄這項計畫。此一利空讓NuScale股價在當天美股盤後暴跌逾27%。
路透指出，美國能源部2020年同意在10年間提供13.5億美元的成本分攤獎勵金，協助NuScale建置這座核電廠；這些資金需國會批准撥款。自2014年來，NuScale已從能源部獲得約6億美元。
代表美西七州公用事業公司的UAMPS，負責批發電力給美西約50個市的電力公司，NuScale和UAMPS合作，希望UAMPS或其他電力公司能承諾向這項計畫收購80%的電力，如今卻面臨成本增加，導致數個客戶退出。NuScale執行長霍普金斯在視訊會議上說，他們就是達不到這個目標，「當你騎在死馬上，就得趕快下馬。我們現在就得這樣」。NuScale將支付UAMPS解約費用4,980萬美元。
批評者曾警告這項計畫的成本不斷攀高。NuScale在2021年就說電力成本為每千度58美元；根據能源經濟與金融分析研究所的報告，如今成本已躍增53%至每千度電89美元。霍普金斯表示，該公司將繼續推動和國內外的客戶合作，將美國的SMR技術引入市場。
SMR的策略是零件先在工廠製造，再運到電廠所在地後就地組裝，寄望他們比傳統核電廠，建廠速度更快、更便宜。而NuScale的SMR設計是唯一獲得美國核管會核准的公司。
我們的看法:
第一、核電廠是未來的趨勢
第二、但小型核電廠遭遇到嚴重挫折
第三、主要原因是核能新創NuScale計劃暫緩
第四、目前有很多討論核融合
第五、台灣應該積極開放核電
人腦晶片
資料來源：取自經濟日報 編譯葉亭均、易起宇，112年11月09日
馬斯克旗下的神經科學新創公司Neuralink，正在為其首個人類大腦植入晶片臨床試驗尋找志願者，據傳已有數千人有意接受試驗。彭博資訊形容，馬斯克正在為他職業生涯中最重要產品的發表做準備。
據彭博資訊資深科技記者、也是馬斯克傳記作者范思（Ashlee Vance）的最新報導，目前已有數千人表達有興趣接受Neuralink的大腦晶片植入。馬斯克曾形容，該公司植入大腦的晶片，就像是「裝在頭蓋骨裡的Fitbit智慧手環」。
范思的報導指出，雖然Neuralink尚未將晶片植入人腦中過，但目標在明年對11人進行手術，並在2030年前執行超過2.2萬例。該公司已經對豬和猴子等動物進行過155次植入手術。
美國食品藥物管理局（FDA）今年稍早核准Neuralink展開人體試驗後，Neuralink於9月開始為其首次人體試驗招募受試者。根據路透報導，FDA今年3月原本一度拒絕了Neuralink的申請，理由是連接大腦晶片的線路可能在受試者頭部內亂跑，或是晶片可能過熱等安全疑慮。
該公司在部落格發文表示，正在尋找因脊髓損傷或肌萎縮性脊髓側索硬化症（ALS，俗稱漸凍症）而四肢癱瘓的人。Neuralink希望最終能製造出一種裝置，在人類和機器間建立共生關係，讓人只要透過「想法」便可發送訊息或玩遊戲。不過，該公司的首要目標是協助神經系統疾病患者。
根據報導，Neuralink的大腦晶片植入手術，會先由外科醫生進行開顱手術，切除一小塊頭蓋骨，再由機器人把一套電極和超細電線接入大腦。最後再裝上一塊25美分硬幣大小的電腦晶片。這塊晶片的目的是分析和讀取受試者的腦活動，並將訊息以無線傳輸的方式送至附近的筆電或平板電腦。
為符合試驗目的，最理想的候選人是年齡在40歲以下、四肢癱瘓的成年人。Neuralink會將植入物植入受試者前運動皮層的手旋鈕區域，該區域控制手掌、手腕和前臂活動。此次試驗目標是要證明裝置可安全地從患者大腦收集有用數據。這將是Neuralink在將人的想法轉化為電腦可理解指令上的關鍵一步。
范思說，雖然已有數千人表達對Neuralink腦植入物有興趣，但該公司仍在尋找那願意接受植入手術的第一人。
我們的看法:
第一、人腦晶片是未來必行的趨勢
第二、馬斯克這一次又走在時代的前面
第三、目前已將人腦晶片植入猴子腦中
第四、馬斯克很多的計劃都走在時代前端，太空星鏈就是一個例子
第五、AI未來的發展會加速很多新科技的實現
機器人
資料來源：取自工商時報 鄭勝得，112年11月13日
美國機器人開發商波士頓動力公司（Boston Dynamics）執行長普萊特（Robert Playter）近日樂觀表示，科幻小說描繪的個人機器人場景，可能比多數人想像的更早到來，預估機器人將在10～20年內進駐一般民眾家庭。
普萊特近日在雅虎財經投資高峰會（Yahoo Finance’s Invest summit）上接受訪問時指出：「機器人進到你家之前，可能需要10～20年時間。」
普萊特表示，機器人目前價格還是很昂貴。他們一開始以工業應用為起點，因為必須有足夠經濟活動來支撐高價。但隨著他們在這方面愈來愈精通，且機器人應用範圍擴大，價格會隨之下降，功能則維持在高水平。
普萊特亦提及該公司兩個主要機器人項目Spot與Stretch進展。Spot是波士頓動力研發的四足機器人，能夠自動巡視倉庫，同時具備量測溫度與聲音能力，且能閱讀儀表指標以確保工廠安全運作。
普萊特表示，Spot擁有絕佳移動能力並配備攝像感應系統，令其能在沒有人類引導情況下自由移動。
Stretch則是用於因應重複抬升需求的機器人，例如卸除貨櫃。企業若能將這些繁重工作交由Stretch處理，便能將更多人力分配至更複雜的任務。雖然Stretch一開始是針對貨櫃運輸研發，但它優秀的搬運能力使其能滿足倉庫各式需求。
