全球電動車產業大爆發，台灣能跟上嗎？老總：必須先捨棄「製造業」思維

 全球電動車產業大爆發，台灣能跟上嗎？老總：必須先捨棄「製造業」思維

地球現在所面臨的現實：由於碳排放過量，造成地球暖化，以致氣候異常，水災、風災、火災及酷熱不斷。最新的研究指出，2度還是太高，必須控制在1.5度。地球生病了，30年後可能物種滅絕，除非我們現在開始改變能源系統和運輸方式。

首當其衝的是那些汙染環境、碳排放量大的公司，如石化、鋼鐵、礦業和汽車等。美國已制定法令，從2035年起停售的新的燃油車，英國甚至計畫把時程表再提前5年，即2030年起就禁售燃油車。

ESG（環境、社會與公司治理）和CSR（企業社會責任）因此成為顯學。大型金融機構以行動支持ESG，全球最大資產管理公司貝萊德已停止投資石油類股，很多基金經理人也將ESG納入投資考量，不再以獲利為唯一目的。

反觀台灣，我們的碳排放在全球屬於後段班。可能因為外交理由，台灣不在全球190餘國所簽訂的「巴黎氣候協定」內，環保署仍堅守2050年碳排減半的目標。

但當歐美國家集體朝2050年零淨排努力，連中國大陸都承諾2060年碳中和，台灣的企圖心明顯不足。

上週特斯拉市值超越巴菲特的波克夏，成為全球排名第六企業，馬斯克財富暴增，變成全球第二富有的人。除了特斯拉以外，美國今年有5家電動車企業上市，中國大陸電動車公司如蔚來、理想和小鵬，也都谷底翻身，股價大漲，一夕間電動車變成投資界最關注的焦點。

台灣的企業也看到了這塊大餅，鴻海和裕隆旗下電動車公司華創合併，打造新的平台，供應未來電動車作業系統。

問題是台灣只有想到電動車「製造」，多半以代工為主，但沒有考慮碳排放問題，進而改變生產方式。鴻海是少數的例外，最近該公司宣誓響應氣候行動100+（CA 100+），2050年供應鏈、產品溫室氣體要達到零排放。

為什麼台灣不敢做2050年零排放的承諾？因為製造業仍然是台灣經濟很主要的一部分，大陸台商回流，企業撤出中國，政府強調台灣將致力成為高階製造中心，但只要是製造就會有碳排放的問題。假如要零排放，必須做很多資本投資，大幅翻轉目前生產方式，徹底轉型，但現實是我們並沒有準備好。

美國和中國因為有龐大的市場，可以打造生態系。這也是為何中美關係再緊張，高通、微軟、麥當勞、星巴克等大公司，沒有一家願意放棄中國市場。

中國企業以往對生產製造不屑一顧，丟給台灣人去做。但中美經濟脫鉤之後，大陸開始培養紅色供應鏈，蘋果也積極分散產能到印度和東南亞，大廠如鴻海還能因應，不過對於中小型企業來說，這是非常大的挑戰。現在企業除了全球佈局以外，還必須要考量ESG永續發展，因應減碳需求。

最近台美經濟對話，雙方同意供應鏈重組是未來重點，又以半導體為最優先。台積電正要赴美設廠，效應會延伸到整個供應鏈，但問題是傳統製造業、中小企業和服務業，該何去何從？

政府表示台灣將有20年榮景，奠基重點是半導體、高科技和綠能，答案已經很清楚了。未來沒有達成ESG目標的企業，會變成金融拒絕往來戶，面臨死當的命運。

The end is near. 政府企業都要面對，你我也逃不掉，趕快覺悟吧！