普萊特表示，波士頓動力旗下機器人具備功能擴充與滿足特定需求兩大特色。
該公司前期成本高達1億美元，未來成功與否端看三大關鍵因素，也就是能否有效實現預期目的、對於買家的吸引力大小，以及產品是否具備擴充性並長期帶來投資回報。
我們的看法:
第一、機器人的場景比很多人想像更早來臨
第二、過去是以工廠為主，但未來會進入家庭
第三、老年化與少子化加速機器人的使用
第四、波士頓動力公司是美國領導的機器人公司
第五、台灣在機器人的佈局遠遠落後
埃克森美孚
資料來源：取自工商時報 吳慧珍，112年11月14日
汽車業爭相投入電動車戰場，淘汰燃油車已成趨勢，石油業也面臨轉型壓力。美國石油巨頭埃克森美孚（Exxon Mobil）13日宣布跨足鋰礦開採，計畫2027年開始在阿肯色州生產這個電動車電池主要原料。
埃克森美孚13日宣布，與工程服務公司Tetra Technologies結盟，合力推動名為《長青計畫》（Project
Evergreen）的項目，目標2030年在阿肯色州生產的鋰礦年產量可滿足100萬輛電動車電池的需求量。
路透今年稍早曾報導，埃克森美孚與Tetra達成協議，聯手在阿肯色州開發逾6,100英畝富含鋰礦的土地。
埃克森美孚今年在阿肯色州從事鑽井活動，研究從佛州延伸到德州的斯馬科弗地層（Smackover
Formation），此處的鹽水富含鋰和溴礦。鋰礦生產商正是靠抽取地熱鹽水來提煉鋰元素。
據匿名消息人士透露，埃克森美孚正在測試近年才發展出的直接提鋰（DLE）技術，這已被視為鋰礦商業營運的關鍵。
埃克森美孚等化石燃料生產商，都面臨業務減碳的壓力。路透之前報導過，埃克森美孚的股東Engine No. 1，曾施壓該石油巨擘布建DLE技術。
埃克森美孚是否有將鋰業務擴大到阿肯色州以外的計畫，目前不得而知。與所有石油生產商一樣，埃克森美孚生產化石燃料的過程之中，會提取含有微量鋰的水。
若DLE技術能夠走向商業化，可助石油業轉型成全球最大鋰供應商。
對埃克森美孚及其他石油業者來說，撈過界開採鋰礦增加的成本相對較少，因此發展這項新業務的前景可期。埃克森美孚執行長伍茲（Darren Woods）10月4日告訴投資人，進軍鋰業相當值得期待。
我們的看法:
第一、埃克森美孚是全世界最大石油公司
第二、埃克森美孚前陣子才花6億美金，併購了一家頁岩油企業
第三、埃克森美孚積極跨入鋰礦
第四、鋰礦有非常大的前景，但需要很多資金開採
第五、鋰礦是電動車的重要原料
美印尼金屬
資料來源：取自工商時報 鍾志恆，112年11月14日
印尼總統佐科威（Joko Widodo）13日赴白宮與拜登會面，外傳兩國領袖會就如何促進彼此在金屬供需上的合作夥伴關係展開正式討論，目的是刺激電動車（EV）電池所需關鍵礦物鎳的貿易量。
路透引述知情者的消息報導，拜登政府對印尼的「環保、社會責任和公司治理」（ESG）標準仍有疑慮，並正研究雙方協議如何運作。
拜登政府還計畫在未來數周內，跟美國多位國會議員和多個勞工團體，就美國與印尼之間的協議做進一步諮詢。
知情者表示，在兩國正式宣布就關鍵礦物合夥關係展開談判之前，仍然有大量準備工作要完成。白宮未評論相關報導。
印尼是全球鎳礦蘊藏量最大的國家，其9月要求跟美國開始討論兩國之間關鍵礦物的貿易協定，讓印尼出口的鎳能被納入美國《通膨削減法案》（IRA）實施的範圍之內。
美國規定本土銷售EV所使用的電池，要有一定數量的關鍵礦物是在北美或與美國有自由貿易協定的國家所生產或組合，才符合獲得扣抵稅額的資格。目前美印之間沒簽自由貿易協定，因此以印尼鎳生產的EV電池不符扣抵資格，從而影響車商使用印尼鎳的意願。
印尼開採的鎳大部分被簡單處理成粗製金屬狀態，其政府積極利用龐大鎳資源打造EV供應鏈，使粗製的鎳被加工成可用來生產EV電池的原料。
大力推廣EV的拜登政府跟印尼合作所顧慮的焦點，是確保印尼供應的鎳盡可能減少環境破壞。因為鎳開採過程向來被指責會濫伐森林和污染水資源。
雖然目前鎳供過於求，但專家評估2022全球鎳市場規模仍高達335億美元。美國唯一的鎳礦將在幾年內關閉，加上境內沒有鎳冶煉廠，這會影響拜登要達成讓美國在EV生產上領先全球的目標。
我們的看法:
第一、印尼是全世界的礦產大國
第二、印尼是鎳礦蘊藏量最大的國家
第三、美國對印尼的礦產有興趣
第四、但印尼總統佐科威希望，外資不要只是專注礦產，最好也引進電動車的生產
第五、印尼可以打造EV供應鏈
微軟AI晶片
資料來源：取自經濟日報 編譯黃淑玲、記者尹慧中，112年11月17日
微軟15日宣布，首款自研AI晶片「Maia」問世，意味這家全球第二大雲端服務供應商（CSP）也加入自行開發AI晶片行列；微軟並推出雲端運算處理器「Cobalt」，將與Maia一起在明年初首度部署到微軟的部分資料中心使用，兩款新晶片都採台積電（2330）5奈米生產，挹注台積電先進製程訂單熱轉。
全球AI熱潮持續延燒，雲端服務供應商投入自研AI晶片成為趨勢，亞馬遜、Google都已有產品問世，Meta也積極投入，身為全球雲端服務供應商二哥的微軟不落人後，15日在年度Ignite開發者大會上發表首款AI自研晶片Maia。
這些雲端服務供應商的自研AI晶片都不會對外販售，全數用於自家產品，但因四大雲端服務供應商已占全球市場半壁江山，商機依舊相當龐大。法人看好，除了Google找三星代工晶片之外，其餘主要雲端服務供應商的AI自研晶片都會由台積電操刀，讓台積電成為此波雲端服務供應商投入AI自研晶片熱潮當中受惠最大的業者。
台積電一貫不評論單一客戶產品與接單訊息，昨天截稿前對相關外電報導也無評論。法人看好，隨著微軟新晶片推出，台積電營收貢獻最大的5奈米家族的產能利用率有望維持高檔。
台積電先前法說會統計顯示，今年第3季5奈米製程出貨占比達37%，貢獻最大。台積電為全球首家於2020年開始量產5奈米的晶圓廠，近年陸續推出N4、 N4P、 N4X和N5A等技術，持續強化其5奈米家族能量。
外電報導，微軟規劃，Maia是專門設計用來運算大型語言模型，「訓練」AI模型與AI服務的「推論」，作為其月收30美元的AI助手「Copilot」基礎，並讓微軟Azure雲端客戶能製作客製化的AI服務，作為輝達晶片的替代選擇。
微軟監督Azure晶片部門的副總裁博卡爾說，微軟已在Bing搜尋引擎與Office AI產品測試Maia晶片，迄今都仰賴輝達晶片訓練GPT模型的合作夥伴OpenAI，也正在測試。
微軟雲端與AI事業群執行副總裁古利亞表示，明年微軟客戶在使用Bing、微軟365、Azure
OpenAI服務時，將能體驗到Maia的效能。
微軟積極發展AI自研晶片之際，公司強調明年也將提供採用輝達（NVIDIA）和超微（AMD）最新版旗艦晶片的雲端服務給Azure客戶，延續既有的合作關係。
至於雲端運算處理器Cobalt是採用安謀（Arm）架構的中央處理器（CPU），擁有128顆運算核心，運算能力可與英特爾和超微（AMD）比擬，而且是以智慧手機等裝置的晶片設計開發，更加節能，以挑戰主要雲端對手亞馬遜。
我們的看法:
第一、微軟加入AI晶片的行業
第二、未來許多大廠，如微軟、谷歌計畫開發自己的晶片
第三、全球AI熱潮發燒，鼓勵雲端服務提供商自行開發晶片
第四、台積電會是最大的受惠者
第五、未來是整個半導體需求市場可能翻倍
寧德電池
資料來源：取自經濟日報 記者黃雅慧，112年11月09日
市場研究公司SNE research近日發布報告指出，今年前三季，大陸動力電池巨頭寧德時代裝機量為178.9GWh，全球市占為36.8%居榜首，也是唯一一家全球市占超過30%的電池供應商。排名緊接在後的為比亞迪，裝機量76.6GWh，全球市占為15.8%。
報告顯示，2023年前三季，在世界各地註冊的電動汽車（EV、PHEV、HEV）搭載的電池量約為485.9GWh，與去年同期相比增長44.4%。2022年全年全球動力電池裝車為517.9GWh，今年前三季統計數據已超過去年全年的九成。
今年前三季市占率排名三至十位分別為：南韓LG新能源、日本松下、南韓SK on、中創新航、南韓三星、國軒高科、億緯鋰能與欣旺達。前十名中，便有六家是大陸企業，分食了62.9％的市占率。
報告指出，寧德時代前三季電池裝機量年增52%，從大陸國內市場向海外市場拓展，除大陸以外的各大洲均較去年同期成長近一倍。寧德時代電池廣泛應用於廣汽Aion Y、吉利ZEEKR 001等大陸國內市場的主要乘用電動車型，還有特斯拉Model 3/Y等全球主要整車廠生產的車輛。隨著電池廣泛應用於多款車型，寧德時代持續保持高成長。
比亞迪前三季電池裝機量年增71.4%，報告指出，比亞迪憑藉大陸市場高知名度，年增率實現高增長。透過內部電池供應和汽車製造等垂直供應鏈管理整合，以價格競爭力聞名。近年來，以Atto 3（元Plus）車型在大陸以外的其他地區迅速擴大市場。
報告提及，隨著電動車銷售放緩，價格競爭力或比電動車本身性能更重要，也因此多家電池廠將目光投向磷酸鋰電池。
雖然磷酸鋰電池上，大陸在技術與生產上具有優勢，但受到地緣政治影響，如美國通膨法案等，導致出海時面臨挑戰。
寧德時代先前披露，第3季電池銷量近100GWh，較第2季有增長，儲能占比接近20%。目前產能利用率較上半年提升至70%左右；海外業務方面，寧德時代德國工廠已經投產；匈牙利工廠規劃產能100GWh，一期工廠已開工建設，預計再兩年完成。
我們的看法:
第一、寧德是全世界最大的電池裝置商
第二、寧德跟比亞迪激烈的競爭
第三、前十名中，便有六家是大陸企業，佔63%的市佔率
第四、中國大陸電池廠商積極向海外發展
第五、電池的技術有時候會決定電動車的銷售
科技平台企業
資料來源：取自經濟日報 記者黃雅慧，112年11月09日
綜合陸媒報導，甫於9月上任的阿里集團CEO吳泳銘昨（8）日在浙江烏鎮舉辦的2023年世界互聯網大會上表示，於AI時代，阿里巴巴要成為一家服務全社會AI創新的、開放的「科技平台企業」。並做好兩件事：一是提供穩定高效的AI基礎服務體系，二是創建開放繁榮的AI生態。這也是大陸互聯網行業首次提出「科技平台企業」的定位與方向。
吳泳銘指出，過去20年來，阿里打造覆蓋交易、物流、支付、生產等環節的數位商業基礎服務，為電商行業發展提供有力支撐。隨著AI成為大陸數位經濟創新突破的關鍵，「阿里巴巴要做一家開放的科技平台企業，為千行百業的AI創新和轉型提供基礎設施。」
他具體提及，阿里正提供穩定高效的AI技術服務體系，囊括了算力高速網路存儲、大數據、AI基礎設施等系統工程，為千行百業的AI應用提供支持。
吳泳銘認為，智慧化時代才剛拉開序幕，所有變化都處於非常早期，「一切皆有可能」，發展機遇巨大。他預判，在可見的未來，生活中所有習以為常的產品形態都會發生變化，生產、製造、流通的組織方式和合作方式也會發生根本性變革。比如AI助理會無處不在。
我們的看法:
第一、阿里提出新願景是要發展成為科技平台企業
第二、「平台」是關鍵字，另外一個關鍵字是「開放」
第三、阿里正在積極的發展「AI科技服務體系」
第四、AI是阿里未來重要的策略
第五、外界還是把阿里當成電商公司，沒有了解阿里在AI的企圖心
李開復
資料來源：取自經濟日報 編譯劉忠勇，112年11月07日
有人工智慧（AI）教父之譽的李開復到北京創設新創企業，短短不到八個月即成功打造出「獨角獸」，憑藉的是至少在若干指標已領先矽谷最頂尖表現的新開源AI模型。
李開復日前接受彭博訪問表示，零一萬物（01.AI）在一次阿里雲參與的籌資中，估值已超過10億美元。他原本已創立創投公司創新工場，身兼董事長暨執行長，如今又兼領這家新創公司的CEO。他3月開始籌組01.AI團隊，並在6月開始營運。
設於北京的01.AI開源的基礎大型語言模型Yi-34B，目前中文和英文版本已經提供給全球開發者使用。大型語言模型（LLMs）根據大量資料來訓練的演算法，能夠閱讀、理解並生成近似人的文本、圖像和程式。
在關鍵指標上，Yi-34B表現已領先市場既有的開源模型，像是Meta的知名模型Llama 2。從開源社群網站Hugging Face周末公布的評估排名來看，Yi-34B名列預訓基礎LLMs之首。
李開復透過Zoom接受彭博訪問說：「Llama 2已經成為黃金標準，對開源社群貢獻很大。我們希望提供一個出色的選擇，不僅為中國，也為全球市場。」
不過，美中之間的政治關係緊張，為AI發展頻添變數。拜登政府以國安顧慮為由，去年禁止將輝達（Nvidia）最先進的AI晶片賣給大陸客戶，擔心相關技術可能被用來訓練用於軍事應用的AI模型。上個月，美國進一步加緊管制，連輝達銷售專供大陸的降規晶片也在禁止之列。
李開復對局面至此感到「遺憾」，但表示01.AI已備足所需晶片，足供未來需求。01.AI今年初即開始預先囤貨，甚至向創新工場融資來採購。
李開復說：「我們基本上是全押了，超支原本銀行戶頭的資金。我們覺得勢在必行。」
李開復在01.AI已建立一支100多人的團隊，招攬他原來待過美國公司的老同事，和在海外工作的陸籍人士。他表示，團隊成員不僅包括AI專家，還有經驗豐富的商業人才，可以協助從併購到首次公開發行股票（IPO）相關事宜。
01.AI已在規劃開源模型以外的營運策略，未來將和客戶合作，開發針對特定行業或競爭環境專屬方案。Yi-34B的名字來自於訓練中使用的340億個參數，如今已開發一個超過1,000億個參數的模型。
李開復說：「我們的專屬模型將以GPT-4為標準。」GPT-4是OpenAI的語言模型。
李開復表示，創新工場的夥伴好奇他要如何兼顧兩個CEO角色。他說，他每周若花40個小時在創新工場，一周還有128個小時可用，「我還有86個小時可以專注於01.AI，不會怠忽在創新工場上的職責」。此話暗示他每天除了睡6小時外仍有餘裕。
我們的看法:
第一、李開復是來自台灣的人工智慧教父
第二、李開復積極發展中國大陸市場
第三、李開復的「零一萬物」，僅僅八個月估值已超過十億美元
第四、李開復投資建立開源基礎大語言模型
第五、李開復走在時代趨勢的前面，實在厲害
上海美商會
資料來源：取自工商時報 楊晴安，112年11月07日
在上海舉行的第六屆中國國際進口博覽會（簡稱進博會）上，上海美國商會會長鄭藝6日受訪表示，儘管供應鏈從中國延伸至東南亞等地將面臨新挑戰，但美商是否因此回流中國尚需觀察3～5年。他強調，目前仍沒有地區具備取代中國的條件。
中美競爭格局、新冠疫情和地緣政治等多重不穩定因素影響下，近年大型跨國企業供應鏈布局出現「中國+1」趨勢，除了穩定中國供應鏈運行，同時尋求向東南亞或墨西哥等地擴張，以確保供應鏈韌性。
鄭藝對此指出，過往美資企業特別注重效益，看準中國基礎設施、製造業、勞動力等優勢條件，難以找到替代國家。但近年歷經新冠疫情後，大型企業認為「雞蛋不能放同一個籃子裡」，因此將供應鏈延伸至印度、越南和墨西哥等地，使最近新資金比較少進入中國。
鄭藝說，中方也提出「雞蛋都放不同籃子」的觀點，並積極端出穩外資政策，於8月份公布24條「進一步優化外商投資環境 加大吸引外商投資力度的意見」。鄭藝指出，顯見政府意識到外資對於營商環境的意見，中央至地方積極推出政策，最終仍取決於落實情況，外企還在觀望中。
部分選擇「中國+1」布局的企業，在其他地區的供應鏈也發現新問題，對於供應鏈量能是否回流中國，鄭藝指出，雖有個別案例，但很難說形成趨勢，企業既然做了調整，很難一年就回來，大型公司的調整至少需要給予3～5年觀察。他補充說，印度、越南、墨西哥目前不具備替代中國的條件，但多元化仍是趨勢。
中美方面，隨著中美關係回暖，雙邊高層對話頻繁。美國駐中大使伯恩斯（Nicholas
Burns）6日在進博會上強調，中國作為美國第三大貿易夥伴，美中之間的經貿合作非常重要，並重申美國不尋求與中國經濟「脫鉤」。
另外，進博會的美國食品與農業館於6日開幕。此次是美國農業部和美國大豆出口協會（USSEC）、美國穀物協會（USGC）、美國大豆協會（ASA）等11家美國農業團體首度組團參與進博會。美國大豆出口協會主席薄思禪（Stan Born）受訪表示，中美之間有諸多挑戰，但農業方面有良好的關係，美商可以在中國農業安全和食物安全領域創造合作空間。
我們的看法:
第一、外資對中國撤出，失去信心
第二、外資大幅撤出中國
第三、是否回流中國，尚需觀察三到五年
第四、供應鏈向印度、越南、墨西哥轉移，是必然的趨勢
第五、這次大陸的進口博覽會受到高度關注
大陸碳達峰
資料來源：取自工商時報 蘇崇愷，112年11月07日
為達成「雙碳」（2030年碳達峰、2060年碳中和）目標，大陸發改委6日公布最新方案，將在大陸選擇100個具有典型代表性的城市和園區，展開碳達峰試點建設，聚焦破解綠色低碳發展面臨的瓶頸和限制，為大陸提供可操作、可複製、可推廣的經驗做法。
大陸發改委官網6日顯示，10月20日印發的「國家碳達峰試點建設方案」（簡稱方案），提出2025年、2030年的主要目標。
到2025年，試點範圍內有利於綠色低碳發展的政策機制大致建構，一批可操作、可複製、可推廣的創新措施和改革經驗初步形成。
到2030年，試點城市和園區經濟社會發展全面綠色轉型取得顯著進展，重點任務、重大工程、重要改革如期完成，試點範圍內有利於綠色低碳發展的政策機制全面建立，相關創新措施和改革經驗對其他城市和園區帶動作用明顯，對大陸達成碳達峰目標發揮重要支撐作用，為推進碳中和奠定良好實踐基礎。
發改委統籌考量各地碳排放總量及增長趨勢、經濟社會發展情況等因素，首批在河北省、山西省、內蒙古自治區等15個省（自治區）展開碳達峰試點建設，共35個名額。
該方案重點部署五大方面試點建設內容，分別是確定試點任務、實施重點工程、強化科技創新、完善政策機制，以及展開全民行動。
界面新聞報導，大陸全國生態環境保護大會7月中旬在北京召開時，大陸國家主席習近平會中強調，要積極穩健地推進碳達峰碳中和，堅持全國統籌、節約優先、雙輪驅動、內外暢通、防範風險的原則。落實碳達峰碳中和「1＋N」政策體系，建構清潔低碳安全高效的能源體系，加速建構新型電力系統，提升大陸油氣安全保障能力。
另一方面，大陸生態環境部近期發表「中國應對氣候變化的政策與行動2023年度報告」顯示，大陸2022年單位國內生產總值（GDP）二氧化碳排放量比2002年下降超過51％。截至2022年底，大陸非化石能源消費比重達到17.5％，可再生能源總裝機容量達到12.13億瓩。
我們的看法:
第一、中國大陸積極的推動「2060碳中和」目標
第二、「碳達峰試點建設方案」是非常指標性的政策
第三、大陸有積極的執行方案
第四、大陸有全國統籌方案，但也有地方執行方案
第五、中國大陸在再生能源和電動車領先全球
兩岸互聯網
資料來源：取自工商時報 黃欣，112年11月10日
大陸國台辦副主任陳元豐9日表示，互聯網發展對促進兩岸交流合作及兩岸關係具有積極意義。他並提出三項建議，分別是：共用發展基礎，促進融合發展；共聚中華文脈，促進心靈契合；共護和平發展、造福兩岸民眾。
2023世界互聯網大會烏鎮峰會的「2023海峽兩岸暨港澳互聯網發展論壇」9日舉行，該論壇由大陸中山大學、香港鳳凰衛視主辦，旺旺中時媒體集團、澳門電訊有限公司協辦。陳元豐出席論壇開幕式並致詞時，做上述表示。
他指出，本屆峰會以「更強發展、共贏未來」為主題，探討互聯網技術的變革發展，對於促進兩岸交流合作及促進兩岸關係和發展，具有積極意義。
陳元豐就兩岸互聯網發展，提出三點看法。第一，共用發展基礎，促進融合發展。當今兩岸互聯網合作具有良好的基礎、強大的動力、無限的空間，大陸將以落實支持福建建設兩岸融合發展示範為契機，不斷完善細化深化兩岸融合發展的政策。希望推動互聯網產業優勢互補，歡迎更多台灣青年透過互聯網發展抓住兩岸機遇深化合作，譜寫新篇章。
第二，共聚中華文脈，促進心靈契合。陳元豐說，兩岸是一家人，同文同種、同宗同源。今天的互聯網時代，兩岸民眾可以更快速與便利地溝通，更廣泛多元持續深入交流，進一步增強歷史、文化、民族、國家認同，希望兩岸民眾利用互聯網新興技術，共同推動中華優秀傳統文化創造性轉化和創新性發展。
三，共護和平發展、造福兩岸同胞。陳元豐說，當今世界並不平靜，俄烏硝煙未散、巴以戰火又起，互聯網讓我們更真切地看到戰爭的殘酷；發展前提首先是和平，沒有和平，更沒有未來。
我們的看法:
第一、國台辦希望改善兩岸關係
第二、習近平希望「和平統一」
第三、互聯網被國台辦提出來
第四、但國台辦的角色已經不若過去重要了
第五、台灣的企業對於「兩岸互聯網」的作法，沒有看法也沒有感覺
馬雲
資料來源：取自經濟日報 記者黃雅慧，112年11月17日
根據美國證交會（SEC）官網文件顯示，阿里巴巴創辦人馬雲家族信託預計於11月21日減持1,000萬股阿里美國存託股票（ADS），此次減持股票共涉及股票市值約8.707億美元。受上述減持消息影響，阿里美股昨（16）日開盤跳空重挫近10%。
阿里巴巴集團16日公布2024財年第二財季（6月30日至9月30日）財報，營收為人民幣2,247.90億元，年增9%；淨利為人民幣266.96億元（約新台幣1,172億元），而上年同期淨虧損人民幣224.67億元，由虧轉盈，主要由於所持有的股權投資的公允價值上升而產生淨收益。
澎湃新聞報導，阿里近年已不在財報中披露馬雲的持股資料，從截至2020年7月2日的資料看，當時馬雲持股降至4.8％。在阿里2019年11月重返港交所披露的招股書中，馬雲持股約6.1％。
阿里在財報中強調因美國晶片限制等不確定因素，不再推進雲智能集團分拆，且暫緩盒馬鮮生IPO。
財報披露，美國10月擴大對先進計算晶片出口限制，進一步限制向陸出口先進的晶片與半導體設備，這些新限制可能會對雲智能集團提供產品和服務的能力及履行現有合約能力產生重大不利影響，從而對經營業績及和財務狀況帶來負面影響。且新限制也可能對多個相關業務產生更廣泛影響，限制公司升級技術能力。
因此認為，雲智能集團完全分拆可能無法按原先設想提升股東價值，因此決定不再推進雲智能集團的完全分拆，而是會面對不確定的環境，專注建立雲智能集團可持續增長的模型。
同時，面對AI時代，阿里巴巴將堅決加大對阿里雲的持續戰略投入，確保阿里雲專注於「AI+雲計算」發展戰略，打造AI時代技術領先的雲計算服務。阿里也披露，將暫停盒馬鮮生的IPO計畫，並稱正在評估市場情況。
菜鳥已在9月向港交所遞交招股書，成為阿里集團「1+6+N」後第一個啟動IPO的業務集團，阿里國際數字商業集團則正在為外部融資做準備。
具體業務方面，淘天集團上季營收人民幣976.54億元，年增4.2%，但低於市場預期；而國際數字商業集團、本地生活集團、菜鳥集團及雲智能集團分別貢獻人民幣245.11億元、155.64億元、228.23億元及276.48億元，分別按年增53%、16%、25%及2%，均勝預期。
我們的看法:
第一、馬雲逐漸淡出阿里巴巴
第二、馬雲開始出售股票
第三、現在阿里的董事長是台灣人蔡崇信
第四、馬雲未來可能轉向慈善事業
第五、阿里巴巴未來將加大對於阿里雲的戰略投入，不再分拆上市
華為
資料來源：取自經濟日報 記者林宸誼，112年11月16日
為應對美國制裁，華為近年致力開發軟硬體產品突圍，並推出自家的「鴻蒙」（Harmony）作業系統，採取相容安卓系統的策略。不過華為已開始全面拋棄安卓的進程。其中HarmonyOS NEXT版本預計到明年第1季將對所有開發者開放，屆時該系統不存在安卓開源（AOSP）程式碼，徹底拋棄與安卓的兼容性。
新浪科技報導，華為內部人士曾透露，鴻蒙OS相容安卓App只是過渡方案，「讓開發者逐步遷移，也是照顧用戶的使用體驗」，該人士說，等待鴻蒙OS生態成熟後，華為將進行全面切換。
華為9月25日宣布全新HarmonyOS NEXT、鴻蒙原生應用全面啟動以來，已有金融、旅遊、社交等多個領域的企業和開發者陸續宣布加入鴻蒙生態。
今年10月，華為與中國國航進一步達成深化合作，國航App將率先啟動航空領域鴻蒙原生應用開發，預計於2023年12月15日前完成包含機票預訂、行程展示、航班動態、知音會員等功能在內的核心版本上線。
華為日前接連宣布與美團、去哪裡等網路企業以HarmonyOS為基礎進行產業創新、技術應用、商業發展等方面展開全面合作，啟動開發鴻蒙原生應用工作。
數據顯示，截至今年8月，鴻蒙生態設備數量超過七億台，已有220萬名開發者投入鴻蒙生態的開發。無論是設備數量，或是開發者數量，鴻蒙OS已經來到了一個臨界點。
面對企業和開發者，超過七億台的鴻蒙生態設備，是一個巨大的流量入口，不僅涵蓋手機，還涵蓋平板、手表、車機等各類終端，其中有著不小變現吸引力。
但挑戰同樣存在，企業和開發者需要基於鴻蒙OS的開發者工具單獨開發一個版本，需要同時開發和維護安卓版本、iOS版本和鴻蒙OS版本的App，需要額外投入人力、物力和財力。
除了開發者，使用者的切換也十分重要。目前華為應用程式商店的「HarmonyOS專區」擁有近百款應用，但未包含微信、支付寶等國民應用程式。
我們的看法:
第一、華為積極推動鴻蒙作業系統
第二、華為的鴻蒙作業系統已達到經濟規模
第三、生態設備數量超過7億台，220萬名開發者投入生態開發，非常驚人
第四、大陸會加速退出安卓生態系
第五、台灣企業對於鴻蒙缺少認識
騰訊
資料來源：取自經濟日報 記者黃雅慧，112年11月16日
外界擔憂美國晶片制裁將影響騰訊AI大模型的研發，騰訊總裁劉熾平昨（16）日在財報會議上表示，已儲備輝達H800晶片，足夠支撐幾代大模型的更新。
「我們的晶片下單比較早，目前庫存水平比較高，包括H800型號的晶片庫存等。」劉熾平表示，現有庫存水平可以支持騰訊混元大模型幾代的更新。且騰訊目前是大陸AI晶片庫存最多的公司之一。
路透報導，劉熾平稱，「我們必須找到提高AI晶片使用效率的方法，並嘗試在國內找晶片來源」。至於如何提高AI晶片使用效率，劉熾平表示，騰訊會試著把運算能力轉移到較低階的晶片上，並把大部分高階AI晶片保留給訓練用。
劉熾平提及，雖然騰訊目前輝達晶片足夠繼續開發「混元」AI模型，且能開發好幾代，因此美國晶片禁令短期不會影響近期AI發展能力。
我們的看法:
第一、騰訊也積極發展大語言模型開發
第二、但是缺乏相關AI晶片
第三、先前騰訊已經買了很多很多輝達的晶片
第四、短期內存貨沒有問題
第五、騰訊和阿里都繼續開發AI大語言模型
清微智慧
資料來源：取自工商時報 黃欣，112年11月20日
大基金二期再度出手，本次鎖定參股全球首家、出貨量最大的可重構計算晶片企業清微智慧。可重構架構晶片具有廣泛的通用計算能力，是解決高算力需求的必備晶片，大基金二期的出手，也是搶先布局下一階段的算力市場，避免「卡脖子」危機。
在美國科技圍堵壓力下，肩負扶持大陸本土半導體業者發展的大基金二期，近期投資動作頻頻。今年10月底，大基金二期投資人民幣（下同）145億元，參與記憶體生產項目長鑫新橋增資。
中國基金報報導，清微智慧的主營業務為可重構計算晶片的創新研發和產業應用。清微智慧近日提出工商變更，股東新增國家集成電路產業投資基金二期股份有限公司（大基金二期）、兆易創新、招銀國際、北京中關村科學城科技成長投資合夥企業等10家機構，公司註冊資本由約3,318萬元增至約3,890萬元，大基金二期持股比例為5.8824％。
報導指出，清微智慧的技術團隊源於北京清華大學微電子所的可重構計算團隊，自2021年起連續三年入選全球最值得關注的100家半導體創業公司名單。國際產業界和學術界已形成共識，可重構架構晶片具備廣泛的通用計算能力，可以應用在非常多的場景，是解決通用高算力需求的必經之路。
清微智慧聯合創始人兼CTO歐陽鵬曾在2022年11月表示，面對人工智慧對算力需求呈爆發式增長，最主流的GPU晶片需投入大量成本，無法滿足大模型發展帶來的「算力黑洞」，強調可重構計算晶片為解決辦法。
自2019年起，清微智能歷經多輪融資。2019年1月的天使輪投資機構包括百度、分眾傳媒等，此後的A輪融資涉及的投資機構包括韓國的SK海力士、松禾資本、商湯科技；B輪融資由國開熔華領投，跟投機構包括商湯科技、君聯資本等。
目前，清微智慧共有邊緣端的TX2系列、TX5系列晶片和用於伺服器領域的TX8系列三類晶片。其中，TX2和TX5系列晶片已應用至智慧安防、金融支付、智慧穿戴，智慧型機器人等多個領域。面向雲端市場的TX8高算力晶片，主要應用場景是人工智慧大模型的訓練和推理。
我們的看法:
第一、大基金是中國大陸國家的半導體投資基金
第二、大基金積極參與半導體投資
第三、清微智慧是做AI晶片
第四、清微生產的晶片，是解決高算力必經之路
第五、從這個角度來看，大陸已經不遜於台灣
萬事達卡
資料來源：取自工商時報 康彰榮，112年11月20日
舊金山習拜會後，中美兩國緊張關係趨緩，大陸也進一步開放金融市場來表達善意。大陸央視報導，美國第二大銀行卡清算機構萬事達公司（MasterCard）合資的萬事網聯公司，17日獲得中國人民銀行核發銀行卡清算業務許可證，萬事達公司成為繼美國運通（American Express）之後，第二家獲准在大陸發行銀行卡的美國信用卡公司。
央視報導，根據「國務院關於實施銀行卡清算機構准入管理的決定」「銀行卡清算機構管理辦法」等規定，人行會同國家金融監督管理總局審查批准「萬事網聯資訊科技（北京
）有限公司」提交的銀行卡清算機構開業申請。人行17日向萬事網聯公司核發銀行卡清算業務許可證。
報導指出，萬事網聯公司是萬事達公司與網聯清算有限公司在大陸境內共同發起設立的合資公司。 獲得人行行政許可後，萬事網聯公司可在大陸境內授權成員機構發行和受理「萬事達」品牌的人民幣銀行卡。
人行指出，下一步將繼續遵循公開、公平、公正的原則，推動銀行卡清算市場准入工作，統籌發展和安全，持續完善銀行卡清算機構監管機制，促進支付行業高品質發展。
截至目前，大陸已批准美國運通、萬事達兩家境外銀行卡清算機構進入大陸市場。2020年1月，中美簽署首階段貿易協議，當中提到大陸將持續開放金融服務市場，包括對外資信用卡公司在中國開展業務的申請作出決定。當年2月人行公布，審批通過萬事達卡合資公司提交的銀行卡清算機構籌備申請，該合資公司可開始籌備銀行卡清算機構，以及營運萬事達卡品牌等工作。時隔三年多，萬事達公司終於獲准在大陸發行萬事達卡。
我們的看法:
第一、拜習會後，中美關係進一步趨緩
第二、主要體現在金融上市場的開放
第三、萬事達卡合資公司通過意義重大
第四、萬事達卡應該會變成市場領導者
第五、之前是開放美國運通，現在已經沒有什麼人在用
新能源車
資料來源：取自經濟日報 記者林宸誼，112年11月19日
無論是華為智選車系旗下的智界S7，還是拿到「準生證」的小米汽車，大陸新能源車市新推車型頻繁出現800V高壓快充架構的身影。目前有大約25家車企推出800V的PRO車型，所帶旺的「4C」超充電池將於明年批量應用，更多相關的產業鏈已在產能上布局備戰。
財聯社報導，800V高壓快充架構有助於大幅提高充電功率，縮短充電時間，目前主流的方案是搭配4C超充電池。4C的C指的是電池充放電率
（C-rate），即指電池在四分之一小時（15分鐘）內充滿，能大幅降低當下新能源車的補能效率問題。
欣旺達是較早量產4C電池的電池廠之一，該公司在本月調查中表示，超級快充4C三元電池產品已在2023年第1季實現量產。預計2024年龍頭新車型電池會以4C為主。
大陸動力電池龍頭寧德時代今年8月發表的「神行4C超充電池」更有風向指標的功能。神行4C超充電池已與奇瑞、北汽新能源、嵐圖等車企宣布合作。
寧德時代國內乘用車事業部技術長（CTO）高煥介紹，神行即將在今年底實現量產，搭載神行超充電池的電動車也將在明年第1季上市。
在近日舉辦的2023廣州車展上，寧德時代還表示，將和廣汽集團聯合開發神行超充電池「低溫版」和「長壽命版」。
其中，神行「長壽命版」將可支援8年或80萬公里超長電芯，預計明年6月正式上市。
此外，中創新航、巨灣技研、蜂巢式能源、億緯鋰能、孚能科技等主流電池企業同樣推出快充、超快充電池解決方案。
目前大陸4C超充電池的供應鏈上，無論是電解液還是負極覆蓋材料，出貨量並不大。但從產業鏈的產能布局及建置情況來看，似乎已經在為4C超充電池放量而做準備。
一位負極廠相關人士透露，4C在電池端屬於新事物，但在負極端並非新鮮事，公司近年來出貨的快充負極，基本能達到4C。預計4C負極出貨量預計在明後年將與普通負極的出貨量持平。
而至於負極包覆材料方面，主要應用於鋰電池負極材料，具有良好的機械性能、化學穩定性和高溫性能，可以從隔離電池正負極、允許鋰離子通過、防止高溫引起的電池爆炸等方面提高鋰電池的綜合性能，並提升鋰電池能量密度、循環壽命、環保及安全性等。
包覆材料廠信德新材指出，來自產業需求帶來的成長、隨著明年快充車型的量產，將帶動負極包覆材料市場需求有較大提升。
我們的看法:
第一、大陸新能源車快速發展
第二、未來強調電動車的智能
第三、華為自選車在這方面有一定的優勢
第四、「超充電池」也是未來重要趨勢
第五、4C電池是未來大陸電動車的重要競爭力
印度特斯拉
資料來源：取自經濟日報 編譯季晶晶、陳苓，112年11月13日
印度力推電動車相關產業，據悉有意祭出800億盧比（9.6億美元）的獎助方案，爭取電動車電池業者設廠。與此同時，外傳當局為了吸引特斯拉到當地生產，考慮全面調降進口電動車的關稅稅率。
彭博資訊引述知情人士，指出獎助方案將要求得標者，設立先進的化學電池廠，總產能為20百萬度（GWh）。
印度政府將在下個月請潛在的投資業者投標。
知情人士透露，韓國業者LG新能源，印度汽車業巨擘馬興達拉公司（Mahindra & Mahindra）、Amara Raja Energy
& Mobility、Exide Industries、拉森圖博公司（L&T）等，與政府官員舉行諮詢會議時，均展現出興趣。
當局將依本土生產電池的銷售，五年內給予業者獎助。
研究中心RMI印度和印度國家轉型委員會（NITI Aayog）的報告表示，電動車、儲能系統、消費性電子產品的市場不斷成長，電池需求預料將在2030年前升至260 GWh。
印度不只向電池業者招手，也積極招攬電動車製造商到當地生產。
英國金融時報（FT）引述印度官員報導，特斯拉要求關稅減讓，做為在印度設廠的先決條件，當局正在考慮這個請求。
關稅減讓能抵銷印度高昂的關稅，該國對4萬美元以下的進口車課稅70%，4萬美元以上車輛課稅100%。
官員說，特斯拉認為「至少過渡時期要有關稅優惠」。這名官員補充說，關稅減讓會有退場期限。
據了解，印度正在考慮，將所有價格的電動車關稅稅率都降到15%，但政府內部意見尚未達成一致。
官員說，降低關稅將適用於所有電動車製造商，是對印度有利的方案，而非只為一家公司精心設計。
對特斯拉來說，在印度設廠是個大膽又冒險的賭注。印度電動車市場處於早期階段，主要集中於兩輪機車。
想在此一以低價車為主的市場打天下，價格必須深具競爭力。
特斯拉與印度政府會談時表示，可以製造價格低於3萬美元的電動車在當地銷售，並以該國為生產中心，出口到其他國家。
我們的看法:
第一、印度政府希望引進特斯拉投資
第二、降低關稅稅率是重要的考量
第三、印度市場龐大如同中國，有非常大的談判籌碼
第四、但降低關稅不是只為一家公司設計
第五、低於3萬美元的電動車非常具有吸引力
台泥
資料來源：取自經濟日報 記者謝柏宏，112年11月16日
台泥（1101）昨（15）日宣布，在加拿大總理杜魯道（Justin Trudeau）見證下，台泥企業團子公司能元科技（Molicel）將在加拿大溫哥華投資新台幣255億元，打造該國最大的高性能三元鋰電池電芯廠。
新廠預計2024年動土，2028年投產，產能2.8GWh，每年可生產1.35億顆圓柱型三元鋰電池，也是全球首座100%綠電的低碳高動力電芯廠。
杜魯道在加國科學及工業部部長商鵬飛、英屬哥倫比亞省省長尹大衛陪同下，造訪能元科技溫哥華基地，與台泥董事長張安平共同宣布這項投資案。杜魯道表示「氣候政策就是經濟政策」，加拿大支持能元科技建立電芯廠，也強化了加拿大作為全球潔淨科技領導者的角色，創造工作機會、保持空氣清新。
能元科技三元鋰電池電芯廠獲得加拿大政府以淨零加速器（NZA）計畫中的戰略創新基金（SIF）補助近二成、約新台幣48億元。除了加國政府挹注之外，台泥企業團自籌款100億元，其他將透過銀行貸款及引進策略性投資人參與，能元科技也將與當地政府洽商其他補助案。
台泥表示，加拿大當地電力公司BC Hydro特別興建輸配電網，將水力發電導入此工廠使用。這座電芯廠產出的「次世代高效能三元鋰離子電池」，將比目前多數亞洲生產的電池減碳近50%，且兼具高能量密度與高放電功率。
目前已有近百位能元研發與行銷團隊進駐廠區。溫哥華為加國境內科技業集中點，包括亞馬遜、三星、微軟皆在此設廠，知名車廠如賓士、Volvo也在此進行氫燃料電池研究。
張安平表示，Molicel作為全球第一個商業化鋰金屬電池公司，致力於創新、創意和社會價值觀。很高興重返Molicel的起源地溫哥華，作為Molicel綠色能源計劃的新中心。
台泥表示，加拿大政府於2020年起推動淨零加速器（NZA）計畫，希望吸引前瞻企業參與加拿大的減碳工程，實現加拿大2030年減少40%至45%溫室氣體排放，並在2050年達成淨零排放的目標。
我們的看法:
第一、台泥是台灣綠能產業投資的領導者
第二、台泥積極在海外投資
第三、在加拿大投資電池廠，令人耳目一新
第四、先前台泥投資土耳其、葡萄牙及義大利都，都領導趨勢
第五、看不出來為何投資加拿大，但這是投資台泥國際化的一個創新重要布局
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